Легендарни камиони Волксваген ЛТ 28, 35, 45, 46 - главне карактеристике и разлике
Садржина
Вишенаменска возила Волксваген серије ЛТ су добро дизајнирана и тражена возила. Током своје историје, од 1975. године, стекли су велику популарност у западној и источној Европи, као и у земљама ЗНД, укључујући и Русију. Представљају разне модификације - од камиона и комбија различите носивости до путничких минибуса. Главни дизајнер целе серије ЛТ био је Густав Мајер. Ова мала економична возила су веома погодна за компаније и мала и средња предузећа.
Волксваген ЛТ серија прве генерације
Само у прве четири године - од 1975. до 1979. године, произведено је више од 100 хиљада аутомобила Волксваген ЛТ серије. Ово сугерише да је немачки произвођач аутомобила створио веома тражену модификацију камиона и комуналних возила. Нешто касније, ЛТ шасија је успешно коришћена да се на њу инсталирају куће за обилазак аутомобила Вестфалија и Флорида. Током дуге историје, ова возила су неколико пута рестилизована, периодично се производи све више модерних модела ове серије.
Галерија фотографија: Ластен-Транспортер (ЛТ) - транспорт за превоз робе
-
- ЛТ 28 је компактно помоћно возило
-
- Модификација ЛТ 35 је направљена на бази заједничкој за целу породицу, али је опремљена за камион с равним платформама
-
- Бренд ЛТ 35 успешно комбинује предности комбија и камиона, обављајући функцију теретног комбија
Модели ЛТ 28, 35 и 45
Прва генерација аутомобила ових марки почела је да путује на путеве средином 70-их година прошлог века. Њихова производња је покренута у фабрици Фолксвагена у Хановеру. Поред своје функционалне сврхе, разликују се по пуној тежини празног возила:
- за лаки Волксваген ЛТ 28 износи 2,8 тона;
- „Фолксваген ЛТ 35” класе средње оптерећења у истој опреми тежи 3,5 тоне;
- Максимално натоварени Волксваген ЛТ 45 средње тонаже тежи 4,5 тоне.
Модификације ЛТ 28 и 35 биле су вишенаменске - са производне траке су сишли камиони с равним платформама, чврсти метални комбији са ниским и високим крововима, теретни, комунални комби, као и аутомобили за туристе. Кабине за возача и путнике су направљене са једним или два реда седишта.
Године 1983. извршен је први рестилизација Волксвагена ЛТ 28, 35 и 45. Исте године почела је производња најтежег Фолксвагена ЛТ 55, који је у пуној опреми тежак 5,6 тона. Промене су утицале на унутрашњу облогу и контролне табле. Модернизоване су и главне компоненте возила. Године 1986. произвођач је одлучио да екстеријер учини модернијим променом облика фарова у квадратни. На свим моделима је ојачана каросерија и постављени су сигурносни појасеви. Још један рестилизација је извршена 1993. године. Дизајниране су нове решетке, као и предњи и задњи браници. Контролне табле и дизајн ентеријера су такође побољшани.
Машине прве генерације и даље успешно раде. У бројним рецензијама возача, чињеница да су кабине и каросерије аутомобила израђене и фарбане је веома квалитетан. У одсуству механичких оштећења, сви Волксваген ЛТ-ови имају веома добро стање каросерије, упркос дугогодишњем раду. Ентеријер је дизајниран у најбољим традицијама 70-80-их година прошлог века. У то време је било мало подешавања и прекидача, пошто аутомобили нису били пуњени електроником, као сада. Због тога контролна табла није богата мерилима.
Волан је, по правилу, велики, причвршћен за стуб управљача са само два крака. То је због чињенице да основне конфигурације нису биле опремљене серво управљачем и подешавањем положаја стуба. Подешавање је могуће само на оним машинама где је наручено као опција. Испод радија је већ била обезбеђена ниша у панелу, али аутомобили нису били опремљени њоме. Мотор се налази изнад предње осовине, испод сувозачевог седишта. Захваљујући томе, унутрашњост је пространа, пружајући добар комфор возачу и путницима.
Једноредне кабине - са два врата. Дворедни се издају у две верзије: са два и четворо врата. Кабине са једним редом седишта могу превозити два путника и возача. Дворедни осим возача може да прими пет путника. Каросерије минибуса су имале петоро врата. Серија ЛТ је била толико успешна да је привукла пажњу друге немачке компаније - МАН, произвођача тешких камиона. Основана је заједничка производња тешких возила под брендом МАН-Фолксваген. У овом саставу ова возила су радила до 1996. године. Ове године појавила се друга генерација аутомобила - Волксваген ЛТ ИИ.
