Замена радијатора грејача ваз 2115
Садржина
Верујем да многи власници аутомобила немају гаражу и, сходно томе, могућност да потпуно растављају ову или ону компоненту ради замене или поправке. Из тог разлога је неопходно измислити нестандардне методе поправке или замене делова без извођења потпуне демонтаже.
Недавно ми је цурио радијатор грејача (шпорета) и да бих дошао до њега, морао сам потпуно да одврнем командну таблу. Али ако немате гаражу, не желите ово да радите. Након што сам проучио огромну количину информација на Интернету, пронашао сам одличан, и што је најважније једноставан начин да променим радијатор на пећи.
Одврните неколико вијака
Одврнемо завртње на страни сувозача, прва два завртња морају бити одврнута шрафцигером (они директно држе наручени), а трећи шраф кључем од 8 или прстенастим (биће много згодније. А четврти - налази се на страни возача на истом месту као и 3. вијак Држи МОЗАК, да тако кажем))).
Након одвртања вијака, плоча ће имати слободан ход, што ће вам омогућити да померите торпедо и дођете до радијатора.
Испразните АНТИФРИЗ / АНТИФРИЗ
Одврнемо вијак, али пре него што то урадимо, не заборавите да испод дна поставите посуду у коју ће течност исцурити. Вреди га мало одврнути, постепено испуштати течност, а када се већина испразни, можете одврнути поклопац експанзионог резервоара. Али то не би требало да радите одмах, јер ће притисак бити јак и течност ће се пролити са вероватноћом од 99.
Одврните цеви
Након што се течност испразни из система, потребно је одврнути цеви које воде до радијатора. Будите опрезни, у радијатору може остати течност.
Затим одврните три шрафа који држе сам радијатор и извадите га.
Обавезно очистите унутрашњост пећнице од лишћа и других остатака. Затим постављамо нови радијатор и састављамо га обрнутим редоследом.
Ова метода ми је уштедела много времена и није захтевала потпуну демонтажу контролне табле, што је добра вест.
Незгодна дизајнерска решења
Аутомобили ВАЗ-2114 и 2115 су прилично модерни и прилично популарни аутомобили у економском сегменту.
Али ове машине, као и већина нових модела, имају једну не баш пријатну особину.
Повећавајући удобност ентеријера и дизајн предњег панела, дизајнери значајно компликују одржавање система грејања.
Радијатор грејача у овим аутомобилима је сакривен испод панела и није тако лако доћи до њега.
Али радијатор за грејање је прилично рањив елемент система за хлађење. А ако се грејање кабине погоршало, онда су у више од половине случајева проблеми повезани са измењивачем топлоте.
И све то упркос чињеници да се сам елемент практично не поправља, а често се једноставно замењује.
Главни разлози за замену
Нема много разлога због којих би можда било потребно заменити радијатор унутрашњег система грејања. Један од њих је и аспект губитка.
Измењивачи топлоте су направљени од обојених метала - бакра или алуминијума.
Постепено, ови метали оксидирају под утицајем течности, што доводи до појаве пукотина кроз које излази расхладна течност.
Други разлог за замену радијатора пећи је то што су цеви зачепљене загађивачима. Расхладна течност која циркулише кроз систем за хлађење уклања производе корозије, ситне честице итд.
Такође, течност не може да их садржи сама, а ови загађивачи се таложе на површинама, укључујући и радијатор пећи.
Као резултат, систем грејања прво губи ефикасност, а затим (ако је јако контаминиран) једноставно престаје да ради.
У неким случајевима, блокови радијатора се могу уклонити прањем хемикалијама.
Али ако је зачепљење цеви озбиљно, чепови за прљавштину се могу уклонити само механички. А то се може урадити само са уклоњеним радијатором.
Пре него што почнете да растављате, прво морате да се уверите да постоје проблеми са радијатором.
Због тога се губитак овог елемента манифестује појавом трагова антифриза на унутрашњем поду.
Али исти резултат може бити узрокован оштећењем цеви радијатора или губитком непропусности на споју са измењивачем топлоте.
