Како покренути мотор аутомобила по хладном времену
У Украјини, клима, наравно, није сибирска, али зимске температуре од минус 20 ... 25 ° Ц нису неуобичајене за већину земље. Понекад се термометар спусти још ниже. Управљање аутомобилом у таквом времену доприноси брзом хабању свих његових система. Због тога је боље да не мучите ни аутомобил ни себе и сачекајте док не постане мало топлије. Али ово није увек и није за свакога прихватљиво. Искусни возачи се унапред припремају за зимско лансирање. Превенција ће помоћи да се избегну проблеми. Код наглог хладноће, чак и сама могућност да уђете у унутрашњост аутомобила може постати проблем. Помоћи ће силиконска маст, која се мора нанети на гумене заптивке врата. И попрскајте водоодбојно средство, на пример, ВД40, у браву. На хладноћи, не остављајте ауто дуго ...
Адитиви у мотору: намена, врсте
Адитив је супстанца која се додаје горивима или мазивима у циљу побољшања њихових специфичних карактеристика. Адитиви могу бити фабрички и индивидуални. Прве у уље додају сами произвођачи, а другу врсту адитива можете сами купити у продавници. Користе их возачи и сервисни центри за решавање неких специфичних проблема, узимајући у обзир стварно стање мотора. Неки адитиви се користе за побољшање сагоревања горива, други за елиминисање повећаног дима аутомобила, а трећи за спречавање корозије метала или оксидације мазива. Неко жели да смањи потрошњу горива или продужи животни век уља, неко треба да очисти мотор од наслага угљеника и чађи или елиминише цурење уља... Уз помоћ савремених аутомобилских адитива, може се решити скоро сваки проблем!
Kako pravilno oprati motor?
Међу возачима не постоји консензус о препоручљивости прања мотора. Већина власника аутомобила никада не пере просторе мотора. Штавише, половина њих једноставно нема довољно времена или жеље, док друга половина то не ради из принципа, наводно након прања мотора већа је вероватноћа да ће ући у скупе поправке. Али постоје и присталице овог поступка, који редовно перу мотор или како се запрља. Зашто вам је потребно прање мотора? У теорији, моторни простори модерних аутомобила су добро заштићени од контаминације. Међутим, ако аутомобил није нов, радио је у тешким условима, укључујући и теренску вожњу, треба обратити пажњу на чишћење моторног простора. Најзагађенији елемент овде је радијатор: пух, лишће, ...
Оштећење мотора аутомобила – Нека ваш мотор буде здрав и чврст!
Оштећење мотора аутомобила је скупо. Погон је сложена структура са стотинама делова које треба фино подесити. Савремени мотори служе стотине хиљада километара. Услов за то је темељно и редовно одржавање мотора. Прочитајте овде на шта морате обратити пажњу за безбедан рад вашег мотора. Шта је потребно мотору? За његов рад мотору је потребно шест елемената: - гориво - електрично паљење - ваздух - хлађење - подмазивање - контрола (синхронизација) Ако један од прва три откаже, онда, по правилу, отказује и мотор. Ове грешке се често лако исправљају. Ако то утиче на хлађење, подмазивање или контролу, може доћи до оштећења. Правилно подмазан, безбедно вођен мотор се подмазује циркулацијом уља. Моторна пумпа пумпа мазиво кроз цео мотор, што доводи до тога да се све покретне компоненте уклапају уз минимално трење. Метал…
Безбедан мотор са унутрашњим сагоревањем за децу - Водич за одговорне родитеље
За људе који имају простор где можете да возите мале двоточкаше, аутомобил са унутрашњим сагоревањем за децу је занимљив избор. Зашто? С једне стране, таква играчка је потпуна машина за сагоревање. С друге стране, користи се не само за забаву, већ и за образовање. И све то под будним оком родитеља. Који дечији бицикли се могу купити? Мотоцикл за децу - о каквом аутомобилу говоримо? Да се разумемо - не говоримо о двоточкашима са великим, снажним моторима. Мала деца која још немају могућност да добију АМ возачку дозволу могу да возе мопеде до 50 кубика ван јавног пута. Занимљиво, деца у...
