Када се ауто врти лево-десно - како заменити амортизере и опруге!

Амортизери се полако троше. Дуго времена не приметите како се квалитет вожње постепено погоршава. Пре или касније, долази до тачке у којој више не можете да игноришете спужвасто управљање: јасан сигнал истрошених амортизера. Ово није само незгодно, већ и опасно. Овде прочитајте све што треба да знате о замени амортизера.

Дизајн и функција амортизера

Амортизер апсорбује кретање точкова приликом вожње кроз неравнине, преносећи их на тело пригушени и одложени. Ово чини вожњу удобнијом и сигурнијом. Ауто се држи курса и не мрда током вожње.

Данас је тешко замислити колико је превоз био незгодан у ери аутобуса. Не само да су улице биле глатке и уједначене као сада. Возила су била опремљена веома примитивним вешањем. Фантастична конструкција кожних каишева и лиснатих опруга изазвала је више морску болест него удобност. . Традиционална решења за побољшање удобности ионако нису била погодна за аутомобиле. Појавила се потреба за новим, компактнијим решењима. Осим тога, морали су бити посебно прилагођени аутомобилима који су постепено постајали све бржи.
Првобитно коришћен лиснате опруге . Они су јефтини и једноставни за производњу, а такође и веома поуздани. Стога се и даље могу наћи комерцијална комби возила са задњом осовином . Убрзо су допуњени уљним амортизерима способним да апсорбују мале неравнине.

Са увођењем спиралних намотаја амортизери су постали компактни колико то захтевају савремени аутомобили . Уљни амортизери се сада користе само повремено. Већина предњих виљушки мотоцикла је и даље опремљена овим решењем за пригушивање.

Гасни амортизери су сада стандард за аутомобиле. . Њихова предност су одличне карактеристике пригушења. Њихов недостатак је што су типичан хабајући део и треба их редовно мењати. Гасни амортизери се не могу поправити.

Утврђивање неисправног амортизера

Неисправан амортизер је изгубио свој ефекат пригушења . Аутомобил је сада пригушен само спиралним намотајима. При кочењу предњи део возила рони и много одскаче, пригушивање скоро да и не постоји. Ово се такође може тестирати на непокретном возилу: само кликните на њу на сваком углу и гледајте шта се дешава: ако аутомобил одскочи неколико пута, амортизер је покварен .

Други знак је клепетање или цурење уља из амортизера. Звукови звецкања током вожње указују на квар лежаја. . Његова замена захтева демонтажу амортизера, који се морају заменити.

Чувајте се смртне опасности!На предњој осовини, амортизер је уграђен у завојницу. Да би се заменио, спирални калем мора бити компримован, што изазива веома велике затезне силе. Неконтролисана декомпресија намотаног намотаја може довести до повреда опасних по живот.НИКАД НЕ мењајте амортизере без одговарајућег алата! Опружни компресори се могу купити у специјализованој продавници за само неколико шилинга. Гарантују удобно и безбедно руковање. Сваки покушај са кабловима или затезним тракама представља велики безбедносни ризик!Одрицање од одговорностиОвај чланак је општи опис замене амортизера у аутомобилу! Ово никако није приручник или приручник за поправку. Директно изјављујемо да је ова поправка дело професионалаца. Изричито се одричемо сваке одговорности за штету која је резултат имитације корака и радњи описаних у овом чланку.

Замена амортизера на задњој осовини Замена амортизера на задњој осовини је релативно лака . Опруга и пригушни склоп се често постављају одвојено. Аутомобил мора бити довољно подигнут да нема притиска на задњу осовину, тј. е . точкови слободно висили. Уклоните точкове да одврнете амортизере. Ову процедуру треба спровести само ако подупирачи вешања нису монтирани као јединица на задњу осовину. .

Замена амортизера на предњој осовини Предња осовина је обично опремљена подупирачима за вешање. , у којој је пригушна јединица уграђена у спиралну спиралу. Уклањање њих је нешто теже.

1. Подигните ауто Пре подизања: Отпустите матице точковаДа бисте безбедно управљали возилом, оно мора бити у безбедном положају. Најприкладнији су специјални сигурносни регали. Дрвени блокови, цигле или једна хидраулична дизалица представљају значајан ризик од незгоде . Увек користите одговарајући алат.Возило увек мора бити подигнуто на предвиђене тачке за причвршћивање. Неправилно постављене дизалице могу изазвати озбиљна оштећења каросерије.

2. Уклањање точкова Отпустите навртке точкова пре подизања. Сада се могу лако одврнути.

3. Одвајање амортизера од точка Амортизер је причвршћен за вешање точка са два вијка. Ако су превише затегнуте, мало уља која продире може помоћи (нпр. , ВД-40).4. Искључите повезане компоненте Кочионо црево, кабл сензора истрошености и АБС сензор се одвоје и одложе у везице. Да се ​​не би искључио кочиони круг, кочиона чељуст се може одврнути и окачити на страну. Ово у великој мери поједностављује демонтажу амортизера. Клипњача у њеном горњем носачу је такође одврнута, као и зглоб управљача. Сада се кочиони диск може преклопити на страну, а амортизер слободно виси.

5. Одвојите потисне лежајеве. Амортизер је сада повезан са каросеријом помоћу подупирача. Поклопци се уклањају са отвореном хаубом, што вам омогућава да одврнете завртње испод ње.

6. Надоградња суспензије Ако немате одговарајући алат за стезање сталка, можете заменити целу компоненту. Завојнице опруге су такође подложне хабању. Потпуни носач вешања са спиралним намотајем и амортизером је много лакши за замену. Такође, ово поставља ново стање суспензије.Ако је предвиђено да се калем даље користи, а да се замени само амортизер, онда је потребно раставити држач вешања. Стезањем опруге отвара се приступ амортизеру. Опружне плоче се одврћу и пригушни склоп се може извући. Тачан смер уградње је означен стрелицом.ВАЖНО: Ударни кључ се не сме користити за уградњу новог амортизера јер може олабавити О-прстен. Ако се ово не примети, амортизер се може срушити током вожње, што може довести до опасне ситуације.Замена амортизера подразумева замену лежаја подупирача.

7. Даља поправка Све се склапа обрнутим редоследом. Сада морате да замените амортизер са друге стране .Као опште правило, све компоненте предње осовине се увек замењују у пару. . Ово се односи на кочнице, зглобове управљача, кугличне зглобове и споне. Пошто се ове компоненте у сваком случају морају раставити или уклонити ако се амортизер замењује, треба их пажљиво прегледати пре поновног састављања. Ако се компоненте приближавају граници хабања, то је одличан разлог за превентивну замену.Свакако погледајте унутрашњу и спољашњу осовину . Ако су поцепане или порозне, такође се могу заменити. Ово је посебно тачно ако маст цури. Ово значи мало више посла. С друге стране, сада имате потпуно нову предњу осовину за мало новца.Замена амортизера је интервенција у геометрији осовине управљачке осовине. Због тога, након поправке, аутомобил треба одвести у гаражу да се измери његов напредак. У супротном, способност вожње право напред може да се погорша, што резултира неравномерним хабањем предњих гума.

Нови амортизери пружају удобност и сигурност

Са свеже замењеним амортизерима, потпуна безбедност вожње је враћена. Аутомобил је лакше држати под контролом, а вожња постаје много удобнија. Боље држи курс и више не одступа. Ово је приметно одмах након уградње нових амортизера. Стога је праћење амортизера разумна мера. Провера на сваких 30-000 км може да вас заштити од непријатних изненађења .