Технические характеристики
Шасија за целу породицу ЛТ прве генерације имала је различите дужине од 2,5, 2,95 и 3,65 м. У почетку су аутомобили били опремљени дволитарским карбурираним четвороцилиндричним моторима Перкинс 4.165 са капацитетом од 75 коњских снага. Овај мотор се добро доказао, па је инсталиран до 1982. године. Од 1976. године му је додат дизел агрегат исте компаније запремине 2,7 литара и капацитета 65 литара. Витх. Такође је прекинут 1982. године.
Почевши од 1979. године, Фолксваген је почео да користи шестоцилиндричне бензинске, дизел и турбодизел агрегате, који су користили обједињени блок цилиндара укупне запремине од 2,4 литра и снаге од 69 до 109 коњских снага. Са таквим блоком цилиндара 1982. године почела је производња 2,4-литарског турбо дизел агрегата снаге 102 коњске снаге. Године 1988. појавила се модификација са турбо пуњењем истог дизел мотора, само са мањом снагом - 92 КС. Витх.
На лаким и средњим возилима, предње вешање је независно, са двоструким полугама и спиралним опругама. Тешки ЛТ 45 већ имају круту осовину на уздужним опругама састављене од неколико листова. Мењач је ручни мењач са четири или пет брзина. Квачило је снабдевено механичким погоном. Аутомобил је био опремљен са две врсте погонских осовина:
- са главним зупчаником који има један степен, диференцијал са два сателита оптерећена осовинским вратилима;
- са једностепеним завршним погоном, диференцијалом са четири сателита и оптерећеним осовинским вратилима.
За регионе са лошом путном инфраструктуром произведена су возила са погоном на сва четири точка.
Табела: димензије модификација камиона Волксваген ЛТ 35 и 45
| Димензије, тежина | Волксваген ЛТ35 | Волксваген ЛТ45 |
| Дужина, мм | 4850 | 5630 |
| Ширина, мм | 2050 | 2140 |
| Висина мм | 2580 | 2315 |
| Težina praznog vozila, kg | 1800 | 1900 |
| Maksimalna težina, kg | 3500 | 4500 |
Видео: Волксваген ЛТ 28, преглед унутрашњости кабине
Волксваген ЛТ друге генерације
Године 1996. удружила су се два вечита конкурента - ВВ и Мерцедес-Бенз. Резултат је био рођење обједињене серије са два бренда: Волксваген ЛТ и Мерседес Спринтер. Цела шасија и каросерија су били исти. Изузетак је био предњи део кабине, мотор и преносни водови - сваки произвођач аутомобила је имао своје. 1999. је остала упамћена по томе што је Мерцедес унапредио командну таблу и команде ручног мењача. Фолксваген је одлучио да све остави како је било пре.
Године 1996. ЛТ 45 је замењен новом модификацијом - ЛТ 46, тежине 4,6 тона у возном стању. Вишенаменски фокус ажуриране серије је очуван, па чак и проширен. Поред комбија са различитим крововима појавили су се камиони с равним платформама, теретни и комунални минибусеви, миниванови, аутобуси и кипери. Производња ове серије Волксвагенових аутомобила настављена је до 2006. године.
Галерија фотографија: Ажурирана серија ЛТ
-
- Године 1996. предњи део кабине је добио модерније облике.
-
- Аутомобил већ има хаубу кроз коју постоји приступ мотору
-
- Модел Волксваген ЛТ 46 појавио се 1996. године
Карактеристике аутомобила "Фолксваген" ЛТ друге генерације
Маса празног возила свих аутомобила одређена је последње две цифре модификације - потпуно иста као у првој генерацији. Диск кочнице су постављене на предње и задње точкове свих ЛТ. Унутрашњост салона се променила. Нова, ергономичнија седишта и удобан облик волана, као и могућност неколико подешавања седишта возача, укључујући и подешавање по висини, учинили су путовања удобнијима. Ако је у првој генерацији серво управљач био опција, од 1996. већ је присутан у основним конфигурацијама. Међуосовинско растојање је такође промењено:
- ЛТ 28 — 3000–3550 мм;
- ЛТ 35 — од 3000 до 4025 мм;
- ЛТ 46 — 3550–4025 мм.Модификација ЛТ 46 ИИ почела је да се производи 1996. године
Командна табла возача има брзиномер, тахометар, сензоре температуре антифриза и нивоа горива у резервоару. Брзиномјер је комбинован са тахографом. Такође постоји неколико лампица упозорења које возачу пружају додатне информације. Контрола је једноставна, само неколико ручки и кључева - можете укључити грејање прозора, као и подесити снагу грејања и вентилације. Очуван је континуитет дизајна кабина - ВВ је производио једноредне и дворедне кабине са двоја и четворо врата за аутомобиле. Задњи точкови на моделима 28 и 35 су једноструки, на ЛТ 46 су двоструки. АБС систем је постао доступан као опција.