Минарелли АМ6 мотор - све што треба да знате
Више од 15 година, Минареллијев АМ6 мотор је инсталиран на мотоцикле брендова као што су Хонда, Иамаха, Бета, Схерцо и Фантиц. То је далеко једна од најчешће коришћених јединица од 50 кубика у историји аутомобила - постоји најмање десетак његових варијанти. Представљамо најважније информације о АМ6. Основне информације о АМ6 Мотор АМ6 производи италијанска компанија Минарелли, део Фантиц Мотор Гроуп. Традиција компаније је изузетно стара - производња првих компоненти почела је 1951. године у Болоњи. У почетку су то били мотоцикли, а у наредним годинама само двотактни агрегати. Вреди објаснити на шта се односи скраћеница АМ6 - назив је други термин након претходних јединица АМ3 / АМ4 и АМ5.Број који се додаје скраћеници је директно ...
250 4Т или 2Т мотор - који мотор од 250цц изабрати за мотоцикл?
Важно питање у контексту избора такве јединице као што је мотор 250 4Т или 2Т је у којим условима и у ком стилу ће будући корисник возити мотоцикл. Да ли ће то бити вожња по добро асфалтираним путевима или захтевнија вожња, на пример на аутопуту или у шуми? Представљамо вам најважније информације које ће вам помоћи да донесете праву одлуку. Колико коњских снага обично има мотор од 250цц? Директна веза између снаге и јединица типа 250. Не. цм³. То је зато што мерење снаге зависи од многих фактора. Међутим, можемо рећи да је у већини случајева у распону од 15 до 16 КС. Мотор 250 4Т - основне информације Мотори 250…
Мотор МРФ 140 - све што треба да знате
Уређај је инсталиран на популарним пит бициклима. Мотор МРФ 140 покреће мала возила на два точка са висином седишта од 60 до 85 центиметара. То им даје већу снагу, посебно у поређењу са величином аутомобила. У самим пит бициклима обично се уграђују јединице од 49,9 цм³ до чак 190 цм³. Технички подаци мотора МРФ 140 Мотор МРФ 140 доступан је у неколико верзија, а понуда пољског произвођача се стално ажурира. Најчешће коришћена верзија је 12-13 КС. Произвођач је такође испунио очекивања купаца и представио верзију после фабричког подешавања, јачу - 140 РЦ. Овај модел има добре критике. Пит бике МРФ 140 СМ Супермото Мотор МРФ 140 који се користи у истоименом пит бике моделу представљен је 2016.
Мотор 125 2Т - шта вреди знати?
Мотор 125 2Т развијен је још у 2. веку. Пробој је био у томе што се усис, компресија и паљење горива, као и чишћење коморе за сагоревање, дешавају у једном обртају радилице. Поред једноставности рада, главна предност јединице КСНУМКСТ је велика снага и мала тежина. Зато многи људи бирају 125 2Т мотор. Ознака 125 се односи на капацитет. Шта још вреди знати? Како ради мотор 125 2Т? 2Т блок има клип са клипом. Током рада ствара механичку енергију сагоревањем горива. У овом случају, за један комплетан циклус потребно је окретање радилице. 2Т мотор може бити или бензински или дизел (дизел). „Пупле“ је израз који се колоквијално користи за…
139ФМБ 4Т мотор - како се разликује?
Мотор 139ФМБ развија снагу од 8,5 до 13 КС. Снага јединице је, наравно, издржљивост. Редовно одржавање и разумна употреба могу осигурати да ће уређај радити стабилно најмање 60 сати. км. У комбинацији са ниским трошковима рада - потрошњом горива и ценама делова - мотор КСНУМКСФМБ је дефинитивно један од најатрактивнијих производа на тржишту. Спецификације погона 139ФМБ Мотор 139ФМБ је мотор са унутрашњим сагоревањем изнад главе. Брегасто вратило изнад главе је брегасто вратило изнад главе где се овај елемент користи за покретање вентила и налази се у глави мотора. Може се покретати зупчаником, флексибилним зупчастим каишем или ланцем. СОХЦ систем се користи за пројектовање…
Мотор од 50цц наспрам 125цц - који одабрати?
50 цц мотор цм и јединица запремине 125 кубних метара. цм обезбеђују другачију максималну брзину, али исти ниво потрошње горива - од 3 до 4 литра на 100 км. Одлучили смо да пишемо о њима детаљније. Проверите шта још вреди знати о њима! Ознака ЦЦ - шта то заправо значи? Симбол ЦЦ се користи за означавање погонских јединица. Шта ово заиста значи? Скраћеница се односи на мерне јединице, тачније на кубне центиметре. Мери способност мотора да сагорева ваздух и гориво за производњу снаге. Оно што карактерише мотор од 50 кубика. Погон је мали, али пружа оптималне перформансе и динамику. Мотори са највећом културом вожње сматрају се 4Т верзијама - њиховим ...
