Овако су некада изгледале НАСЦАР и трке аутомобила

НАСЦАР и трке аутомобила имају богату историју у Сједињеним Државама. Његови корени сежу у време прохибиције, када су борци користили мала, али брза возила за превоз алкохола док су избегавали полицију. Када је прохибиција завршила, опсесија људи брзим аутомобилима је избледела и родиле су се трке аутомобила. 1948. године Билл Франце је формално успоставио НАСЦАР као званично управљачко тело овог спорта. Данас је овај спорт популарнији него икада, па хајде да се осврнемо на њега. Невероватно је како су трке еволуирале од 1948. до данас.

Јоеи Цхитвоод старији седе за волан

Пре него што је НАСЦАР постао званични орган управљања, трке аутомобила су биле попут Дивљег запада. На овој слици снимљеној 1930-их, Јоеи Цхитвоод старији седи у једном од својих спринт аутомобила. Током наредне две деценије, тркао се на Инди 500 седам пута.

Након повлачења из трка, Читвуд старији је организовао сопствени салон аутомобила. Узбудљива емисија Џоија Читвуда, демонстрација каскадера за навијаче. Након што је намерно срушио преко 3,000 аутомобила за своју емисију, Читвуд је постао консултант за безбедност аутомобила.

Модификовани НАСЦАР шампион Јацк Цхокуетте

Године 1954. Џек Шокет је постао модификовани шампион НАСЦАР-а са возачем којег видите горе. Цхокуетте се такмичио на шест великих националних трка у наредне две године, завршио је први на спидвеју у Палм Бичу 1955.

Шокетова последња НАСЦАР трка одржана је годину дана касније, 1956. године. Каријеру је завршио са два места у првих десет, али без победе. Током наредне две деценије, наставио је да вози модификоване аутомобиле, али никада није пронашао славу која га је учинила тако конкурентним на почетку каријере.

Церемонија полагања камена темељца у Дејтону, 1958

Иако је уградња темеља у Даитона Интернатионал Спеедваи почела 1957. године, стварна церемонија одржана је 1958. године. Ова фотографија је снимљена током ове церемоније, коју је делимично координирао Спеед Веекс.

Спеедваи, један од најпознатијих на свету, коштао је 3 милиона долара и требало је две године да се изгради. Званично је отворен 1959. године и има капацитет од преко 100,000 људи. У то време, то је била најбржа стаза доступна за трке аутомобила.

Епиц пит стоп би Ранди Лајоие

Слика Ренди Лајоиеа како седи у свом ауту током заустављања у боксу показује колико је ситуација напета. Лајоие је освојио узастопне титуле НАСЦАР-а 1996. и 1997. године, у великој мери захваљујући свом фантастично ефикасном тиму.

Један од најтежих делова бити у НАСЦАР-у је знати када треба стати. Циљ је изаћи, напунити и променити гуме аутомобила без губљења позиције у трци.

Унион 76 Гирлс

Да ли се сећате увек забавне Унион 76 Гирлс? На слици 1969. машу публици пре трке НАСЦАР купа на Цхарлотте Мотор Спеедваи-у. Жене је ангажовала нафтна компанија Унион 76 да промовишу свој бренд на НАСЦАР догађајима.

После трка, девојке Сојуз 76 придружиће се победници трке у улици Победа ради сликања. У 2017, НАСЦАР је користио Монстер Енерги Гирлс у исту сврху.

Фонти Флок осваја шампионат 1947

Годину дана пре званичног стварања НАСЦАР-а, Фонти Флок је заменио свог повређеног брата Боба као возача аутомобила на слици изнад. Исте године освојио је национално првенство у аутомобилима.

Након што је НАСЦАР постао званичан, Флок је наставио да се трка са модификованим аутомобилима. Чак је освојио још једно првенство са титулом НАСЦАР модификованог шампиона 1949. Пензионисан је 1957. након страшне тркачке несреће. Године 2004. примљен је у Кућу славних аутомобила у Џорџији и Стазу славних у Таладеги и Тексаку.

Фонти Флок окреће ауто

Није несрећа прекинула каријеру Фонтија Флока, али ова невероватна слика је била превише савршена да је не подели. То се догодило касних 40-их. Флок је возио модификовани аутомобил када га је преврнуо.

