Мотор 125 2Т - шта вреди знати?

Мотор 125 2Т развијен је још у 2. веку. Пробој је био у томе што се усис, компресија и паљење горива, као и чишћење коморе за сагоревање, дешавају у једном обртају радилице. Поред једноставности рада, главна предност јединице КСНУМКСТ је велика снага и мала тежина. Зато многи људи бирају 125 2Т мотор. Ознака 125 се односи на капацитет. Шта још вреди знати?

Како ради мотор 125 2Т?

2Т блок има клип са клипом. Током рада ствара механичку енергију сагоревањем горива. У овом случају, за један комплетан циклус потребно је окретање радилице. 2Т мотор може бити или бензински или дизел (дизел). 

„Двотактни“ је израз који се колоквијално користи за бензински мотор без вентила са мешаним мазивом и свећицом (или више) која ради на двотактном принципу. Карактеристике 2Т блока чине га приступачним и лаким за руковање, као и ниска специфична тежина.

Уређаји који користе 2Т мотор

Произвођачи су одлучили да саставе моторе у аутомобилима као што су Тројан, ДКВ, Аеро, Сааб, ИФА, Ллоид, Субару, Сузуки, Митсубисхи. Поред наведених возила, мотор је уграђиван на дизел локомотиве, камионе и авионе. Заузврат, мотор 125 2Т се обично користи у мотоциклима, мопедима, скутерима и картингима.

Занимљиво је да мотор 125 2Т такође покреће преносиве алате. То укључује моторне тестере, маказе за четке, четке, усисиваче и дуваче. Списак уређаја са двотактним мотором употпуњују дизел мотори, који се користе у електранама за погон електрогенератора и на бродовима. 

Најбољи 125цц 2Т мотоцикли - Хонда НСР

Једна од њих је, наравно, Хонда НСР 125 2Т, која се производила од 1988. до 1993. године. Карактеристична спортска силуета комбинована је са промишљеним дизајном који пружа добру контролу и сигурност на путу. Поред основне Р верзије, доступни су и Ф (гола варијанта) и СП (Спорт Продуцтион).

Хонда користи двотактни мотор са течним хлађењем запремине 125 кубика и усисним системом са мембранским вентилом. Постоји и издувни систем са издувним вентилом РЦ-Валве који мења време отварања издувног отвора на двотактном мотору. Све ово употпуњује 6-степени мењач. 125 2Т мотор из Хонде НСР је поуздан и лак за одржавање, са резервним деловима који су лако доступни. Развија снагу до 28,5 КС. 

Иамахин култни двотактни мотокрос мотор од 125 кубика.

Иамаха ИЗ125 се производи од 1974. године. Мотокрос покреће једноцилиндрична двотактна јединица од 124,9 кубика. Квалитет је доказан одличним резултатима на АМА националним првенствима у мотокросу као и на АМА регионалном првенству у суперкросу.

Вреди погледати верзију за 2022. Ова Иамаха има више снаге, више маневрисања, што вам омогућава да уживате у вожњи. Уређај је течно хлађен. Такође је опремљен вентилом са трском. Има степен компресије од 8.2-10.1:1 и користи карбуратор Хитацхи Астемо Кеихин ПВК38С. Све ово употпуњује 6-брзински мењач са константном брзином и мокро квачило са више плоча. Одлично ће функционисати на било којој стази.

Мотор 125 2Т у мотоциклима - зашто се производи све мање и мање?

Мотор 125Т је све мање доступан за куповину. То је због њиховог негативног утицаја на животну средину. Ниво токсичности издувних гасова у неким моделима је био прилично висок. Ово је резултат коришћења мешавине горива и мале количине уља. Комбинација супстанци је била неопходна јер је задатак подмазивања, укљ. коленасти механизам је трошио много горива.

Због перформанси, многи произвођачи су одлучили да се врате производњи 125 2Т мотора. Међутим, желећи да се придржавају смерница које су биле повезане са стандардима емисије издувних гасова. Дизајн двотактних мотора постао је много компликованији, а произведена снага такође није била тако висока као раније.