Ауто поправка
Борите се против корозије подвозја помоћу заптивача
Каросерија аутомобила може бити лепа, али дно се не може занемарити. Чак и ако аутомобил сјаји од лака, дно се и даље може неповратно изгубити. Корозија дна је критеријум квара за технички преглед. Једина ствар која пружа поуздану заштиту поклопца точкова, прагова и подвозја од корозије је премаз за шупљине и заптивач. Нажалост, ниједна од мера не нуди трајно решење и неопходне су периодичне провере, посебно код старијих возила. Овај водич се односи на заптивање дна (Ам: прајмер) и рећи ће вам све што треба да знате о професионалном заптивачу да бисте спречили корозију. Неприхватљива комбинована возила се и даље углавном састоје од челичних панела. Ниједан други материјал не нуди тако повољан баланс хладног обликовања, чврстоће и разумне цене. Главни недостатак…
Како променити уље у мењачу? - Уради сам - упутства
Замена уља у аутомобилу је неопходна колико и скупа. За већину возила нема потребе за посетом гаражи. Уз мало техничке вештине, можете сами да промените уље у мењачу и уштедите новац. Показаћемо вам како је лако променити уље и на шта увек треба обратити пажњу. Зашто уопште мењати уље у мењачу? Уље је основно мазиво у сваком возилу, спречава трење у технологији вешања и погона. Метални делови су свеприсутни у мотору, брзо се загревају и долазе у контакт један са другим. Без уља као мазива, убрзо би дошло до хабања, што би довело до озбиљног оштећења мењача. Уље за мењач спречава нежељено трење, продужавајући животни век вашег возила. Нажалост, уље за мењаче временом губи своју ефикасност. прашина…
Оштећење мотора аутомобила – Нека ваш мотор буде здрав и чврст!
Оштећење мотора аутомобила је скупо. Погон је сложена структура са стотинама делова које треба фино подесити. Савремени мотори служе стотине хиљада километара. Услов за то је темељно и редовно одржавање мотора. Прочитајте овде на шта морате обратити пажњу за безбедан рад вашег мотора. Шта је потребно мотору? За његов рад мотору је потребно шест елемената: - гориво - електрично паљење - ваздух - хлађење - подмазивање - контрола (синхронизација) Ако један од прва три откаже, онда, по правилу, отказује и мотор. Ове грешке се често лако исправљају. Ако то утиче на хлађење, подмазивање или контролу, може доћи до оштећења. Правилно подмазан, безбедно вођен мотор се подмазује циркулацијом уља. Моторна пумпа пумпа мазиво кроз цео мотор, што доводи до тога да се све покретне компоненте уклапају уз минимално трење. Метал…
Ауто не пали - могући узроци и решења
Аутомобил одбија да се покрене или се мотор само зауставља током вожње - ово је права сметња, иако нема разлога за панику. Више је него вероватно да је квар узрокован мањим кваром. Међутим, проналажење узрока захтева темељно знање о томе како аутомобил функционише. Све о томе шта може да изазове заустављање аутомобила прочитајте у овом водичу и како себи можете помоћи у таквом случају. Шта је потребно аутомобилу за вожњу? Аутомобилу са мотором са унутрашњим сагоревањем је потребно шест елемената да би се кретао. То су: Гориво: Бензин, Дизел или Гас Погон: Каишеви који подешавају покретне компоненте Енергија: Електрична струја паљења за покретање стартера Ваздух: За припрему мешавине ваздух/гориво Уље: За подмазивање покретних делова Вода: За хлађење мотора. Ако само један од ових елемената поквари, цео мотор се зауставља. У зависности од тога који систем је оштећен, возило ће или...
- Занимљиви чланци, Корисни савети за возаче, Ауто поправка, Поправка мотора, Савети за возаче, Чланци, Руковање машинама
Оно што ми мој ауто говори - научим да разумем звуке вожње!
Када чујете да нешто звижди, шкрипи или звецка у ауту, требало би да буквално наћулите уши. Увежбано ухо може да спречи опасне ситуације, скупе поправке или кварове аутомобила. У овом чланку ћете прочитати како да идентификујете најчешће звукове вожње. Систематско сужавање У аутомобилу у покрету, има кретања у сваком кутку и пукотини. Мотор ради, брзине се мењају, точкови се котрљају по путу, вешање поскакује, ауспух се љуља на дну, издувавајући издувне гасове. Потребна је систематска радња да би се идентификовали ови специфични звукови вожње. Ако је могуће, онемогућите што више система да бисте пронашли узрок буке као детектив. Стога је најважнији услов ваше претраге глатка вожња. У идеалном случају, пронађите место где се не очекују други учесници у саобраћају. У сваком случају, то би требало да буде асфалтни пут. Ударци и ударци...
Увек имате јасну идеју? Шта радити са поломљеним шофершајбном!