Власник аутомобила Џо Вуд је био незадовољан штетом на његовом броју 47, Флок није могао да се врати у трку. Данас, са резервним деловима у гаражама тима, Фонтијев дан је могао да се настави, иако би био изазов завршити први.

Вицки Воод на Толедо Спеедваи

Овај живописни снимак, снимљен 1950-их, приказује Вики Вуд и њену кратку стазу. Није се плашила да се сукоби са својим мушким колегама и појавила се у Толедо Рацеваи Парку како би се квалификовала за предстојећу трку.

Међутим, Вуд се није само квалификовала, већ је победила све мушкарце који су били ту да заузму пол позицију на турниру. Захваљујући Вуду, НАСЦАР је отворио пут женама да се такмиче много пре других спортова. Даница Патрик је најпознатија возачица до сада.

Џеј Лено интервјуише легенду

Џеј Лено је познати зависник од аутомобила, па је логично да је интервјуисао неке од великана. Ево га са покојним великим Далеом Еарнхардтом старијим, једним од најбољих возача у историји НАСЦАР-а.

Нажалост, Ернхардт је умро радећи оно што је волео. Године 2001. учествовао је у несрећи са троје тркача током Дејтоне 500. Његов син је тог дана завршио други у трци и наставио да се такмичи до 2017. када је прешао на емитовање.

Пумпање пре трке

Веровали или не, НАСЦАР је тимски спорт. Возач је у центру пажње, али где ће бити са својом посадом? У овом снимку, Грег Зипадели окупља свој тим механичара пре трке, напумпајући их свом снагом.

Зипадели је започео своју каријеру 1988. као шеф посаде Мајка Меклафлина. Меклафлин је те године освојио првенство. Имао је 21 годину. Данас је Зипадели директор такмичења за Стеварт-Хаас Рацинг, али и даље замењује место шефа посаде када је то потребно.

Трке у породици

Ралпх Еарнхардт са победничким трофејем након трке 1950. доказ је да су трке дубоко укорењене у породици Еарнхардт. Права породица наслеђена од НАСЦАР-а, Ралф је почео да се трка по земљаним стазама да би се извукао из сиромаштва.

Његова професионална каријера почела је 1953. године. 1956. освојио је шампионат НАСЦАР спортиста. Наредне две године био је други на табели. Верује се да је старији Ернхардт био први возач који је затетурао своје гуме, користећи гуме са различитим пречникима обима на левој и на бочној страни.

Лари Пирсон и његов шампионски аутомобил

Клечећи поред свог Меркјури Каприја, Лари Пирсон је био сила на коју се требало рачунати касних 70-их и раних 80-их. Такмичећи се у НАСЦАР Дасх серији, победио је пет пута.

Такође се такмичио у Буш серији и такмичио се у НАСЦАР купу. Пирсон је такође доминирао Бушовом серијом, освојивши два пута шампионат. Пензионисао се 1999. након Тектилеасе Медикуе 300 у Бостону, четири године након свог последњег пута у победнички низ.

Трка почиње

Ова старинска фотографија снимљена је 1950-их на почетку трке НАСЦАР купа. Приказана стаза је Ралеигх Спеедваи дугачак једну миљу. Спеедваи је био домаћин трка НАСЦАР купа, као и трка кабриолета од 1953. до 1958. године.

Нажалост, стаза је застарјела када је отворен Даитона Интернатионал Спеедваи. Велика национална трка 4. јула пребачена је на нову стазу и Роли је био препуштен сам себи. Године 1967. некада легендарна стаза је срушена, поневши са собом своју историју.

Један и готово

Човек кога видите горе, Волт Фландерс, учествовао је само у једној НАСЦАР трци. Током трке 1951. преврнуо је свој Форд на хаубу. Као што видите, преживео је пад. Његов ауто и каријера се нису променили.

Чудно, Фландрија је тог дана завршила на 31. месту од 59 позиција, након што је завршила 145 од 250 кругова. Сви које је тукао или су се прегрејали и морали су да изгубе дозволу или су се удесили пре њега. Понекад је боље имати среће него добро!

