Суптилности избора и употребе моторног уља

    О моторном уљу је већ толико речено и написано да је постало нешто нереално изненадити или извести нешто ново. Сви знају све, али ипак постоји много питања у вези са употребом уља. Управо је овај потрошни материјал окупио око себе толико митова попут „не можете га променити, али додајте нове док га користите“ или „смрачило се – време је да га замените“. Покушајмо да разумемо најконтроверзнија питања и уобичајене заблуде.

Главне карактеристике моторних уља

     Сва уља имају много индикатора, али купца би требало да занимају само два од њих: квалитет (да ли ће одговарати аутомобилу) и вискозност (било да је погодно за предстојећу сезону). Одговор на ова питања садржан је у означавању, а главна су САЕ, АПИ, АЦЕА.

     САЕ. Ова ознака одређује вискозитет или течност уља. Означава се једним (сезонски), чешће са два броја (све сезоне). На пример, . Број пре (В) зиме је параметар „зиме“, што је мањи, то је боље користити у зимском времену. Неозначени број В - летњи параметар, показује степен очувања густине током загревања. Ако је број један, онда присуство знака В указује на то да је уље зима, ако није, лето је.

     *Индекс вискозитета не одражава температуру на којој уље може да ради. Температурни режим наведен у ознаци је важан само у тренутку покретања мотора. САЕ индекс одражава способност уља да одржава вискозитет на одређеним температурама, тако да пумпа за моторно уље, у тренутку стартовања, може да пумпа ово исто уље до свих места подмазивања агрегата.

     АПИ за. Састоји се од индикатора (прво слово) за бензинске – (С) сервисне и за дизел – (Ц) комерцијалне моторе. Слово иза сваког од ових индикатора означава ниво квалитета за одговарајуће типове мотора, за бензинске моторе се креће од А до Ј, за дизел моторе - од А до Ф (Г). Што је даље по азбуци од А, то боље. Број 2 или 4 иза једне од ознака значи да је уље намењено за двотактне и четворотактне моторе.

     Универзална уља имају оба одобрења, нпр. СГ/ЦД. Спецификација која је прва указује на преференцију за употребу, односно СГ / ЦД - „више бензина“, ЦД / СГ – „више дизела“. Присуство ЕУ слова иза ознаке АПИ уља значи Енерги Цонсервинг, односно уштеду енергије. Римски број И означава економичност горива од најмање 1,5%; ИИ - не мање од 2,5; ИИИ - не мање од 3%.

     АЦЕА. Ово је квалитетна карактеристика. Има три категорије: А – за бензинске моторе, Б – за дизел моторе аутомобила и Е – за дизел моторе камиона. Број иза категорије означава ниво квалитета. Што је број већи, то је мотор теже да ради са овим уљем.

     Друго уље се дели у зависности од састава на синтетичка, полусинтетичко и минерал. Минерали брже оксидирају и губе основне радне карактеристике. Синтетички су много отпорнији на температурне услове и задржавају својства много дуже.

     Избор правог уља за аутомобил ће у великој мери зависити пре свега од препорука фабрике. Сваки аутомобил има своје моторно уље са унутрашњим сагоревањем, а његове карактеристике ће бити написане у упутству за возило или на веб страници произвођача. У истим приручницима су прописани интервали замене уља, које је пожељно мењати према упутствима произвођача (углавном око 10 хиљада км.).

Контроверзна питања у вези са употребом нафте

Ако је уље потамнило, да ли га треба одмах мењати, без обзира на пређену километражу?

     Не, по овом критеријуму свакако не вреди заменити. Моторно уље је нека врста мешавине базе (минералне, синтетичке или полусинтетичке) и разних адитива који одређују перформансе мазива. И управо ови адитиви растварају производе непотпуног сагоревања горива, одржавајући мотор чистим и штитећи га од загађења, од чега мазиво потамни.

     У овом случају, требало би да се придржавате периода које препоручује произвођач вашег аутомобила. Ако за путничке аутомобиле различитих марки времена промене уља могу бити приближно иста, онда за комерцијална возила, учесталост треба израчунати узимајући у обзир начин рада.

Све време је лошије по квалитету?

     У стварности, све није тако. Моторно уље дизајнирано за рад током целе године обезбеђује успешан старт мотора, како зими тако и лети. Због тога већина возача преферира ову врсту мазива.

Уље се не може мењати, али по потреби допуњавати?

     Током рада, све врсте наслага и чађи се постепено акумулирају у уљу. Ако се не промени, већ само допуни, онда сви ови производи сагоревања једноставно неће бити уклоњени из система. Као резултат тога, формирање наслага ће убрзати хабање и значајно смањити век трајања мотора. Због тога је неопходно не додавати, већ мењати уље у складу са препорукама произвођача.

     Овај мит је оправдан у случају када мотор има велико хабање клипне групе и троши много уља. Тада се може и треба додати током рада аутомобила.

Можете мешати ако...

     Десила се неочекивана ситуација. Пример: на дугом путу изненада се упали лампица за уље и потребно је хитно пуњење. У овом случају, мораћете да користите онај који вам дође при руци.

     Такође, уље се може мешати приликом преласка на другу врсту мазива. Приликом промене течности у мотору и кориту, одређена количина старог материјала ће сигурно остати, а пуњење новог неће довести до озбиљних последица.

Да ли је могуће или је могуће мешати различите врсте уља?

     Када се синтетичка уља помешају са полусинтетичким или минералним уљима, може доћи до нежељених хемијских реакција: уље ће се једноставно згрушати и изгубити своје предности. То ће негативно утицати на перформансе и издржљивост мотора и довести до његовог квара.

     Експерименти са мешањем уља различитих вискозитета су условно дозвољени само ако се производи мало разликују по својствима. Чак и унутар линије једног бренда, композиције се веома разликују по карактеристикама. У хитним случајевима можете додати материјал марке у мотор у којем је претходно коришћено мазиво. Али не треба мешати зимске и летње формулације, које су веома различите, на пример, 20В-50.

     Да не бисте изневерили аутомобил, више слушајте препоруке стручњака него гласине и нагађања. Постоји много предрасуда, а мотор вашег аутомобила је у једном примерку, и боље је не експериментисати на њему.