Пренос аутомобила
Халдек квачило на све точкове
Произвођачи аутомобила додају све више електронских компоненти у уређај модерног аутомобила. Таква модернизација и пренос аутомобила нису заобишли. Електроника омогућава механизмима и читавим системима да раде тачније и много брже реагују на промене услова рада. Аутомобил опремљен погоном на сва четири точка ће нужно имати механизам одговоран за пренос дела обртног момента на секундарну осовину, чинећи га водећим. У зависности од типа возила и начина на који инжењери решавају проблем повезивања свих точкова, мењач може бити опремљен диференцијалом са ограниченим проклизавањем (шта је диференцијал и како ради описано је у посебној рецензији) или квачилом са више плоча. , о чему можете читати засебно. У опису модела са погоном на сва четири точка може бити присутан концепт спојнице Халдек. Она…
Уређај и принцип рада савременог претварача обртног момента
Први претварач обртног момента појавио се пре више од сто година. Пошто је прошао кроз многе модификације и побољшања, овај ефикасан метод глатког преноса обртног момента сада се користи у многим областима машинства, а аутомобилска индустрија није изузетак. Вожња аутомобила постала је много лакша и удобнија, јер сада нема потребе да користите педалу квачила. Уређај и принцип рада претварача обртног момента, као и све генијално, веома су једноставни. Прича о пореклу Принцип преноса обртног момента помоћу рециркулације течности између два импелера без круте везе први је патентирао немачки инжењер Херман Фетингер 1905. године. Уређаји који раде на основу овог принципа називају се флуидна спојница. У то време је развој бродоградње захтевао од дизајнера да пронађу начин да постепено пренесу обртни момент са парне машине на огроман брод ...
Аутоматски или механички: што је боље
Приликом избора новог аутомобила, тип мењача који је инсталиран на њему игра важну улогу. До данас се сви коришћени мењачи могу поделити на аутоматске и ручне мењаче. Шта је сваки тип мењача, које су позитивне и негативне карактеристике? Који од ових преноса ће на крају бити бољи? Анализираћемо ова питања у чланку. Механички: поуздан и економичан Ручни мењач је један од најстаријих типова мењача. Овде је возач директно укључен у избор преноса. Промена брзина врши возач помоћу механизма за избор степена преноса и синхронизатора, због чега се мењач назива ручним мењачем. Кретање обично почиње првом брзином, а наредне брзине се бирају узимајући у обзир тренутну брзину, брзину мотора и пут ...
Робот или аутоматска машина: која је кутија боља
Ако су до релативно недавно возачи при избору аутомобила могли да се ослоне само на аутоматику или механику, данас се опсег избора значајно проширио. Са развојем аутомобилске индустрије у употребу су ушле нове генерације мењача, као што су роботски мењач и варијатор. Која је разлика између роботског мењача и аутоматског мењача и који је мењач бољи (аутоматски или роботски) неопходно је да зна сваки купац аутомобила. Од тога зависи избор који ће возач на крају направити. Аутоматски мењач Основа аутоматског мењача је претварач обртног момента, контролни систем и сам планетарни мењач са сетом квачила и зупчаника. Овај дизајн машине омогућава јој да самостално мења брзине у зависности од брзине мотора, оптерећења и режима вожње. Овде није потребно учешће возача. Машина је инсталирана на аутомобилима и камионима ...
Врсте аутоматских мењача
Аутомобилска индустрија убрзано унапређује дизајн главних компоненти и склопова, олакшавајући живот возачима и побољшавајући техничке карактеристике возила. Све више модерних аутомобила напушта ручне мењаче, остављајући предност новим и напреднијим мењачима: аутоматским, роботским и ЦВТ. У чланку ћемо размотрити врсте мењача, како се разликују једни од других, како раде, принцип рада и степен поузданости. Хидраулични "аутомат": класик у свом најчистијем облику Хидраулични аутоматски мењач је предак света аутоматских мењача, као и њихов дериват. Први аутоматски мењачи су били хидромеханички, нису имали „мозак“, нису имали више од четири корака, али нису имали поузданост. Затим, инжењери уводе напреднији хидраулични аутоматски мењач, који је такође познат по својој поузданости, али се његов рад заснива на читању многих ...