Кратке карактеристике
ЛТ је сада имао четири дизел погона. Три од њих су биле исте запремине - 2,5 литара, имале су 5 цилиндара и 10 вентила, али су се разликовале по снази (89, 95 и 109 КС). Ово постаје могуће ако се дизајн мотора модернизује. Четврти, шестоцилиндрични дизел мотор, почео је да се производи 2002. године, имао је запремину од 2,8 литара, развијао је снагу од 158 литара. с и потрошио само 8 л / 100 км у комбинованом циклусу. Поред тога, у линији погонских јединица био је присутан четвороцилиндрични мотор са убризгавањем са распоређеним убризгавањем запремине 2,3 литра и снагом од 143 литра. Витх. Потрошња гаса у комбинованом циклусу износи 8,6 л/100 км.
За све аутомобиле друге генерације, предње вешање је независно, са попречном лиснатом опругом. Задња - зависна опруга, са телескопским амортизерима. Сви аутомобили друге генерације имали су блокаду диференцијала задње осовине. Ова могућност је омогућила нагло повећање способности трчања у тешким временским и условима на путу. Произвођач аутомобила је дао 2 године гаранције за све аутомобиле серије ЛТ и 12 година гаранције за каросерију.
Табела: димензије и тежина теретних комбија
| Димензије, основа, тежина | Волксваген ЛТ 28 ИИ | Волксваген ЛТ 35 ИИ | Волксваген ЛТ46 |
| Дужина, мм | 4835 | 5585 | 6535 |
| Ширина, мм | 1933 | 1933 | 1994 |
| Висина мм | 2350 | 2570 | 2610 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Težina praznog vozila, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Бруто тежина | 2800 | 3500 | 4600 |
Табела приказује комби возила са различитим међуосовинским растојањем. Ако су основе различитих модификација исте, онда су и њихове димензије исте. На пример, миниванови ЛТ 28 и 35 имају међуосовинско растојање од 3 хиљаде мм, тако да су њихове димензије исте као код комбија ЛТ 28 са истом базом. Разликују се само тежина празног возила и бруто тежина.
Табела: димензије и тежина пикапа
| Димензије, основа, тежина | Волксваген ЛТ 28 ИИ | Волксваген ЛТ 35 ИИ | Волксваген ЛТ46 |
| Дужина, мм | 5070 | 5855 | 6803 |
| Ширина, мм | 1922 | 1922 | 1922 |
| Висина мм | 2150 | 2155 | 2160 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Težina praznog vozila, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Бруто тежина | 2800 | 3500 | 4600 |
Не постоје предности и недостаци неких модификација у односу на друге. Сваки од модела има одређену носивост, што одређује његов обим. Цела серија је вишенаменска, односно њени модели се производе у разним модификацијама. Унификација у погледу мотора, унутрашњости кабине и ходног механизма додатно елиминише разлике између ЛТ 28, 35 и 46.
Видео: "Волксваген ЛТ 46 ИИ"
Предности и мане аутомобила са бензинским и дизел моторима
Која је разлика између бензинских и дизел мотора? Дизајнерски су идентични, али су дизел мотори сложенији и масивнији по дизајну, због чега су и скупљи. Истовремено су издржљивији због својих карактеристика и употребе бољих материјала у изради. Гориво за дизел моторе је јефтиније дизел гориво, за моторе са убризгавањем - бензин. Смеша ваздуха и горива у моторима са убризгавањем се пали варницом коју формирају свеће.
У коморама за сагоревање дизел мотора расте притисак ваздуха од његовог компресије клиповима, док расте и температура ваздушне масе. Затим, када оба ова параметра достигну довољну вредност (притисак - 5 МПа, температура - 900 ° Ц), млазнице убризгавају дизел гориво. Овде долази до паљења. Да би дизел гориво ушло у комору за сагоревање, користи се пумпа за гориво високог притиска (ТНВД).
