Како правилно проверити и променити кочиону течност!

Способност аутомобила да кочи много је важнија од способности вожње. Стога је кочиона течност далеко најважнија радна течност у сваком возилу. Ако недостаје или нешто није у реду са њим, угрожена је безбедност аутомобила и свих осталих учесника у саобраћају. Прочитајте све што треба да знате о кочионој течности у овом чланку.

Хидраулички пренос снаге и појачање

Кочиони систем , осим паркирне кочнице, хидраулички покретан у породичним аутомобилима што значи да се сила кочења преноси кроз течности . Течности имају својство равномерне расподеле унутар система цеви и реципијента и не могу се компресовати. Сила која се примењује, на пример, приликом притиска на педалу кочнице, одмах утиче на цео систем.

Као алтернатива постоје ваздушни кочиони системи као и хибридни системи у којима хидрауличне и пнеуматске компоненте раде заједно . Ови системи се могу наћи у камиони и аутобуси . Зато ови аутомобили сикћу када стану на семафору. Оба система су усклађена један са другим. Гасови се могу компримовати, смањујући и успоравајући његов пренос снаге. Ово је главна разлика између хидрауличних и пнеуматских система.

Породични аутомобили су опремљени искључиво хидрауличним кочионим системима. . Само ручна кочница се покреће каблом. Гасови у кочионим водовима могу имати фаталне последице: могу довести до потпуног отказа кочионог система. , услед чега ће возач бити у вакууму. Он не може учинити ништа да спречи да аутомобил удари у препреку.

Како гас улази у кочиону течност?

Гас може ући у кочиону течност на два начина: кочење може довести до кључања кондензата, што резултира стварањем мехурића паре . Поред тога, ваздух може ући у кочиони систем кроз цурење. Ово је ретко, али се може десити са старијим кочионим системима или са погрешном кочионом течношћу.

Посебно је критично присуство воде у кочионој течности. . Ова течност има одређена својства и задатке:

– Издржљивост и поузданост на високим и ниским температурама – Поуздан пренос снаге – Нема флокулације – Нема хемијске реакције са било којом супстанцом у контакту

Главни непријатељ: вода

Комерцијално доступна кочиона течност је у стању да испуни ове захтеве, иако не без нежељених ефеката. Један такав ефекат је да је течност хигроскопна, тј. привлачи воду . Баш као што блок соли упија кондензацију из ваздуха, кочиона течност постепено привлачи воду.

Срећом, јасно видљива акумулација воде . Свежа кочиона течност је бистра и златно жута. Стара и контаминирана кочиона течност је зелена и мутна. Упозорење: када кочиона течност има ову боју, тачка безбедне замене је прекорачена. Потребна хитна акција!

Увек се потпуно мења

Пре замене проверите ниво кочионе течности . Ако је пренизак, систем очигледно губи ову важну хидрауличну течност. Пре него што сипате нову кочиону течност, пронађите и поправите цурење.

Будите опрезни: једноставно додавање нове кочионе течности је погрешно и опасно. Свежа кочиона течност ће бити одмах контаминирана. Штавише, цурење се не елиминише, а кочиони систем ће пре или касније отказати.

Због тога се течност за кочнице увек потпуно мења. . Или се одводи или одводи кроз завртањ за вентилацију цилиндра кочнице точка.

Професионалне радионице за поправку аутомобила додатно издувају кочиони систем компримованим ваздухом како би га ослободили од остатака течности.
 

Не заборавите да проветрите

Свежа кочиона течност се једноставно не долива . Цео кочиони систем мора бити одзрачен тако да садржи само течност, а не ваздух.

Најлакши начин је да ставите помоћника за волан . Почните са цилиндром кочнице точка који је најдаље од педале кочнице. За возила са воланом на десној страни, као што су она на Британским острвима, ово је леви задњи точак. Његов вентилациони завртањ је отворен. Помоћник пумпа папучицу кочнице док не понестане кочионе течности. Сада се завртањ за вентилацију брзо затегне и поступак се понавља на свим точковима. У овом случају, потребно је проверити ниво течности.

Усклађеност са распоредом одржавања

По закону, кочиона течност у аутомобилу мора да се мења сваке две године. . Ово је покривено техничким прегледом, тако да се стара кочиона течност мора идентификовати приликом прегледа. Приликом прегледа, међутим, не проверава се састав кочионе течности, већ само функционисање и непропусност кочионог система.
Због тога је стање кочионе течности веома важно при куповини половних аутомобила. . Можда је дуго седео мирно или претходном власнику нису сметали сервисни интервали.

Наш савет: у продавници додатне опреме постоје тест траке за мерење количине воде у кочионој течности. Ипак , препоручујемо мењајте уље као и кочиону течност приликом куповине половних аутомобила.

Не сипајте стару кочиону течност у одвод, већ је третирајте као хемијски отпад . Може се сипати у посуду са новим уљем и предати на месту куповине. Добављач ће се побринути за њихово одлагање. Алтернативно, можете га бесплатно послати у онлине продавницу или га однети на место за одлагање отпада.

Кочиона течност се не сме мешати

Кочиона течност се не сме додавати без разлике . За замену или изравнавање увек користите исту кочиону течност: верзију коју је прописао произвођач. Одговарајућа течност се може одредити помоћу ДОТ код на пакету.

У Европи је то обично ДОТ 1–4. ДОТ 5 се углавном користи за америчка возила. Важно је поступити на основу ових података.

Неодговарајућа кочиона течност може утицати на компоненте кочионог система, што може довести до цурења и контаминације система. И једно и друго може довести до опасне саобраћајне ситуације ако кочница откаже.

Запамтите квалитет бренда

Кочница је најважнији део аутомобила. Његове компоненте увек морају бити првокласни квалитет бренда . Ово важи и за кочиону течност. Безимени производи из непознатих извора могу бити фалсификовани и лошег квалитета, што представља непроцењив ризик. Кочнице захтевају врхунски материјал, чак и ако коштају више. Сигурност је вредна тога.