Структура и принцип рада преносника Мултитрониц
Да би било који аутомобил почео да се креће, потребно је правилно пренети обртни момент који мотор генерише на погонске точкове возила. У ту сврху постоји пренос. Општи уређај, као и принцип рада овог машинског система, разматра се у другом чланку. Пре неколико деценија, већина возача није имала толико избора: произвођачи аутомобила су им нудили или ручне или аутоматске. Данас постоји велики избор преноса. Кључни елемент у систему је мењач. Ова јединица обезбеђује исправан одвод снаге од мотора и преноси ротационе покрете на погонске точкове. У зависности од модификације мењача, може да ради без прекида тока снаге или са периодичним искључењем / повезивањем мењача и мотора за мењање степена преноса. Најчешћа модификација...
Структура и принцип рада Еаситрониц мењача
Са издавањем сваке нове генерације возила, произвођачи уводе све више иновативних технологија у своје производе. Неки од њих повећавају поузданост одређених ауто система, други су дизајнирани да повећају удобност у процесу вожње возила. И други су побољшани како би се обезбедила максимална активна и пасивна безбедност за све који се налазе у аутомобилу током вожње. Пренос аутомобила је такође подложан сталним ажурирањима. Произвођачи аутомобила покушавају да побољшају мењање брзина, поузданост механизма, а такође и продуже његов радни век. Међу различитим модификацијама мењача постоје механички и аутоматски (разлика између аутоматских типова мењача је детаљно размотрена у посебном чланку). Аутоматски тип мењача првенствено је развијен као елемент комфорног система, пошто механички пандан и даље ради одличан посао са ...
Уређај и принцип рада преклопне квачила
Уређај неких механизама аутомобила укључује квачило за прелазак. Конкретно, то је саставни елемент генератора. Сада се фокусирамо на то какав је механизам, на ком принципу ће радити, какве кварове има, а такође и како одабрати ново квачило. Шта је генератор са слободним ходом Пре него што схватите зашто се овај резервни део налази у генератору, морате мало да се удубите у терминологију. Како објашњава познати сервис Википедије, слободни ход је механизам који вам омогућава да пребацујете обртни момент са једног вратила на друго. Али ако погоњено вратило почне да се окреће брже од погона, сила не тече у супротном смеру. Најједноставнија модификација таквих механизама се користи у бициклима (пет монтираних у дизајну задњег точка или ...
Структура и принцип рада преносника Поверсхифт
Да би побољшали удобност вожње, произвођачи аутомобила развијају различите системе. Између осталог, велика пажња се поклања преносу. Данас су различити концерни развили велики број аутоматских мењача. Листа укључује варијатор, робот и аутоматску машину (више о томе које модификације пренос може имати описано је у другом чланку). Форд је 2010. године на тржиште представио нову јединицу аутоматског мењача, коју су назвали Поверсхифт. Само две године након почетка производње овог мењача, купци нових модела аутомобила почели су да добијају притужбе на неадекватан рад механизма. Не улазећи у детаље, негативне повратне информације многих корисника биле су да је рад мењача често био праћен проклизавањем, спорим мењањем брзина, трзајима, прегревањем и брзим хабањем елемената...
Шта је иза кулиса у мењачу, где је
Када се аутомобил креће, возач контролише рад мотора и мењача. Аутомобили са ручним мењачем користе везу преко које возач контролише брзине. Затим размотрите уређај у позадини, карактеристике поправке и рада. Шта је клацкалица у мењачу? Бекстејџ подразумева механизам који преко ручице мењача повезује шипку која покреће виљушку мењача. Ако је аутомобил са погоном на предње точкове, онда се клацкалица налази испод хаубе, на врху или са стране мењача. Ако је аутомобил са погоном на задње точкове, онда се у бекстејџ може доћи само одоздо. Механизам за избор степена преноса је стално под утицајем оптерећења: вибрација, преко виљушки мењача и силе од удара руке ...
