Колико је лако мењати брзине на мотоциклу?

Вожња мотоцикла захтева мењање брзина помоћу селектора... За разлику од аутомобила, ове промене степена преноса се врше помоћу мотлеи... У почетку може изгледати тешко, али брзо постаје природно. Међутим, да бисте научили како да га савршено савладате, мораћете да узмете у обзир врсту Преношење је присутан на вашем бициклу.

Заиста, пренос може бити полуаутоматски ou Упутство... Да бисмо вам помогли да боље разумете овај водич, написали смо својеврсни водич препун информација и савета. На овај начин ћете бити спремни да седнете за волан свог бицикла на два точка и искусите узбудљиве авантуре !

Шта је пренос?

На мотоциклу, пренос дозвољава пренети ротацију мотора на задњи точак... Повећањем обртног момента мотора омогућава мотоциклу да савлада отпоре који блокирају његово кретање (тежина, ветар итд.). Захваљујући мењачу, мотоцикл може да се заустави без заустављања мотора.

Мануелни мењач

Ако је ваш мотоцикл опремљен ручним мењачем, мораћете да управљатеквачило левом руком и мењајте брзине левом ногом користећи селектора.

Полуаутоматски мењач

Она пренос без квачила упутство. Увек је селектор тај који ће вам дозволити брзине пребацивањаали не морате да контролишете квачило. Брзине се неће мењати аутоматски, али ће их бити лакше мењати.

Пребацивање са ручним мењачем

Код мануелног мењача морате управљати квачилом једном руком, а ручицом мењача једном ногом.

Да бисте започели, одвојите мало времена да се навикнете на различите контроле на свом бициклу. Такође пронађите Гуша... Смештен на десном управљачу, повећава број обртаја мотора. Полуга квачила се налази на левој ручки управљача. Он је тај који ће пренети снагу са мотора на мењач.

Можете променити брзину тако што ћете активирати бирач испред левог ослонца за ноге. Ево детаљних корака:

1. До краја затегните ручицу квачила која се налази лево од управљача.
2. Дајте мало појачања само ако желите да пребаците у нижу брзину
3. Спустите ручицу мењача са левом ногом надоле да бисте променили брзину или горе за један корак да бисте променили брзину.

Управо сте покренули мотоцикл, тако да стојите мирно. мртва тачка... Прва брзина је нижа од последње. Да бисте га пребацили и почели да возите, све што треба да урадите је да активирате квачило, спустите селектор нагоре и полако отпустите квачило у исто време када и ви. убрзавајте постепено како не бисте застали... Вероватно ће тако бити од првих покушаја. Будите сигурни да ћете стићи тамо након неколико покушаја. То је једноставна рука помоћи, баш као да се први возите у аутомобилу.

И што је већа брзина?

Када прођете другу и друге наредне брзине, возићете. Праксом ћете одредити најбоље време за мењање брзина. Само ти требапоново укључите квачило, померите бирач за један степен горе и повећајте брзину.

Доћи ће тренутак када ће бити потребно успорити и зато деградирати... Ако желите да пређете на нижу брзину са пете на четврту, прво ћете успорити, а затим укључити квачило. Пре него што отпустите ово друго, не заборавите да мало подигнете папучицу гаса како се мотоцикл не би трзао након пребацивања у нижу брзину помоћу селектора. Када се квачило отпусти, можете поново убрзати да бисте наставили вожњу одговарајућом брзином.

Неутрално стање је доступно преко мењача. Налази се између првог и другог. Када се зауставите у првој брзини са укљученим квачилом да не бисте заглибили, све што треба да урадите је да лагано подигнете бирач ногом. Затим можете отпустити квачило.

Ако оглушиш, онда си на другом месту. Ако мотор настави да ради, заиста сте пронашли неутралан. Мали трик за лакше проналажење: померите бицикл мало напред тако што ћете другом ногом гурнути тло док подижете бирач. Ово последње ће лакше ући у неутрално.

Промена брзина са полуаутоматским мењачем

Витх ипе полуаутоматски мењачсамо ти треба померите мењач... Заиста, квачило ће бити директно повезано са мењачем. Што се тиче селекторске контроле, она ће деловати на оба органа истовремено.

Када возите мотоцикл на станици, морате бити укључени мртва тачка... То можете учинити помоћу селектора. Да бисте пребацили у прву брзину, све што треба да урадите је да убрзате и ногом спустите бирач навише.

Да бисте постигли веће брзине, убрзаћете и сет селектор корак више ногом. Да бисте смањили верзију, биће вам потребно спустите селектор а самим тим и приступ мањим брзинама.

Неколико савета за вожњу мотоцикла при великим брзинама

Сада када знате како да мењате брзине на мотоциклу, ево неколико савета који ће вам помоћи да брзо и лако научите. савладајте свој транспорт на два точка... Имајте на уму да је већина мотоцикала опремљена са Мануелни мењач... Због тога постоји велика шанса да ћете морати да активирате квачило да бисте могли да померите селектор горе или доле ногом.

За своје прве покушаје, вежбајте Безбедно окружење да ограничи ризике. Идеалан је гладак простор без препрека. Тако можете мобилисати сву своју пажњу на пролазак првог и следећег програма. Одвојите време да истражите и савладате све контроле.

Никада не заборавите да је кључна реч у мотоспортуожидание ! Заиста, ваш поглед треба да буде свуда, тако да можете да предвидите сваку потешкоћу и реагујете у складу са тим.

Што се тиче кочнице, имајте на уму да се испред овог елемента мора пажљиво користити при великој брзини. Заиста, предња кочница се користи за успоравање мотоцикла, а задња кочница се користи за стабилизацију. Када возите брзо, мораћете да кочите од напред до прогресивно како се не би довео у опасност.

Ако планирате да се возите током целе године, мораћете да покренете бицикл на хладноћи. Немојте потпуно убрзавати при покретању, нека се мотор загреје како га не би оштетили.

Сада сте спремни да доживите забаву вожње мотоцикла! Али пре него што почнете, обавезно се потпуно опремите. Безбедност је непроцењива!

Ако бројчаник боли ногу

Често чујемо да се мотоциклисти жале на селектора који зове бол у ногама после дуже употребе. Ово се дешава када ципеле које користите нису недовољно ојачана.

Да бисте решили овај проблем, предлажемо вам два решења :

Јефтино решење

Скините поклопац бирача, као што је приказано испод, направљен од пене или гуме за пријатније искуство мењања брзина.

Дугорочно решење

бирам одобрене ципеле за мотоцикле... Ово је обично више тврд и боље ојачаначиме се олакшава коришћење селектора. Осим практичног аспекта, често су дозвољене ципеле за мотоцикл ојачани у зглобовима или клинови а на страни стопала за повећана безбедност.

Осим тога, мотоциклистичке ципеле постају све модерније, толико да неке од њих остају непримећене у граду!