Ветробранско стакло је најважнији прозор за возача. Без јасног, несметаног погледа на пут, безбедна вожња је немогућа. Због тога је закон посебно строг у погледу стања ветробранског стакла. Прочитајте у овом чланку шта да тражите иза ветробранског стакла и шта да радите ако је оштећено. Могућа оштећења ветробранског стакла Ветробран штити од јаког притиска струјања ветра како се брзина повећава. Захвата сву снагу ветра и све предмете које носи. Чак и најмање честице песка могу оставити трајни утисак на предњем екрану. Поред огреботина и пукотина, стално накупљање прашине на предњем стаклу доприноси постепеном погоршању видљивости. Поред оштећења камена и постепеног стругања, котрљање каросерије може изазвати изненадно пуцање ветробранског стакла вашег аутомобила. Чак и најмањи...
Замена хладњака аутомобила - како се то ради!
Ако температура мотора константно прелази идеални ниво, држећи мотор опасно близу тачке кључања, важно је пронаћи узрок што је пре могуће. Одлагање овога ће неизбежно спалити заптивку главе. Прочитајте овај водич о томе како да контролишете хладњак вашег аутомобила када вам се мотор прегрева пре него што буде прекасно. Битна је радна температура Мотор мора да достигне своју радну температуру што је пре могуће и да је одржава на константном нивоу да би правилно функционисао. Главни разлог лежи у својствима загрејаног метала. Сви метални делови мотора се шире када се загреју. Температуре изазване унутрашњим трењем и посебно сагоревањем су веома високе. Због тога се све компоненте мотора неизбежно шире. Да би се избегло заглављивање топлог мотора, сви делови у хладном стању имају одређени зазор. Овај зазор обезбеђује такозвано клизање, када делови…
Како правилно проверити и променити кочиону течност!
Способност аутомобила да кочи много је важнија од способности вожње. Стога је кочиона течност далеко најважнија радна течност у сваком возилу. Ако недостаје или нешто није у реду са њим, угрожена је безбедност аутомобила и свих осталих учесника у саобраћају. Прочитајте све што треба да знате о кочионој течности у овом чланку. Хидраулични пренос силе и надопуњавање Кочиони систем, са изузетком паркирне кочнице, у породичним аутомобилима је хидраулички активиран, што значи да се сила кочења преноси преко течности. Течности имају својство равномерне расподеле унутар система цеви и реципијента и не могу се компресовати. Сила која се примењује, на пример, приликом притиска на педалу кочнице, одмах утиче на цео систем. Алтернативно, ту су пнеуматски кочиони системи, као и хибридни системи,…
Како заменити уље за серво управљач - глаткија вожња са свежом течношћу за серво управљач!
Као корисник аутомобила, вероватно знате све о промени уља, иако се то обично односи на промену моторног уља. У возилу се налазе и друге течности, а њихову замену не треба занемарити. Осим уља у мењачу и уља за диференцијал, уље за серво управљач не траје вечно. Показаћемо вам како да промените уље у кочионом систему и серво управљачу. Компоненте и функције серво управљача Серво управљач је модул који у великој мери олакшава окретање волана. Ово је првобитно развијено искључиво за камионе, али је сада стандардно и за компактне аутомобиле. Састав серво управљача укључује - хидраулични цилиндар - хидрауличну пумпу - црева - експанзиони резервоар По правилу, хидрауличну пумпу покреће каиш. Ротациони покрет ствара притисак који активира систем серво управљача. Хидраулични…
Проблеми са бочним стаклом? Ево како их лако можете решити!
Бочно стакло је обично занемарена компонента аутомобила. Годинама добро ради свој посао. А онда изненада нестане у вратима аутомобила и сви покушаји да се подигну изазивају само непријатно звецкање. Ово звучи драматично; међутим, ова ситуација се може релативно лако исправити. Прочитајте овде шта вам је потребно да поправите бочни прозор. Скривени дизајн са хировима Технички, бочно стакло у свим аутомобилима је исто: директно или индиректно је причвршћено за шину помоћу две копче. Шина је повезана са механизмом полуге који покреће ручни отварач прозора или електрични мотор. Прозор који је упао на врата одломио се од шине. Ово се може исправити, али морате поступати адекватно и пажљиво. Приступ прозору без изазивања оштећења Да бисте могли да поправите систем вођица прозора, прво морате скинути полугу. Ово је први…
Поравнање точкова: неусклађеност точкова је скупа и опасна
Неусклађеност точкова је више од обичне сметње. Можете се навикнути да аутомобил лагано вуче у страну, мада вероватно не чим се гуме брзо истроше. Ако се сумња да возило има неусклађеност точкова, то треба брзо решити. Симптоми неусклађености точка Неусклађеност точка може се открити на много начина. Шта узрокује неусклађеност точкова? Огибљење точкова је подесиво за точак и нагиб. Његова сврха је да се сва четири точка поравнају што је више могуће у правој линији. Само у овом стању аутомобил заиста поуздано вози праволинијски. Постоје четири главна узрока неусклађености точкова: - Старост - Лоше поправке - Оштећење шасије - Оштећење каросерије. У томе…
Када се ауто врти лево-десно - како заменити амортизере и опруге!
