Како прећи брод или реку
Садржина
Дубина, струја, препреке, притисак у гумама, контрола гаса...
Сви наши савети за пролазак кроз воду, камење и рупе без голицања
Човек је толико велики (и знатно супериорнији од друге врсте) да је способан да уништи оно што је претходно изградио. Узмимо, на пример, мост: веома га је тешко изградити ако је чврст и стабилан, а савремени проналазак мостова датира још од Римљана. Мостови се могу поделити у 5 породица: засвођени, гредасти, лучни, висећи и кабловски. То је то, то је био одељак „Проширите своје опште знање уз бициклистичку башту“.
А онда, проналаском динамита, Човек је, према геополитичким опасностима, значајан део своје енергије посветио дизању мостова у ваздух. Увек је импресиван, мост који скаче, има их много у ратним филмовима, још је пријатније када воз у то време пређе преко њих.
Без одласка у ове крајеве, постоје мостови за прелазак долина, препрека и, пре свега, река. Ово је последњи на који ћемо се фокусирати. Јер шта ако је мост скочио или нестао? Шта ако никад није било? Ха, како је прећи, ову реку?
Приступ: гађање на терену
Дакле, ходаш тихо, Пејнарде, буколичне душе и радосног расположења, малом стазом или малим асфалтним путем, а ту, кум, нема више моста! Али прелепа река за прелазак. Немојте се смејати, ово се дешава чешће него што мислимо. О, наравно, не у Ил де Франсу, већ на Исланду, Мароку, Мозамбику и многим другим земљама, наићи ћете на ово ако мало размислите ван оквира.
Поток није непробојна природна граница, али ипак морате озбиљно проучити тло пре него што почнете. Колика је јачина струје? Дубина? Да ли је правилно или је вероватно да ће пасти преко рупе или нагиба једном у средини? Каква је природа тла? Стонес? Шљунак? Пена? Замршене гране дрвећа? Морате знати да читате реку: ако се на површини појави вир или вир, знајте да ће у дубини сигурно настати препрека.
Једна од две ствари: или је река уска и плитка, а ви лично осећате да је то могуће. Или није, и ту морамо да направимо план.
Овај план укључује пешачку тачку, на чијем крају ћете одредити дубину и препреке и са које ћете се враћати својом путањом, укључујући и амперажу. За излазну тачку, циљајте мало даље узводно од излазне мете: ако вас струја гурне, стићи ћете директно на жељену локацију. Да, мало кваси прсте на ногама, али боље је од мотоцикла који сам себе голица.
Такође треба да знате да нико не држи до немогућег и да ако је Форд мало тежак (дубина до 20-30 цм, Форд остаје релативно лаган, од 50 до 60 цм, више је технички и не само, је заиста тешко), боље је не лансирати себе и имати колеге у близини да вас спасу у случају ...
Када је све у реду и када сте сигурни да ниво воде остаје испод усисног и издувног отвора, можете се припремити. Узимајући у обзир овај последњи детаљ: да бисте добили контролу, имаћете сав свој интерес да надувате гуме за око 1,5 бара.
На делу: доследност и одлучност
Кад мораш да идеш, па, мораш да идеш. Јер ако постоји једно место где се тешко окреће у средини, то је река. Дакле, потребна нам је одлучност. Али не журите. Лагано улазимо у воду да бисмо ограничили топлотни удар од врућих делова мотоцикла.
Када сте у води, морате ићи. Тада се примењују основна правила теренске вожње: морате да гледате далеко, а не испред волана, лагано убрзавате, али доследно одржавате снагу смера (изрезбарени гас је најбољи начин да се монтира предњи део бицикла), и препреке се боље уклањају убрзањем. Ако сте добро припремили свој ударац, требало би да прође сам.
Будите опрезни ако превише убрзате, све је горе и све зависи од ваше способности у погону на точкове.
Шта ако све крене наопако?
Оклеваш, станеш, падаш: шта ако крене наопако?
Да ли је струја јача, а каменчићи и корење мање проходни од очекиваног? У овом случају, прагматизам треба да превлада над стилом и елеганцијом. Помозите себи да устанете да бисте се вратили на прави пут док одржавате равнотежу. У најгорем случају, сиђите са мотоцикла тако што ћете ходати низводно од мотоцикла од струје и зауставити га према карлици да бисте му пружили најјачи стисак. Тамо, на премијери и играјући квачило, циљајте корак по корак излазак ...
Ако станете, пазите да су издувни и улазни отвори знатно изнад нивоа воде јер постоји опасност да вода уђе у мотор у случају поновног покретања. А ако мотоцикл падне, морате одмах прекинути контакт са прекидачем, а затим га одвући до обале да видите степен оштећења. Ако вода уђе у мотор, мора се евакуисати уклањањем свећица и извлачењем малим ударцима из стартера.
На другој обали
Ако сте у другој банци, то значи да је мисија била успешна. Моћи ћете да сачекате своје колеге, сликајући: јер је лепо, Форд одломак. Прави прелепе фотографије, са прскањем свуда! Такође ћете бити доступни, спремни да им помогнете ако је потребно.
А када одете, не заборавите да вратите гуме на одговарајући притисак. Кочнице које су мокре такође не захтевају притисак на полуге да би ефикасно функционисале.