Ништа није боље од дана на плажи

Маршал Тиг и Херб Томас држе своје тркачке трофеје на овом снимку вредном шампионата из 1952. Тог дана су завршили први и други. Куп трка на позадини океана одржана је на стази Даитона Беацх-Роад.

Иза пара су њихови легендарни аутомобили; два Хадсон Хорнета. Хадсон је био први произвођач аутомобила који је скочио у свет трка. Он је годинама доминирао спортом под ова два неустрашива тркача.

Ужина усред трке

Ова фотографија је невероватна. Снимљен 1969. године, приказује возача Билла Сеиферта како добија безалкохолно пиће током заустављања у боксу током трке. Испоставило се да су пит стопови потребни не само за промену гума! Оно што је заиста импресивно на овој слици је контраст са оним како се спортисти данас освежавају.

Уместо шоље за једнократну употребу, дају им се џиновске флаше. Такође не пију соду током догађаја, јер фотограф тврди да се пиће предаје Сеиферту на слици.

виси на хауби

Понекад је најлакше претварати се да си кул. Мора да је ово мислио Нил Каслс када је 1969. легао на хаубу аутомобила Ј. С. Спенсера да ћаска. О чему су причали? Вероватно предстојећа трка.

Данас никада нећете видети два возача како разговарају тако опуштено пре трке. Једна ствар која се данас није променила је огромна количина спонзорских налепница које можете ставити на један аутомобил!

Боби Алисон за победу!

Брзо премотајте у 80-е и видимо верзију НАЦСАР-а која изгледа ближе ономе што је данас. Аутомобили возе прилично равномерно, надајући се да ће престићи некога да би стекли предност.

Овог дана ова предност је прешла на Бобија Елисона. Возећи Бјуицк, прошао је Бадија Бејкера ​​у последњем кругу Фирецрацкер 400 у Дејтони и однео победу. Победа га је учинила најстаријим победником у историји трке.

Шампањац за све!

Коначно смо стигли до класичне прославе победе уз шампањац! 1987. Дале Еарнхардт није могао да одоли након што је постао шампион НАСЦАР купа. Није га било брига што је тог дана завршио други на Међународном спидвеју у Атланти.

Првенство је било треће у Ернхардтовој каријери и друго узастопно. Освојио је још три НАСЦАР титуле и четири титуле Међународне трке шампиона (ИРОЦ). Уведен је у прву класу НАСЦАР Куће славних 2010. године.

Цале Иарбороугх

Могли бисмо набрајати о овој особи, па нека буде једноставно. Цале Иарбороугх има гомилу победа и признања, а његов плаво-бели број 11 је икона у свету НАСЦАР-а.

Са шестом по броју победа у историји Монстер Енерги Серије, која укључује четири Даитона 500, три узастопне године возача године Националне асоцијације моторних спортова и три победе у серији Винстон Цуп, да ли је постојало нешто што овај човек није могао да уради??

запамтите име

Реј Фокс никада није прешао циљну линију у Дејтони. Међутим, његови аутомобили свакако јесу. У случају да нисте знали, Фок је легендарни произвођач мотора као и власник аутомобила. Затим је постао НАСЦАР Инспектор мотора.

Многи од највећих тркача ушли су у један од Фоксових аутомобила. Давне 2003. Фокс је уврштен у Међународну кућу славних мотоспорта. Када урадите добар посао, награђени сте.

Прва дама

Поздрави Ширли Малдауни. Ко је она? Она је прва дама драг трка. Године 1965. почела је трке са драгим тркама, поставши прва жена која је то урадила под лиценцом Националне асоцијације хот родова.

За неколико кратких година (1973) стигла је до врхунца драг трка, односно Топ Фуел. Док је доминирала на пролећним националним турнирима 1976. године, однела је своју прву победу НХРА Профессионал.

Срећан број 7

Управо смо споменули да Ричард Пети има највише победа у Дејтону, али је његова седма победа била најузбудљивија. Тројица возача су мењала вођство током трке све док Пети није преузео вођство по први пут у 174. кругу.

Након што је заузео прво место, никада га није пустио. Био је 3.5 секунде испред једне од друге три водеће трке (Боби Елисон) када је прешао циљну линију.