Смањење ефикасности грејања може се десити не само због зачепљења цеви радијатора, већ и због озбиљног зачепљења његових ћелија.
Прашина, пух, лишће и остаци инсеката се заглављују између расхладних ребара, што отежава пренос топлоте у ваздух.
Али у овом случају, идентификовање проблема је врло једноставно: укључите вентилатор пећи на максималну снагу и проверите проток ваздуха из дефлектора.
Ако није издржљив, радијатор је потребно очистити, што се такође не може ефикасно урадити без уклањања елемента.
Такође, пећ може престати да се греје због вентилације радијатора, што се често дешава приликом замене расхладне течности. Често је узрок и неисправност елемената расхладног система, посебно термостата.
Генерално, пре него што уклоните радијатор са шпорета, требало би да се уверите да је узрок лошег унутрашњег грејања скривен. А да бисте то урадили, мораћете да скоро потпуно преиспитате систем хлађења.
Методе замене радијатора
Постоје два начина за уклањање радијатора грејача на ВАЗ-2113, 2114, 2115. Први подразумева потпуно уклањање предње плоче, која је неопходна за приступ измењивачу топлоте.
Имајте на уму да је потпуна демонтажа релативан концепт, јер се сама плоча не скида са аутомобила, већ је само одвојена од каросерије, што омогућава да се приближи хладњаку.
Такође ћете морати да померите сам торпедо.
Други метод је без уклањања панела. Али није погодан за свакога, јер је за обезбеђивање приступа потребно направити резове на неким местима тако да можете савити доњи део панела у пределу измењивача топлоте.
Недостатак прве методе је што је радно интензиван, јер ћете морати да одврнете много причвршћивача и одвојите ожичење, што је сасвим погодно за плочу.
Што се тиче друге методе, сам панел ће бити суштински оштећен, иако ће бити исечен на местима скривеним од погледа.
Поред тога, када се замена заврши, мораћете да размислите о томе како да поново причврстите и учврстите исечене делове.
Али пошто радијатор пећи може да процури у било ком тренутку, приступачност је веома важна, па је друга метода пожељнија.
Избор заменског радијатора
Али пре него што започнете операцију уклањања и замене, прво морате да изаберете нови измењивач топлоте.
можете купити радијатор пећи из фабрике, каталошки број 2108-8101060. Али слични производи ДААЗ, Лузар, Фенок, Вебер, Тхермал су сасвим прикладни.
Што се тиче материјала, препоручује се употреба бакарних измењивача топлоте, али су много скупљи од алуминијумских. Иако није за све, многи људи користе алуминијумске производе и прилично су задовољни.
Генерално, главна ствар је да је радијатор дизајниран посебно за ове аутомобиле.
На моделима ВАЗ-2113, 2114 и 2115 дизајнери су користили исти распоред предње плоче, тако да је поступак њихове замене исти.
Затим ћемо погледати како уклонити радијатор из унутрашњег система грејања на примеру ВАЗ-2114 и како се то ради на различите начине.
Замените без скидања плоче
Али без обзира на то која метода се користи, расхладна течност се прво мора испразнити из система. Због тога ћете морати унапред да набавите антифриз у потребној количини.
Прво, погледајмо метод замене без уклањања панела. Као што је већ поменуто, за ово ћете морати негде да направите резове.
Да бисте обавили посао биће вам потребно:
- Сет одвијача различитих дужина;
- Крпе.
- Платно за метал;
- Равни контејнер за испуштање преостале расхладне течности из радијатора;
Након што сте све припремили и испразнили расхладну течност из система за хлађење, можете почети са радом:
- Уклоните претинац за рукавице (претинац за рукавице) са панела, за који морате одврнути 6 шрафова који га држе на месту;
- Уклоните бочне облоге централне конзоле;
- Користећи металну тканину правимо потребне резове: први рез је вертикални, правимо га на унутрашњем зиду панела близу централне конзоле (иза металне траке претинца за рукавице). И овде треба да направите два реза.
Други рез је хоризонталан, тече дуж врха задњег зида отвора испод претинца за рукавице.
