Обзор Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед 2013
Само компанија као што је Бентлеи могла би да се извуче са давањем имена аутомобилу „Спеед“ а да не изазове гнев светских жена. Бентли има дугу историју модела са речју "Спеед" у имену, а култни британски бренд сада га неће напустити.
Током дана који сам провео у фабрици Бентлеи'с Цреве у Великој Британији пре неколико година, сазнао сам разлог за ултра-брзи модел који је довео до поновног оживљавања Спееда као дела имена. Чини се да су, када је Цонтинентал ГТ изашао 2003. године, сви у компанији били разочарани што је његова највећа брзина била 197 мпх, болно мања од 200 мпх.
Злогласна фигура се задржала све до увођења Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед хот рода 2007. године, са снагом да достигне брзине до 205 мпх. Ове бројке преведене су на 315 и 330 км/х у аустралијским терминима. Бентли је одувек био аутомобил за тешке индивидуалисте, па није изненађујуће што држи светски рекорд брзине на леду (!) - 322 км / х.
Стилинг
Стајлинг Бентлеи купеа је невероватан и људи га гледају из свих углова. Иако је каросерија претрпела велики фејслифтинг 2011. године, оригинални облик је био тако добро прихваћен да је остао практично нетакнут, а благо заоштравање углова је била најлакша препознатљива карактеристика.
Међутим, облик великог купеа био је само друга тема разговора за овај Бентли – звук 6.0-литарског мотора В12 са два турбо пуњача био је број један за свакога ко је разговарао о британском аутомобилу.
ВОЖЊА
Груби рад у празном ходу више звучи као звук обновљеног В8 тркачког мотора, а предење које производи звучи као музика за ваше уши, чак и када лагано вијугате кроз саобраћај. Начин на који је притиснуо гас док је прелазио на нову осмостепену аутоматику указивао је на то да аутомобил озбиљно жели да искористи предност додатног обртног момента у понуди.
Стручњаци за акустику у Великој Британији очигледно одлично разумеју своје купце, а има богатих људи који ће одбити Ферарије, Ламборгиније, па чак и Масерати само због звука који Бентли прави.
800 Нм обртног момента при само 2000 о/мин и 625 коњских снага при 6000 о/мин чине вожњу узбудљивом. Када притиснете десну педалу на под, долази до тренутног кашњења јер турбо уређаји добијају поруку да желите да реагујете, праћено снажним задњим потиском и сврсисходним урлањем мотора. Погон се шаље на сва четири точка, тако да нема ни трага да се точкови окрећу, а велики купе само устаје и јури ка хоризонту.
У унутрашњости, Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед је чист луксуз, док висококвалитетна плисирана кожна облога ствара лепу традиционалну атмосферу. Поред хромираних команди за вентилацију на инструмент табли, мерачи у тркачком стилу и уредни мали сатови заузимају поносно место у центру пажње.
На челу модерних возила високих перформанси налази се чврсти уметак од угљеничних влакана. Овај ултра-лагани материјал се такође користи за спољашње ретровизоре и аеродинамику доњег дела каросерије.
Предња седишта су велика и удобна, али добро подржавају при тешким скретањима. На задња седишта може да стане још неколико одраслих особа, али је најбоље ако нису превелика, а она испред су вољни да се одрекну простора за ноге.
ТОТАЛ
Волио сам овај велики екстровертирани купе, само је штета што је мој буџет преко пола милиона мањи од 561,590 долара за Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед који је управо враћен са најугоднијег викенда на путу и ресторану.
Бентлеи Цонтинентал ГТ Скорость
Цена
: од 561,690 долара КСНУМКС
Корпус: купе са двоја врата
МОТОРИ: 6.0 литарски твин турбо В12 бензински мотор, 460 кВ/800 Нм
Преношење: 8-степени аутоматик, погон на сва четири точка
Жедан: 14.5 л / 100 км
