Шта брине Стива Матина, зашто је дугоочекивани караван не само лепши, већ и узбудљивији од лимузине, како вози аутомобил са новим 1,8-литарским мотором и зашто Веста СВ има један од најбољих пртљажника на тржиште Стеве Маттин не одваја се од камере. Чак и сада, када стојимо на месту забавног парка небодера СкиПарк и гледамо у пар дрзника који се спремају да скоче у провалију на највећој љуљашци на свету. Стив усмерава камеру, чује се клик, каблови се одвајају, пар лети доле, а шеф дизајнерског центра ВАЗ добија још неколико живописнијих емотивних снимака за колекцију. "Не желите ни да покушате?" Задиркујем Маттина. „Не могу“, одговара он. - Недавно сам повредио руку, а физички напор ми је био...

Светао изглед, шарена унутрашњост и подешено огибљење – спортски Гранта је остао јефтин, али више не захтева посебне филтере да би изгледао кул на друштвеним мрежама. тврдоглаво води повртњаке кроз баштенско партнерство „Агрострој“ и село Празни Моркваши дуж букваре Волшке шумарије. Шума се некако у етапама претвара у град: прво се прајмер шири, затим се претвара у квалитетан бетон, који у наредна три километра расте прво ивичњацима, а потом и асфалтом. Сав овај пут, плава Гранта са натписном плочицом Дриве Ацтиве иде скоро у пуној брзини - нема аутомобила који пролазе и наилазе, већ на неравним прајмерима и бетонским рупама ...

Јутарњи брифинг још није почео, али смо већ чули нешто охрабрујуће: „Пријатељи, пијте шампањац. Данас неће бити аутомобила. Сви су се насмејали, али напетост коју су зрачили представници АвтоВАЗ-а могла је, чини се, ручно сакупити и спаковати у кесе - дан када је италијанска царина одлучила да буде педантнија у дизајну пет носача аутомобила са потпуно новом Ладом Вестом, може да се прецртају сви супер напори последње године рада фабрике. Или ће сада сви видети да је Веста заиста искорак, или ће одлучити да је у Тољатију све по обичају. Почело је чињеницом да се Италијанима није допао конвој аутопревозника са новим аутомобилима, за које су радници ВАЗ-а поштено покушали да издају привремени увоз зарад три дана пробне вожње за штампу. Документи заглављени на царини - физички ...

Кросовер КСРАИ са префиксом Цросс је по много чему бољи од оригинала, а сада је, поред тога, добио и верзију са две педале, која је опремљена ЦВТ-ом и посебним мотором.Саобраћај у Калињинграду и околини је веома спор по руским стандардима. Као да су нешто благотворно инспирисали локални возачи из суседне Литваније и Пољске – дисциплина на путу је готово узорна. КСРАИ Цросс са две педале, који је овде представљен новинарима, веома је добродошао. У миру је да је нова верзија најорганскија. КСРАИ Цросс је лепши, богатији и на крају „кросовер“ од уобичајеног КСРАИ-а. Пројекат је почео са размишљањима о мишићавијем изгледу, проширењу стазе и повећању клиренса. Чинило би се да они не покрећу револуцију. Али са коначном количином побољшања, Цросс се доживљава као готово независан аутомобил. Постоји много унакрсних разлика: са проширењем стазе, то је спектакуларно ...

Многи потенцијални купци аутомобила које је створила домаћа аутоиндустрија заинтересовани су за датум изласка каравана Лада Веста. Ништа мање релевантно је питање цене ове прилично популарне лимузине. Неки возачи не заустављају пажњу само на овом моделу, већ желе да сачекају новији развој - модел Цросс. Веста је 2016. године, 25. септембра, према плану бившег директора АвтоВАЗ-а Боа Андерсона, требало да сиђе са монтажне траке у каравану. Али, због недостатка средстава за финансирање овог пројекта, покретање производње је одложено. Према одлуци Николаса Маура, који је преузео председавање, главни део капиталних инвестиција за финализацију ове верзије ће пасти на 2017. годину. Планирано је да производња почне на пролеће исте године. Тачан датум изласка Лада Веста караван није објављен, ...