Трећа је такође вертикална, али не попречна. Постављен директно на задњи зид доње полице панела;
- Након свих резова, део панела заједно са зидом може се савити да би се добио приступ радијатору. Савијамо и причвршћујемо овај део;
- Одврните најближи држач који причвршћује контролни кабл за отвор система грејања и померите кабл у страну;
- Отпустите стезаљке цеви за довод расхладне течности до радијатора. У овом случају, потребно је заменити припремљену посуду на местима спајања, јер течност излази из измењивача топлоте. Уклањамо цеви;
- Одврнемо три завртња која држе радијатор, уклонимо га и одмах прегледамо.
Затим уградимо измењивач топлоте, причврстимо га на постоље, спојимо цеви и причврстимо га стезаљкама. Да бисте олакшали уметање цеви, подмажите их сапуном.
У овој фази рада, систем за хлађење треба да се напуни течношћу и одзрачи да би се уклонили евентуални ваздушни џепови.
Након тога, остаје да се уверите да спојеви цеви са радијатором не пропуштају, а регулатор и славина су повезани без грешака.
После овога остаје само да се исечени део панела врати на своје место и поправи. За ово можете користити завртње и плоче.
Главна ствар је да га поправите на неколико места тако да се у будућности исечени део не помера приликом кретања. Користите заптивач или силикон.
Овај метод је згодан јер када поново замените радијатор (што је сасвим могуће), сав посао ће бити врло једноставан - само уклоните кутију за складиштење и одврните неколико шрафова.
Поред тога, сви изрези су направљени на таквим местима да након склапања панела и уградње претинца за рукавице неће бити приметни.
Замењено уклањањем плоче
За оне који не желе да оштете плочу, погодан је метод који укључује његово уклањање.
У овом случају, биће вам потребан исти горе поменути алат, са изузетком листа тестере.
Овде је главна ствар да имате при руци што више Пхиллипс одвијача различитих дужина.
А онда радимо све овако:
- Уклоните бочне панеле централне конзоле (погледајте горе);
- Раставите кутију за складиштење;
- Уклоните облогу централне конзоле. Да бисте то урадили, морате уклонити врхове клизача за контролу система грејања и „окренути“ да бисте укључили вентилатор пећи. Вадимо радио. Одврћемо завртње за причвршћивање кућишта: на врху централне конзоле (сакривен утикачем), изнад инструмент табле (2 ком.) и на дну (са обе стране стуба управљача);
- Скините горњи део кућишта са стуба управљача;
- Уклоните поклопац конзоле. Од њега одспојимо све блокове са ожичењем, претходно означивши маркером место где је било (може се сликати). Затим потпуно уклоните поклопац;
- Одврнемо завртње који причвршћују плочу за тело (два завртња са сваке стране близу врата);
- Одврнемо завртње који држе метални оквир за монтажу рачунара (на врху испод плоче и на дну близу пода);
- Одврните завртње који се налазе изнад стуба управљача;
- Након тога, плоча се подиже и показује према себи;
- Доносимо панел према нама, затим замолимо помоћника или га подигнемо дизалицом да бисмо омогућили приступ радијатору. Можете привремено додати мало нагласка;
- Одспојите црева хладњака (не заборавите да ставите посуду на место за сакупљање преостале расхладне течности);
- Одврните три монтажна завртња и уклоните измењивач топлоте.
Након тога, остаје само да се стави нова ствар и све се врати.
Али овде морате узети у обзир неке нијансе:
- За поуздано фиксирање спојева цеви са радијатором, обујмице се морају заменити новим;
- Након уградње новог измењивача топлоте и спајања обилазне цеви на њега, морате одмах проверити непропусност везе пуњењем система за хлађење антифризом. И тек након што се уверите да нема цурења, можете поставити плочу на своје место.
- Било би добро да спојеве премажете заптивачем отпорним на топлоту;
Као што видите, други метод је радно интензивнији, али сам панел остаје нетакнут.
Такође, овом методом, у фази монтаже, сви спојеви између панела и каросерије могу бити премазани заптивачем како би се елиминисало шкрипање.
Генерално, обе методе су добре, али свака има своје предности и мане. Дакле, који ће користити, одлучује власник аутомобила.