Амортизери се полако троше. Дуго времена не приметите како се квалитет вожње постепено погоршава. Пре или касније, долази до тачке у којој више не можете да игноришете спужвасто управљање: јасан сигнал истрошених амортизера. Ово није само незгодно, већ и опасно. Прочитајте све што треба да знате о замени амортизера овде. Дизајн и функција амортизера Амортизер апсорбује покрете точкова током проласка неравнина, преносећи их на тело пригушено и са закашњењем. Ово чини вожњу удобнијом и сигурнијом. Ауто се држи курса и не мрда током вожње. Данас је тешко замислити колико је превоз био незгодан у ери аутобуса. Не само да су улице биле глатке и уједначене као сада. Возила су била опремљена веома примитивним вешањем. Фантастична кожна конструкција…
Сликање кочионих чељусти: важан детаљ и права привлачност!
Као компонента, кочиона чељуст се налази у задњем реду. Не види се чак ни на аутомобилу са конвенционалним фелгама или поклопцима. Па зашто га уопште цртати? Прочитајте овде како да надоградите своју чељуст и учините свој аутомобил лепим. Због тога је потребно само пажљиво погледати фелне. Њихов дизајн је обично врло филигрански и танак. Ово смањује тежину и пружа добар преглед механизма точкова. Чељуст која ту виси јасно је видљива: сивкасто-црна, прљава и зарђала. Између прелепих алуминијумских фелни и чистог кочионог диска, изгледа прљаво. Нарочито ако сте уложили у изглед аутомобила, нефарбана кочиона чељуст је срамотна. Малопродаја и индустрија су се већ прилагодиле овом проблему. Само један начин је исправан Постоји неколико опција за фарбање аутомобила. Бојење спрејом и умотавање су уобичајене процедуре. Ако је буџет ограничен, а аутомобил је ...
Држимо се правог пута - замењујемо попречну ручицу - упутства!
Попречна кост је део геометрије управљача који повезује предњи точак са шасијом возила. Попречна кост је веома покретна са одређеним бочним зазором који обезбеђују његови лежајеви. Ови лежајеви, или чауре, састоје се од једноделне гумене чауре која је чврсто притиснута на управљачку руку. Када гума постане ломљива због спољашњих утицаја или прекомерног старења, полуга губи своју стабилност. Дефект вилице Висхбоне је веома тешка заварена метална компонента. Све док није изложен превеликом напрезању или корозији, практично не може доћи до оштећења. Његова слаба тачка су притиснуте чауре. Иако су направљени од чврсте гуме, временом се могу истрошити, попуцати или изгубити еластичност. Као резултат тога, контролна полуга више није правилно повезана...
Када дизел аутомобил одбије да упали - Дакле, мењате свећице!
Дизел мотори су такозвани самозапаљиви. Немају стандардне свећице које запаљују мешавину горива и ваздуха спољном варницом. Код дизел мотора, брза компресија горива је довољна да изазове пожар. Да бисте то урадили, мотор мора да достигне одређену радну температуру. Разлог за то лежи у чињеници да је компресија у дизел моторима веома висока. Ако је мотор превише хладан, постоји превелики зазор између клипа и зида цилиндра. Губи се превише компресије и мотор не може да се покрене. Тек када је мотор довољно загрејан, метали се шире, омогућавајући да се одвија процес сагоревања. Због тога је дизел мотору потребна помоћ за покретање. Ту у помоћ прискачу жарнице. Функција грејача Грејач дизел мотора је направљен од тврдог угљеничног челика; електрични напон узрокује да светли. Када систем за убризгавање распршује мешавину дизел-ваздуха у комору за сагоревање, она се запали...
За адекватну контролу климе у аутомобилу: Замена филтера кабине уради сам!
Упркос свом имену, филтер за полен може учинити много више од самог филтрирања полена. Због тога се назива и филтер кабине. Овај незаменљиви резервни део директно утиче на квалитет ваздуха у аутомобилу, чиме се обезбеђује одговарајућа клима. Нажалост, ово се често занемарује и многи власници аутомобила возе са прљавим филтером за полен. И ово је тако тужно, јер је замена у већини аутомобила врло једноставна! Кабински филтер - његови задаци Основни задатак филтера за полен је очигледан, а то је филтрирање нежељених честица из усисног ваздуха. Ово је посебно важно у урбаним срединама где се, поред прашине и прљавштине, из ваздуха морају филтрирати и штетне честице као што су чађ, азот, озон, сумпор-диоксид и угљоводоници. Делимично су узроковани другим аутомобилима, али су такође нуспроизводи индустрије. Са доласком…
