Замена хладњака аутомобила - како се то ради!

Ако температура мотора константно прелази идеални ниво, држећи мотор опасно близу тачке кључања, важно је пронаћи узрок што је пре могуће. Одлагање овога ће неизбежно спалити заптивку главе. Прочитајте овај водич о томе како да контролишете хладњак вашег аутомобила када вам се мотор прегрева пре него што буде прекасно.

Радна температура је битна

Мотор мора достићи своје радна температура што је брже могуће и одржавајте га на константном нивоу како бисте нормално функционисали. Главни разлог лежи у својствима загрејаног метала. Сви метални делови мотора се шире када се загреју. . Температуре изазване унутрашњим трењем и посебно сагоревањем су веома високе.

Због тога се све компоненте мотора неизбежно шире . Да би се избегло заглављивање топлог мотора, сви делови у хладном стању имају одређени зазор. Овај јаз обезбеђује тзв клизно пристајање када се делови оптимално шире на радној температури. Ако се мотор превише охлади, због чега остаје испод радне температуре, унутрашње хабање ће доћи раније. Због тога је неопходна адекватна контрола температуре како би мотор брзо достигао радну температуру и одржавао је на константном нивоу.

Круг за хлађење возила

Возило са течним хлађењем има два повезана расхладна круга. Мали круг циркулише расхладну течност кроз мотор и мали комад црева изван мотора, омогућавајући мотору да достигне радну температуру што је брже могуће.

Велики расхладни круг укључује радијатор као и експанзиони резервоар. Веза или вентил између два расхладна круга је термостат, који се налази на споју три црева. Термостат је аутоматски вентил који се отвара или затвара у зависности од температуре расхладне течности.

Фазе хлађења аутомобила:

Мотор хладан → мали расхладни круг активан → мотор се не хлади

Мотор достиже радну температуру → термостат се отвара → хладњак аутомобила снижава температуру расхладне течности

Температура мотора достиже високу границу расхладне течности → вентилатор хладњака аутомобила се укључује.

Температура мотора прелази радну температуру → проверите да ли је индикаторска лампица мотора упаљена.

Температура мотора наставља да расте → експанзиони резервоар пуца, црево расхладне течности пуца, вентил за смањење притиска се отвара ( зависно од марке аутомобила )

Ауто наставља да се креће → клипови се заглављују у цилиндру, заптивка главе цилиндра је прегорела - мотор је уништен, аутомобил стоји.

Ако се сигнали упозорења мотора предуго игноришу, он ће се на крају срушити.

Тражимо узрок прегревања мотора

Прегревање мотора може имати три узрока:
- мотор губи расхладну течност
– Неисправан круг хлађења.
– недовољан капацитет хлађења

Губитак расхладне течности се јавља кроз цурење . До цурења може доћи и споља и изнутра. Цурење споља је лако пронаћи: само пратите цео расхладни круг. Антифриз јарких боја ће показати оштећено подручје .

Ако постоји стални недостатак расхладне течности али нема цурења, може се оштетити заптивка главе цилиндра. То ће се видети у константном белом издувном систему и вишком унутрашњег притиска у расхладном кругу. Слаткасти мирис антифриза у кабини указује на неисправност система унутрашњег грејања.

Циркулација може бити прекинута неисправан термостат, зачепљен круг хлађења или неисправна пумпа за воду . Термостати могу постепено престати да функционишу. На срећу, њихова замена је веома лака. Дијагностиковање зачепљеног кола је тешко. Типично, једина опција је фазна замена свих црева и цевовода . Пумпа за воду треба увек бити замењена у складу са распоредом одржавања. Ово је хабајући део са одређеним веком трајања.

Узрок лошег хлађења је обично неисправан хладњак аутомобила, што би требало да буде сасвим очигледно:
– радијатор је оштећен и удубљен
- радијатор је јако зарђао
– испадају расхладне ламеле (ламеле).

Ако је хладњак аутомобила озбиљно оштећен, треба га заменити што је пре могуће. Из безбедносних разлога, термостат је такође замењен и расхладни круг је темељно испран.

Замена хладњака аутомобила

Замена хладњака у аутомобилу није тешка, а делови нису тако скупи као што мислите. Довољно су јефтини да оправдају куповину као новог дела. Не препоручују се „уради сам“ решења са коришћеним радијаторима са депоније.

1. Одвод расхладне течности Отворите поклопац експанзионог резервоара или хладњака аутомобила. Расхладна течност се одводи кроз радијатор. На дну се налази чеп за одвод. Вода се сакупља у канту. Пажљиво прегледајте расхладну течност.

2. Провера расхладне течности Ако је расхладна течност прљаво смеђа и замућена , контаминиран је уљем. Највероватнији узрок је неисправна заптивка главе цилиндра или оштећен вентил. Ако је расхладна течност зарђала , тада је напуњена недовољна количина антифриза. Антифриз има снажну антикорозивну функцију. У том случају, систем за хлађење треба испирати све док вода која се користи за испирање не постане бистра. Једноставно повежите баштенско црево на црево хладњака вашег аутомобила. Корозија се мора потпуно уклонити из кола да би се спречили даљи проблеми. У случају рђе у расхладној течности, такође се мењају пумпа за воду и термостат.

3. Уклањање вентилатора Уклањање хладњака аутомобила је много лакше ако је претходно уклоњен вентилатор. Осигуран је поред хладњака са четири до осам вијака и лако је доступан, иако се доњим завртњима може приступити само испод возила.

4. Демонтажа хладњака аутомобила Расхладни елемент је причвршћен са неколико доступних вијака. Демонтажа радијатора не би требало да траје дуже од пола сата. Увек пазите да не оштетите монтажне конзоле . Веома их је тешко поправити.

5. Уградња новог хладњака аутомобила Ако се у расхладном кругу нађе рђа, препоручује се да се, поред испирања, изврши и темељна обрада средством за чишћење расхладног круга. Сада можете инсталирати радијатор, вентилатор је такође инсталиран и расхладни круг је напуњен водом.  Обавезно увек користите одговарајући антифриз. Употреба неодговарајућег антифриза може оштетити заптивке и црева!Након уградње хладњака и вентилатора аутомобила и пуњења кола расхладном течношћу, систем мора бити одзрачен.

6. Одзрачивање круга за хлађење Да бисте избацили ваздух из круга за хлађење, покрените мотор са отвореним експанзионим резервоаром и додајте воду док ниво не постане константан. У зависности од типа возила, могу бити потребне додатне мере. Да бисте правилно проветравали систем за хлађење, увек треба да знате захтеве одређеног типа возила.

7. Провера система хлађењаСистем хлађења се сада тестира. Круг за хлађење ради адекватно када радна температура брзо расте и одржава се на оптималном нивоу. Када се достигне радна температура, пустите возило да ради у празном ходу док се вентилатор не укључи. Не чекајте да глава цилиндра изгори. Ако се вентилатор не укључи на максимално дозвољеној радној температури, искључите мотор и оставите да се охлади. Након тога, вентилатор треба прегледати и поправити.

Сигурна вожња са здравим расхладним кругом

Здрав расхладни круг, благовремено одржавање у великој мери доприноси безбедној вожњи. Не постоји ништа више ометајуће од сталног праћења радне температуре. У случају замене аутомобилског хладњака, потребна је пажљива радња за поуздано решење. Нова пумпа за воду, термостат и свежа расхладна течност чине аутомобил погодним за године безбрижне вожње. .