Одржавање мењача
За правилан рад било ког аутомобила, сваки власник возила мора не само да прати појаву кварова механизама, већ и да их сервисира на време. Да би олакшао задатак у одређивању времена сваке процедуре, произвођач аутомобила успоставља распоред одржавања. Током планираног одржавања, све компоненте и склопови се проверавају на кварове. Ова процедура је дизајнирана да спречи хитне кварове аутомобила на путу. У случају неких механизама, то може довести до несреће. Размотрите радње повезане са одржавањем мењача. Обично се одржавање возила дели у три категорије: Прво одржавање. У овом тренутку, већина техничких течности и филтера се замењује. Проверава се затезање причвршћивача на свим механизмима у којима се формирају јаке вибрације. Ова категорија такође укључује контролне тачке.…
Намена и принцип рада главних сензора аутоматског мењача
Аутоматским мењачем аутомобила управља електро-хидраулични систем. Процес мењања брзина у аутоматском мењачу настаје услед притиска радног флуида, а контролу режима рада и регулацију протока радног флуида помоћу вентила врши електронска управљачка јединица. Током рада, овај други добија потребне информације од сензора који читају команде возача, тренутну брзину возила, оптерећење мотора, као и температуру и притисак радног флуида. Врсте и принцип рада сензора аутоматског мењача Главна сврха система управљања аутоматским мењачем може се назвати одређивањем оптималног момента у коме треба да дође до промене степена преноса. Да бисте то урадили, потребно је узети у обзир многе параметре. Савремени дизајни опремљени су динамичким контролним програмом који вам омогућава да изаберете одговарајући режим у зависности од услова рада и тренутног режима вожње аутомобила, одређеног ...
Систем погона на све точкове 4Матиц
Управљање возилом је један од најважнијих фактора од којих зависи безбедност на путу. Већина модерних возила опремљена је мењачем који преноси обртни момент на један пар точкова (предњи или задњи погон). Али велика снага неких погонских агрегата приморава произвођаче аутомобила да производе модификације погона на сва четири точка. Ако пренесете обртни момент са продуктивног мотора на једну осовину, погонски точкови ће неизбежно проклизати. Да бисте стабилизовали аутомобил на путу и учинили га поузданијим и сигурнијим у спортском стилу вожње, потребно је обезбедити расподелу обртног момента на све точкове. Ово побољшава стабилност и управљивост возила на нестабилним површинама пута, као што су лед, блато или песак. Ако правилно распоредите напор на сваки точак, аутомобил се чак ни не плаши ...
Можда вам се и свиђа
Шта је задња осовина и како то ради
Шта је Хатцхбацк
Шта је пренос и како то функционише
Шта одабрати: робота или варијатора
ЦВТ и робот су два нова и прилично обећавајућа развоја у области аутоматских мењача. Једно је нека врста митраљеза, друго је механика. Шта је боље варијатор или робот? Направићемо упоредни опис оба преноса, утврдити њихове предности и недостатке и направити прави избор. Све о уређају варијатор Варијатор је врста аутоматског мењача. Дизајниран је да несметано преноси обртни момент са мотора на точкове и бесконачно мења однос преноса у фиксном опсегу. Често у техничкој документацији за аутомобил можете пронаћи скраћеницу ЦВТ као ознаку за мењач. Ово је варијатор, у преводу са енглеског - „стално променљив преносни однос“ (континуирано променљиви пренос). Главни задатак варијатора је да обезбеди глатку промену обртног момента од мотора, ...
Уређај и принцип рада погона квачила
Важна компонента аутомобила опремљеног ручним мењачем је квачило. Састоји се директно од квачила (корпе) квачила и погона. Хајде да се задржимо детаљније на елементу као што је актуатор квачила, који игра важну улогу у целокупном склопу квачила. Када дође до квара, квачило губи своју функционалност. Анализираћемо погонски уређај, његове типове, као и предности и недостатке сваког од њих. Погон квачила и његови типови Погон је дизајниран за даљинско управљање квачилом директно од стране возача из путничког простора. Притиском на педалу квачила директно делује на потисну плочу. Познати су следећи типови погона: механички; хидраулични; електрохидраулични; пнеумохидраулични. Прва два типа су најраспрострањенија. Камиони и аутобуси користе пнеуматско-хидраулични погон. Електрохидраулика се уграђује у машине са роботизованим мењачем. У неким возилима, да би се олакшало...
Уређај и принцип рада вишеплочне фрикционе квачила
У опису техничких карактеристика многих СУВ-ова и неких аутомобила са различитим модификацијама мењача на свим точковима, често се може наћи концепт квачила са више плоча. Овај фрикциони елемент је део такозваног плуг-ин погона на сва четири точка. Рад овог елемента омогућава, ако је потребно, да се неактивна оса учини водећом. Ова конструкција се користи, на пример, у систему кДриве, који је описан у посебном чланку. Поред аутомобила, квачила са више плоча се успешно користе у разним механичким уређајима у којима се снага преузима између два различита механизма. Овај уређај је уграђен као прелазни елемент, нивелисање и синхронизовање погона два механизма. Размотрите принцип рада овог уређаја, које су сорте, као и њихове предности и мане. Принцип рада квачила Вишеплочасте фрикционе квачила су уређаји који…
