Мотор 019 - сазнајте више о јединици и мопеду на који је уграђен!

Ромет 50 Т-1 и 50ТС1 производили су се у фабрици у Бидгошћу од 1975. до 1982. године. Заузврат, мотор 019 развили су инжењери Закłади Металове Дезамет из Нове Дембе. Представљамо најважније информације о погону и мопеду!

Технички подаци мотора Ромет 019

На самом почетку, вреди се упознати са техничком спецификацијом погонске јединице.

1. Био је то двотактни, једноцилиндрични, ваздушно хлађени мотор са повратним испирањем, са отвором од 38 мм и ходом од 44 мм.
2. Тачна радна запремина била је 49,8 цц. цм, а степен компресије је 8.
3. Максимална снага агрегата је 2,5 КС. на 5200 о/мин. а максимални обртни момент је 0,35 кгм.
4. Цилиндар је направљен од алуминијума и опремљен основном плочом од ливеног гвожђа и главом од лаке легуре.
5. Мотор 019 је такође имао мокро квачило са три плоче са уметцима за копче. Затим су замењени двоструким дисковима са уметцима од плуте, који су постављени на радилицу.

Дизајнери су се определили и за осовину клипњаче и шапу, који су имали котрљајуће лежајеве, као и ножни стартер. Мотор је радио на мешавини горива и уља Микол у односу 1:30. Такође је одлучено да се погонска јединица окачи у рам захваљујући два завртња уврнута у гумене чауре, која су пригушила вибрације током рада мотора 019.

Мењач, карбуратор и сагоревање

Мотор 019 такође има погодно контролисан мењач са ножним прекидачем. Укупна трансформација изгледа овако:

• 36,3-тх воз - КСНУМКС;
• 22,6. брзина - КСНУМКС;
• 16,07 воз - КСНУМКС.

За несметан рад агрегата користите уље ЛУКС 10 у нормалним временским условима и -УКС5 зими.

Колико дуго овај ауто гори?

Погон је опремљен хоризонталним карбуратором ГМ13Ф са грлом од 13 мм, ињектором горива од 0,55 мм и филтером за суви ваздух. Све ово је допуњено пластичним усисним пригушивачем. Рад возила на два точка није скуп. Поправке и потрошња горива (2,8 л/100 км) нису скупи.

Инсталација мотоцикла Дезамет

Мотор 019 такође користи електрични систем. Систем је био опремљен генератором са три завојнице напона од 6 В и снаге 20 В, који је био монтиран на левом врату радилице испод магнетног точка. Инжењери из Нова Дебе су такође уградили свећице Ф100 или Ф80 М14к1,25 240/260 Босцх у јединицу. 

Мотор 019 - иновативна решења имплементирана у јединици

Овај агрегат је био први који је имао тростепени мењач као и ножни мењач. Инжењери су снагу прилагодили и захтевима возила на два точка у које је агрегат требало да буде смештен – повећана је на 2,5 КС. 

Ово је постигнуто повећањем запремине радилице. Издувни систем и прозори цилиндара су такође промењени и коришћен је карбуратор ГМ13Ф и излазни ланчаник са тринаест зубаца. Захваљујући томе, било је могуће безбедно и удобно заједно возити мотоцикл Ромет.

Дизајнерске мере које су побољшале квалитет мотора 019

Друге идеје дизајнера мотора 019 заслужују пажњу - то укључује употребу квачила са корпом 2 мм вишом од верзије са два диска. Такође је донета одлука за потисну плочу са 3мм вишим пречкама, као и два одстојника дебљине 1мм. Све ово је допуњено уградњом квачила заједно са фиксним зупчаником са рупама за зупчанике режима убризгавања. 

Модификације јединица

Мотор 019 је такође прошао кроз неколико модификација. Они су се тицали, на пример, поклопца квачила, где је верзија са лименим чепом уместо осовине стартера, металним поклопцем за доливање уља и старим нагибом квачила замењена новом верзијом. Био је то поклопац за пуњење, пластични поклопац за пуњење уља, а такође и ручица за потискивање квачила на новијој верзији.

Као што видите, Дезаметова јединица 019 имала је занимљива дизајнерска решења. Као куриозитет на крају можете додати да је Ромет мотоциклима додата додатна опрема, укључујући пумпу, комплет алата, звоно за бицикл и брзиномјер са бројачем километара.