Посебност рада дизел агрегата омогућава им да добију називну снагу чак и при малом броју обртаја, почевши од 2 хиљаде у минути. То је због чињенице да дизел не намеће захтеве за испарљивост дизел горива. Код бензинских мотора ситуација је гора. Они добијају снагу на плочици са само 3,5-4 хиљаде обртаја у минути и то је њихов недостатак.
Још једна предност дизел мотора је ефикасност. Цоммон Раил систем, који је сада уграђен у све дизел моторе европске производње, дозира довод дизел горива са тачношћу од милиграма и тачно одређује време његовог снабдевања. Због тога је њихова ефикасност скоро 40% већа у поређењу са бензинским агрегатима, а потрошња горива је 20-30% мања. Поред тога, у издувним гасовима дизела има мање угљен-моноксида, што је такође предност и сада је у складу са еколошким стандардом Еуро 6. Филтери за честице ефикасно уклањају штетне смеше из издувних гасова.
Вреди напоменути да су дизел мотори произведени пре 30 година и даље економичнији од карбураторских бензинских мотора истог периода производње. Недостаци дизел агрегата укључују већи ниво буке, као и вибрације које прате њихов рад. То је због чињенице да се у коморама за сагоревање формира већи притисак. Ово је један од разлога зашто су они масовнији. Постоје и други недостаци:
- осетљивост на квалитет горива;
- висока цена поправки;
- мали опсег брзине (до 4500 у минути).
Познавајући карактеристике оба типа мотора, сваки будући власник може изабрати да купи скупљи дизел пакет или да преферира опцију са бензинским мотором.
Видео: дизел или бензински ињектор - који је мотор бољи
Рецензије власника и возача о Волксваген ЛТ
Прва и друга генерација серије ЛТ су већ дуже време у функцији. „Фолксваген ЛТ” прве генерације, пуштен од пре 20 до 40 година, и даље је у покрету. То говори о одличном "немачком" квалитету и добром стању ових машина. Реткости коштају од 6 до 10 хиљада долара, упркос поодмаклој старости. Стога, оцене ових аутомобила заслужују пажњу.
Волксваген ЛТ 1987 2.4 са ручним мењачем. Ауто је супер! Ишао сам на њему 4 године и 6 месеци, није било проблема. Трчање меко и издржљиво. После преградне преграде, тек после 2 године било је потребно заменити десну горњу куглу и спољне чауре стабилизатора. Мотор је поуздан и једноставан. Потрошња у граду до 10 литара (са таквим и таквим димензијама). Стабилан је на стази, али је због великог ветра осетљив на ударе ветра. Кабина је веома пространа. Након што уђете у ГАЗелу, Мерцедес-100 МВ, Фиат-Дуцат (до 94) и заиста схватите да сте власник супер кабине. Оквир тела, преоптерећење се не плаши. Генерално, аутомобил ми се допао. Продао сам га пре два месеца, и данас га се сећам као верног и поузданог пријатеља…
Волксваген ЛТ 1986 Веома поуздан аутомобил. Наша „Газела” не иде ни у какво поређење. Скоро цела километража аутомобила је са оптерећењем до 2,5 тоне. Ради зими и лети. Непретенциозан за наше гориво и уље. Закључавање задње осовине — то је оно што вам треба на селу.
Волксваген ЛТ 1999 Ауто је диван! Газела неће стајати поред њега, савршено држи пут. На семафору лако напушта место из домаћег путничког аутомобила. Онима који желе да купе комби од потпуно метала, саветујем вам да останете на њему. Много бољи од било ког другог бренда у овој класи.
Комерцијална возила које производи концерн Волксваген су толико поуздана и непретенциозна да је веома тешко наћи негативне критике о њима.
Волксваген је дао све од себе, производећи поуздана и непретенциозна комерцијална возила више од 4 деценије. Чињеница да су водећи европски произвођачи аутомобила - МАН и Мерседес-Бенз - предложили заједнички развој оваквих возила, говори о неупитном ауторитету и лидерству Фолксвагена. Периодична модернизација и увођење најновијих иновација довели су до тога да је 2017. године његово најновије дете - ажурирани Волксваген Црафтер - препознато као најбољи комби на европском континенту.