Лада Веста СВ Цросс није само још једна новина фабрике аутомобила у Тољатију, која се појавила две године након почетка продаје породице Веста, већ и покушај да се учврсти у тржишном сегменту који је до сада био непознат домаћем ауто гиганту. Крос-кантри караван СВ Цросс је направљен на бази уобичајеног Веста СВ каравана, док су се оба модела појавила истовремено. Тренутно је Веста СВ Цросс најскупљи аутомобил у линији модела АвтоВАЗ. Почетак продаје Лада Веста СВ Цросс Ако су се лимузине Веста појавиле на улицама руских градова у јесен 2015. године, онда су домаћи купци морали да чекају на другу верзију модела Веста пуне 2 године. Одбијање да се пусти хечбек Вест 2016. довело је до чињенице да је једини могући нови ...

У 2018. години домаћи произвођач је одлучио да ажурира народни аутомобил из породице Лада. Модел Гранта је добио низ побољшања. И прва ствар на коју возачи обраћају пажњу је аутоматски мењач. У нашој пробној вожњи детаљно ћемо размотрити све промене које су се десиле у аутомобилу. Дизајн аутомобила Рестилизована верзија прве генерације добила је четири модификације каросерије. Лимузини и лифтбеку су додани караван и хечбек. Предњи део аутомобила се није много променио. Од претходне верзије аутомобила, разликује се само у мањим побољшањима. На пример, млазнице за прање ветробранског стакла не усмеравају глатку струју, већ прскају течност. Међутим, остаје проблем са брисачима: они не уклањају у потпуности воду из стакла. Као резултат тога, мртва тачка на А стубу на страни возача постала је још шира.…

Седан, атмосферски мотор и клиренс, као СУВ - АвтоВАЗ је створио готово идеалан аутомобил за Русију.Чудно је да нико од произвођача аутомобила раније није понудио руским купцима лимузину за крос-кантри. Да, сећамо се да Тољати није смислио ништа ново, а Волво већ неколико година нуди С60 Цросс Цоунтри, који чак има и погон на сва четири точка. Али Веста је и даље прва на масовном тржишту. А формално чак и игра у својој лиги, тако да још нема директних конкурената. У ствари, Веста са префиксом Цросс је прилично редизајнирана. У то смо се уверили када смо први пут срели СВ Цросс караван. Како се тада испоставило, ствар није била ограничена на само увртање пластичног комплета за тело по ободу.…

Која конфигурација? Запослени у фабрици додељен аутомобилу не зна одговор, а званични списак верзија, као ни ценовник, још не постоји. Бо Андерссон је навео само распон цена - од 6 до 588 долара У скорије време, серија под називом Лада Веста изгледала је бесконачна, иако је од концепта до серијског аутомобила прошло само годину дана. Али број цурења, гласина и информативних разлога био је толики да се будућа новина памтила барем неколико пута месечно. Имиџ аутомобила је растао са детаљима о конфигурацијама, ценама и месту производње. Појавиле су се мутне шпијунске слике, аутомобили су се срели на тестовима у Европи, један од званичника је појаснио цене, а на крају су одлепршале фотографије из производње. И ево ме на платформи...

Претпоследњи „икс фејс”, ентеријер из првог „дастера” и вечно живи осмовентил – са којим најпрактичнија Лада улази у десету годину живота. Будућност је већ ту, и изгледа као ажурирана Лада Ларгус. Ако се руска економија изненада не побољша, трансплантација ВВ Пола у каросерију Шкоде Рапид и други буџетски трикови ће изгледати као луксуз. На крају крајева, Ларгус је у суштини караван Дациа Логан прве генерације. Када је овај модел ушао на наше тржиште под брендом Лада 2012. године, Румуни су представили следећи Логан. Прошло је девет година, а Европа је већ добила трећу верзију. А то је управо случај када је неправедно пустити све псе АвтоВАЗ-а. Погледајте нови Ренаулт Дустер за скоро милион и по - и схватићете шта ...