Држимо се правог пута - замењујемо попречну ручицу - упутства!

Попречна кост је део геометрије управљача који повезује предњи точак са шасијом возила. Попречна кост је веома покретна са одређеним бочним зазором који обезбеђују његови лежајеви. Ови лежајеви, или чауре, састоје се од једноделне гумене чауре која је чврсто притиснута на управљачку руку. Када гума постане ломљива због спољашњих утицаја или прекомерног старења, полуга губи своју стабилност.

Висхбоне Дефецт

Покретна кост је веома масивна компонента направљена од завареног метала . Све док није изложен превеликом напрезању или корозији, практично не може доћи до оштећења. Његова слаба тачка су притиснуте чауре.. 

Иако су направљени од чврсте гуме, временом се могу истрошити, попуцати или изгубити еластичност. Као резултат тога, контролна полуга више није правилно повезана са предњим точком, а њена покретљивост се погоршава. Уместо тога, истрошена попречна кост изазива нежељени ход точкова. Могу се појавити следећи симптоми:

- аутомобил више не држи курс (колапс).
Свака неравнина на путу изазива буку.
— Управљање је веома „спужвасто“.
- аутомобил има све већу тенденцију проклизавања.
- Цвиљење гума.
– повећано једнострано хабање предњих гума

Све у свему, истрошена контролна полуга је више од обичне сметње. Ово доводи до скупе штете и озбиљно умањује безбедност вожње. Због тога ову компоненту треба заменити без одлагања.

Шта вам је потребно?

Да бисте успешно заменили попречну руку, биће вам потребно следеће:

1 ауто лифт 1 дизалица за мењач 1 момент кључ 1 сет кључева 1 сет окасти кључеви, закривљени 1 електрична убодна тестера (за чахуру) 1 нова полуга и 1 нова чаура

Откривање неисправног попречног крака

Неисправну полугу или неисправну чахуру је лако препознати: дебели гумени прстен је порозан и напукао . Ако квар јасно утиче на квалитет вожње, могуће је да је гумена чаура потпуно поцепана. Померањем полуге горе-доле помоћу полуге јасно ће се видети пукотине.

Чаура и управљачка рука су чврсто повезани и стога се не могу појединачно заменити. Из безбедносних разлога, чаура је причвршћена за заварени метални део. У случају квара, цела компонента се мора заменити. Пошто су контролне полуге веома јефтине, то није проблем. Поред тога, замена целе полуге је много лакша од притискања и извлачења чаура.

Безбедност на првом месту!

Замена попречне руке захтева рад испод возила. Ауто лифт је савршен. Ако га нема, дозвољена је поправка аутомобила у подигнутом положају подлежу додатним безбедносним мерама:

– Никада не причвршћујте возило само једноставном дизалицом.
– Испод возила увек постављајте одговарајуће осовине!
– Повуците ручну кочницу, пребаците у брзину и поставите сигурносне клинове испод задњих точкова.
- Никад не ради сам.
– Немојте користити привремена решења као што су камење, гуме, дрвени блокови.

Водич за ручни рад корак по корак

Ово је општи опис како да замените вилице, а не упутство за поправку. Наглашавамо да је замена попречног крака задатак за овлашћеног аутомеханичара. Не прихватамо никакву одговорност за грешке настале имитацијом описаних корака.

1. Уклањање точка Након причвршћивања аутомобила на лифт, точак се уклања са погођене стране.

2. Одвртање вијака Веза између руке вешања и возила зависи од типа. Уобичајена је шрафска веза са вертикалном споном, три вијка на точку и два вијка на шасији. Један вијак на шасији је вертикални, други је хоризонталан. Закључајте матицу прстенастим кључем да одврнете вертикални вијак. Сада се вијак може одврнути одоздо.

3. Отпуштање вилице Прво, одвојите попречни крак са стране точка. Затим извуците хоризонтални вијак шасије. Сада је попречна рука слободна.

4. Инсталирање нове вилице Нова полуга се поставља уместо старе компоненте. Прво сам га спојио на волан. Три завртња на главчини су у почетку затегнута са само неколико обртаја, пошто је компоненти потребан одређени размак за даљу монтажу. Хоризонтални вијак шасије је сада уметнут и причвршћен 2-3 окрета . Уметање вертикалног завртња шасије може бити мало незгодно. Међутим, пазите да не оштетите утиснуте чауре нове контролне руке. ОПРЕЗ: Смањен радни век нове попречне карике због неправилне монтаже!Никада немојте затезати завртње шасије контролне руке док је предњи точак још увек у ваздуху. Рука углавном није чврсто закључана све док се амортизер предњег точка не отклони и под нормалним притиском. Ако се полуга затегне прерано, јаке прекомерне торзионе силе ће уништити чауре, скратити њихов радни век. не мање од 50% .

5. Истовар предњег точка Сада је предњи точак подигнут дизалицом за мењач док се амортизер не скрене 50%. Ово је његов уобичајени положај за вожњу. Чаура контролне руке је под нормалном затегнутошћу и није под затезањем. Сада се сви завртњи могу затегнути на прописани обртни момент.

6. Постављање точка и провера поравнања На крају, предњи точак је инсталиран и фиксиран са датим обртним моментом. Замена попречне руке увек укључује ометање геометрије управљача, тако да се аутомобил мора накнадно одвести у гаражу да провери поравнање.

7. Замена чауре попречне руке Чаура не мора увек да се мења. Иако је овај појединачни део прилично јефтин, веома га је тешко заменити, јер је то могуће само уз помоћ специјалних алата. Ако немате спреман алат, контролну руку треба заменити у целини само са претходно инсталираном чахуром.Чаура контролне руке повезује управљачку руку хоризонтално са шасијом. Као засебна компонента, не испоручује се увек са контролном руком. Попречни крак треба раставити како је описано. Затим се истискује из рукава помоћу алата за притисак. Затим се утискује нови лежај. Приликом уградње реновиране полуге, предњи точак се мора поново растеретити да би се спречила нежељена торзија у главчини. САВЕТ: Неисправна чаура контролне руке може се уклонити убодном тестером. У већини случајева довољан је један пресек преко гуме све до клина контролне руке. Чаура би сада требало да буде довољно лабава да је извуче из контролне руке. Постављање нове чауре на пин је још један проблем. Популарна „уради сам“ метода је закуцавање великим кључем и неколико удараца чекићем. Не препоручујемо ову процедуру. Лагано увлачење помоћу шкрипца је много боље за обе компоненте и значајно продужава век ове компоненте, коју је веома тешко заменити.

Трошкови

Једна нова вилица почиње за приближно. 15 € (± £13). Куповина комплетног сета је много јефтинија. Предња осовина долази са

• - ручица
• - клипњача
• - сферни лежај
• - кормиларске шипке
• - чауре за попречне руке
• - шарка за подршку

за обе стране кошта само 80 - 100 евра (± 71 - 90 фунти) . Напор да се замене сви ови делови само је нешто већи од замене једне попречне кости. Након замене било ког од ових делова, аутомобил у сваком случају треба проверити на нагиб, па је стога вредно размислити о замени целе осовине у једном потезу. На крају крајева, ове компоненте старе у исто време. Ако попречна кост почне да попушта, сви остали делови у тој области ће највероватније ускоро следити тај пример. Потпуном заменом ствара се извесно ново полазиште, чиме се избегавају проблеми у овој области дуги низ година.