Како мултиметром проверити струју цурења на аутомобилу

Електрични систем је одавно постао саставни део аутомобила, без чијег нормалног функционисања немогуће је не само кретање - чак и откључавање врата за приступ салону. Ова ситуација се често дешава када се батерија дубоко испразни због великих струја цурења.

Поред тога, тренутно цурење доприноси убрзаном хабању електричне опреме, пре свега - батерије, у којој се, услед сталног дубоког пражњења, сулфатизација оловних плоча значајно убрзава. Покушајмо да схватимо који разлози могу проузроковати цурење струје и како то одредити помоћу обичног мултиметара за домаћинство.

Главни разлози за цурење

Сва цурења која се јављају у аутомобилу могу се приближно поделити на нормална и неисправна. У прву групу спадају струје изазване радом стандардних система у стању мировања, на пример алармима, као и оне које произилазе из разлике потенцијала статичког електрицитета и „минуса“ батерије повезане са масом аутомобила. Таква цурења су готово неизбежна и обично безначајна - од 20 до 60 мА, понекад (у великим аутомобилима препуним електроником) - до 100 мА.

Неисправно цурење укључује много веће струје (од стотина милиампера до десетина ампера) и обично је резултат следећих проблема:

• слаба фиксација, контаминација или оксидација контаката;
• кратки спојеви унутар уређаја (на пример, у завојима намотаја);
• кратки спојеви у спољним круговима (обично праћени луком и загревањем, што је тешко не приметити);
• кварови на електричној опреми;
• нетачно повезивање опционалних уређаја (аудио системи, системи грејања, видео рекордери итд.), укључујући заобилажење прекидача за паљење.

Што је већа струја цурења, брже ће се испразнити батерија, у посебно напредним случајевима биће потребно неколико сати. Због тога је важно на време дијагностиковати цурење, утврдити и уклонити узрок његовог настанка.

Дијагноза цурења са мултиметром

За оне који су и даље нови у мултиметру, предлажемо да прочитају чланак: како користити мултиметар за лутке, у коме су детаљно размотрени сви режими конфигурације и правила за употребу уређаја.

Провера струје цурења у аутомобилу мултиметром врши се у режиму једносмерног амперметра. Да би се то учинило, прекидач уређаја се пребацује у зону означену словима ДЦА и поставља на поделу "10А". Црвена (позитивна) сонда је смештена у утичницу 10АДЦ, црна (негативна) сонда у ЦОМ утичницу, која се обично налази на дну. Ако су прорези и делови на вашем мултиметру различито обележени, обавезно прочитајте упутства пре него што га повежете са мрежом у возилу.

Након припреме уређаја, пређите директно на извођење контролних и мерних послова. Да бисте то урадили, на аутомобилу са искљученим напајањем одврните и уклоните негативни прикључак акумулатора, очистите га и контакт батерије у случају контаминације или оксидације. Црвена сонда мултиметра је фиксирана у резу терминала или било којој одговарајућој тачки масе, обезбеђујући њен чврст контакт са површином, а црна сонда се примењује на негативни контакт батерије. Инструмент ће приказати стварну струју цурења. Ако приказ остане нула, инструмент се може поставити у режим од 200 м да би се утврдила нормална (или мало повећана) струја цурења.

Потражите неисправне или погрешно повезане потрошаче

Ови радови су неопходни ако откривена струја цурења прелази 0,1-0,2 ампера (100-200 мА). Обично је погодније идентификовати одређену тачку у којој је настао у плусу.

Да би се то урадило, за све уређаје заузврат, почев од најсумњивијег у погледу везе или техничког стања, изводи се следећи алгоритам рада:

• искључивање паљења;
• искључивање потрошача са плус линије;
• чишћење и припрема контактних тачака;
• серијско повезивање амперметра са отвореним кругом;
• читање очитавања инструмента;
• ако су очитавања нула, потрошач се сматра исправним;
• ако се очитавања разликују од нуле, али су мања од укупног цурења, они се снимају и претрага се наставља;
• ако су очитавања једнака или готово једнака укупној струји цурења, претрага се завршава;
• у сваком случају, након завршетка посла, неопходно је вратити интегритет кола и изоловати тачку контакта.

Дешава се да након провере свих потрошача није било могуће идентификовати цурење, али општа дијагностика и даље показује његово присуство. У овом случају кривци могу бити конектори и гранање проводника. Покушајте да их очистите, вратите густину контакта. Ако после тога цурење не може да се елиминише, обратите се искусном ауто електричару који ће посебном опремом проверити интегритет свих водова за струју.

Видео: како открити струју цурења у аутомобилу

Питања и одговори:

Како проверити струју цурења помоћу мултиметра? Мултиметар је подешен на тренутни режим мерења (10А). Негативни терминал батерије је искључен. Црвена сонда је на овом терминалу, а црна на негативном контакту батерије.

Како сазнати шта празни батерију? Након повезивања мултиметра, потрошачи су повезани заузврат. Проблемски уређај ће се показати када се, након искључивања, индикатор на мултиметру врати у нормалу.

Kolika je dozvoljena struja curenja na automobilu? Дозвољена брзина струје цурења је 50-70 милиампера. Максимална дозвољена вредност је од 80 до 90 мА. Ако је струја цурења већа од 80 мА, батерија ће се брзо испразнити чак и када је контакт искључен.