Мотор Д50Б0 у Дерби СМ 50 - информације о машини и бициклу
Мотоцикли Дерби Сенда СМ 50 се често бирају због свог оригиналног дизајна и уграђеног погона. Посебно добре критике су мотор Д50Б0. Вреди напоменути да је поред њега Дерби уградио и ЕБС / ЕБЕ и Д50Б1 у модел СМ50, а модел Априлиа СКС50 је јединица изграђена према шеми Д0Б50. Сазнајте више о возилу и мотору у нашем чланку! Мотор Д50Б0 за Сенда СМ 50 – Технички подаци Д50Б0 је 95-тактни, једноцилиндрични мотор који ради на бензин од 50 октана. Мотор Д0БXNUMX такође има систем за подмазивање пумпе за уље и систем за течно хлађење са пумпом, хладњаком и термостатом.…
Мотор од 300 кубика цм - за мотоцикле, крос-кантри мотоцикле и АТВ.
Просечна брзина коју може да развије мотор од 300 кубика је око 185 км / х. Међутим, треба напоменути да убрзање код ових мотора може бити нешто спорије него код модела од 600, 400 или 250 кубика. Представљамо најважније информације о мотору и занимљивим моделима мотоцикала са овом јединицом. Двотактни или четворотактни - шта одабрати? По правилу, двотактне јединице имају већу снагу у односу на верзију 4Т. Из тог разлога, они пружају бољу динамику вожње као и веће максималне брзине. С друге стране, четворотактна верзија троши мање горива и еколошки је прихватљивија. Такође је вредно напоменути да разлика у динамици вожње, снази и максималној брзини није толико приметна код нових четворотактних мотора. Мотор 300…
Мотор 019 - сазнајте више о јединици и мопеду на који је уграђен!
Ромет 50 Т-1 и 50ТС1 производили су се у фабрици у Бидгошћу од 1975. до 1982. године. Заузврат, мотор 019 развили су инжењери Закłади Металове Дезамет из Нове Дембе. Представљамо најважније информације о погону и мопеду! Технички подаци мотора Ромет 019 На самом почетку, вреди се упознати са техничком спецификацијом погонске јединице. Био је то двотактни, једноцилиндрични, ваздушно хлађени мотор са повратним испирањем, са отвором од 38 мм и ходом од 44 мм. Тачна радна запремина била је 49,8 цц. цм, а степен компресије је 8. Максимална снага агрегата је 2,5 КС. на 5200 о/мин. а максимални обртни момент је 0,35 кгм. Цилиндар је направљен од алуминијума и опремљен основном плочом од ливеног гвожђа, и…
Проверене јединице од 125 кубика су 157Фми, Свартпилен 125 и Сузуки ГН125 мотор. Сазнајте више о њима!
Ове јединице се могу користити у скутерима, картингима, мотоциклима, мопедима или АТВ-има. Мотор 157 Фми је, као и остали мотори, једноставног дизајна, што га чини лаким за одржавање, а њихов свакодневни рад није скуп. Због тога добро функционишу и као погон за возила на два точка за градске услове и за путовања по офф-роад. Представљамо најважније информације о овим јединицама. 157Фми мотор - Технички подаци 157Фми ваздушно хлађени, једноцилиндрични, четворотактни мотор. у широкој употреби, тј. на теренским бициклима, трициклима, куадовима и картингима.Опремљен је електричним стартером са постољем и ЦДИ паљењем, као и системом за подмазивање прскањем. Јединица је такође опремљена ротационим мењачем са четири брзине. Пречник сваког цилиндра је ...
Мотор 023 - када је направљен овај мотор? У којим Ромет возилима се може наћи мотор Дезамет 023?
Серијска производња мотора 023 Дезамет почела је 1978. године. Јединице које су у то време биле у употреби најчешће су биле уграђене у мопеде Ромет Огар, Ромет Пони, Ромет Кадет и Ромет 2375. Двотактни дизајн са ваздушним хлађењем производио је довољно снаге за мали мопед. Мали капацитет свео је потрошњу горива на минимум. Мотор 023 је наследник Дезамета 022, који је био доступан у две брзине и са ручним управљањем са управљача. Која је била спецификација новог блока? Проверите одмах! Мотор 023 - шта вреди знати о томе? Можете научити много о двотактним бензинским моторима. У моделима 022 коришћен је 023-брзински мењач са управљањем. Мотор XNUMX је већ увелико унапређен јер је дизајн коришћен у Ромет Пони…