Сликање кочионих чељусти: важан детаљ и права привлачност!

Као компонента, кочиона чељуст се налази у задњем реду. Не види се чак ни на аутомобилу са конвенционалним фелгама или поклопцима. Па зашто га уопште цртати? Прочитајте овде како да надоградите своју чељуст и учините свој аутомобил лепим.

Због тога је потребно само пажљиво погледати фелне. Њихов дизајн је обично врло филигрански и танак. Ово смањује тежину и пружа добар преглед механизма точкова. Чељуст која виси тамо је јасно видљива : сивкасто црн, прљав и зарђао . Између прелепих алуминијумских фелни и чистог кочионог диска, изгледа прљаво. Нарочито ако сте уложили у изглед аутомобила, нефарбана кочиона чељуст је срамотна. Малопродаја и индустрија су се већ прилагодиле овом проблему.

Само један начин је исправан

Постоји неколико опција за фарбање аутомобила. Бојење спрејом и умотавање су уобичајене процедуре. Ако је буџет ограничен, а аутомобил је само превозно средство, можете користити ваљкасту четку. За кочиону чељуст, постоји само један исправан начин да се ажурира: četkom.

Сложен механизам који окружује кочиону чељуст не дозвољава никакве друге поступке . Замотавање нема смисла, јер висока температура кочионе чељусти може довести до топљења фолије. Не препоручује се фарбање спрејом јер је премаз превише танак. Поред тога, ризикујете да фарбате сензоре и гумене чахуре спрејом, што може значајно нарушити перформансе и животни век ових компоненти. Само четка и мирна рука гарантују правилно наношење боје.

Планирајте 6-8 сати за фарбање кочионих чељусти.

Шта ти треба

Продавци сада нуде комплетне комплете боја, посебно за кочионе чељусти. Садржај ових комплета варира. Комплетан сет укључује:
– чистач кочница
– двокомпонентни премаз који се састоји од боје и учвршћивача
- Посуда за мешање
- четка
- рукавице за једнократну употребу.

Ако комплет садржи само једну боцу средства за чишћење кочница, препоручујемо да купите барем другу. За старе и веома прљаве кочионе чељусти биће вам потребно:
- чврста четка или четка за судове
- челична четка
– угаона брусилица са наставком за четкицу
– чистач кочница
- брусни папир или абразивни диск
- самолепљива трака
- Чеп за уста и заштитне наочаре.
- Додатна четка и посуда за мешање.

Припрема одређује крајњи резултат

Припрема је одлучујући фактор за коначни резултат бојења. Што више труда и пажње буде уложено у припрему аутомобила, лакши ће бити лак и самим тим бољи крајњи резултат.

Припрема се састоји од три фазе: – демонтажа – чишћење – лепљење . Не брините, чељуст кочнице не мора бити потпуно растављена за фарбање. Међутим, потребно је мало пажње пре него што почнете да нападате рђу и прљавштину помоћу угаоне брусилице.

Посебна пажња је потребна: - све гумене чауре - сви ваздушни канали – сензори

Чауре и канали које штите не смеју се уклањати. Међутим, требало би да их држите на оку током процеса фарбања. Ако им се нешто догоди, ризикујете да добијете озбиљан квар. Оштећена чаура губи подмазивање, дозвољавајући води и прљавштини да уђу. Вода изазива рђу у ваздушним каналима. Прљавштина доводи до заглављивања кочионе чељусти. Резултат је заглављива кочница која ради само на једној страни. Ово може довести до веома опасне саобраћајне ситуације и мора се одмах исправити. Међутим, ово није јефтино. По правилу је потребно уградити потпуно нову кочиону чељуст. Сензори се, с друге стране, могу лако уклонити. АБС сензор и сензор истрошености кочионих плочица могу се уклонити и окачити на страну. Кабл је овде посебно важан. Не може се оштетити. Растављање ефикасно спречава овај ризик.

Трљајте док не заплачете

Посебно је контаминирана кочиона чељуст. . Посебно се хабање кочионих облога таложи на њему у облику прашине и постепено колача. Овоме се додаје хабање гума и прљавштина са пута. Слој за згрушавање се не може једноставно обрисати, већ се мора уклонити силом, хемикалијама и, ако је потребно, одговарајућим алатом. Слој је прилично нездрав. Стога: Када чистите кочиону чељуст, обавезно носите заштитну капу и наочаре . Корисно и рукавице: боја се може уклонити само растварачем, што уопште није пријатно за кожу .

Почните са грубим чишћењем челичном четком након уклањања носача. Глатке површине могу се брзо и ефикасно очистити помоћу помоћу угаоне брусилице . Углови захтевају ручну примену . На местима која су опасно близу чаура, очистите их сунђером и доста средства за чишћење кочница. Средство за чишћење кочница је веома ефикасно и такође веома испарљиво. Због тога увек обезбедите довољну вентилацију када чистите кочиону чељуст. Ако осетите вртоглавицу, престаните са радом и изађите на свеж ваздух. .

Након претходног третмана четком за брушење и ручном челичном четком, поново темељно исперите кочиону чељуст средством за чишћење кочница користећи велику четку или крпу за суђе. Ови алати не представљају опасност за гумене чауре. Ипак, будите посебно опрезни са малим гуменим чизмама. Очистите све кочионе чељусти пре фарбања прве.

Одлепљивање – непопуларно, али разумно

Мишљење стручњака има тенденцију да се разликује о томе да ли треба снимати . Никада не можете погрешити ако ово урадите јер гарантује чист резултат. За лепљење се користи боја сцотцх тапе . Све што није фарбано добија заштитни поклопац. Кочиони диск је заштићен од прскања боје специјалном лепљивом траком.Нарочито рупе на кочионој чељусти морају бити затворене чеповима како би се спречило цурење боје. Ово се посебно односи на рупе у носачу. Могу се сигурно зачепити комадом жице, шибицом или чачкалицом.Боја кочионих чељусти брзо се стврдне и постаје веома вискозна, тако да када се очврсне, може се уклонити само уз знатан напор. Због тога има смисла уклонити траку, посебно за неискусне сликаре.

Мешајте премаз према упутствима

Боја кочионих чељусти се испоручује као двокомпонентни раствор. Однос мешања је наведен на паковању. Будите сигурни да се тога придржавате веома прецизно. Ако се користи превише учвршћивача, фарбање постаје тешко јер се пребрзо суши. Премало учвршћивача ће трајати предуго да се осуши. Након мешања, оставити да одстоји цца. 10 минута. Кочна чељуст је обојена одозго према доле. Увек водите рачуна да боја не тече. Приликом фарбања четком увек су видљиви потези на боји, што се надокнађује другим премазом. Међутим, чак и када се користи исправан однос мешања, боја кочионих чељусти захтева дуго време сушења. Други премаз треба нанети тек након 3-4 сата. У међувремену, четка и посуда за мешање могу се потпуно осушити. Чиста, празна посуда за јогурт је добра за прављење нове мешавине. Други слој кочионој чељусти даје завршни додир. Оставите да се други слој потпуно осуши.

Сада се аутомобил може поново саставити. Не заборавите сензоре!

Савет: Носач се такође може подесити. Радећи ово у контрастној боји, дајете екстеријеру вашег аутомобила посебан додир.

Детаљи су битни

Осликана чељуст је мали, али привлачан детаљ у укупном изгледу вашег аутомобила. Уз мало труда и коришћење јефтиних алата, свом аутомобилу можете дати оптички изглед. Штавише, обојене кочионе чељусти повећавају вредност препродаје аутомобила.