Преглед Хонда ХР-В 2021: РС

Нећете моћи да изаберете Хонду ХР-В из 2021. од модела из 2020. или 2019. споља. Не, и даље изгледа идентично са ажурираним моделом објављеним крајем 2018.

Али Хондин мали СУВ је претрпео велике промене. Унутра је. И ово се односи на екран осетљив на додир. Ускоро ћемо доћи до тога, али прво треба да погледамо тржиште на којем се ХР-В такмичи.

Он се такмичи са ВВ Т-Цросс-ом - можете видети како се понаша у нашем поређењу овде - а такође се такмичи са потпуно новим Ниссан Јукеом, још увек веома новим Киа Селтос-ом и свеже ажурираном Шкодом Карок . Сва ова возила су или модели нове генерације или су у року од неколико година од њиховог локалног лансирања.

Хонда КСП-В? Па, први пут је дебитовао овде 2014. Дакле, он је стар. Као, веома стар за мали СУВ. Једини старији аутомобили од њега у свом сегменту су Ниссан Касхкаи и Митсубисхи АСКС.

То значи да почиње да осећа своје године. Да ли ово најновије ажурирање, које пакету додаје нешто младалачке технологије, има ботокс који му је тренутно потребан? Читајте даље да бисте сазнали.

Хонда ХР-В 2020: РС
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	6.7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$27,100

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Цене за читав асортиман ХР-В 2021 су порасле — сваки модел је најмање 500 долара скупљи од модела из 2020. који замењује.

ЛЕД фарови са ЛЕД дневним светлима, ЛЕД светла за маглу и ЛЕД задња светла су стандардна опрема за РС.

Постоје још четири опције које можете изабрати: ВТи (МСРП $25,490 - до $500); ВТи-С (МСРП $29,140 $1150 - до $32,490); РС (МСРП $500 - до $35,740); ВТи-ЛКС (Предложена малопродајна цена $ КСНУМКСК - до $ КСНУМКС).

Можете прочитати нашу претходну рецензију ако желите детаљну листу стандардне опреме за цијелу Хонда ХР-В линију, али РС је опција на коју се ова рецензија фокусира, па да видимо шта ћете добити за свој новац. 

РС има јединствени стилски пакет са алуминијумским фелнама од 18 инча (више о томе у наставку), као и стандардне ЛЕД фарове са ЛЕД дневним светлима, ЛЕД светла за маглу, ЛЕД задња светла, улаз без кључа са дугметом за покретање, задње стакло за приватност, значке РС, аутоматски брисачи за кишу и аутоматски фарови. 

Унутрашњост садржи кожна седишта са ручно подесивим предњим седиштима, предња седишта са грејањем, једнозонску контролу климе, кожом обложен волан са лопатицама, црну облогу главе, спортске педале и - само РС верзија - управљање са променљивим односом. Више о томе у одељку о вожњи.

Велика промена за 2021 ХР-В је инфотаинмент систем од 7.0 инча на додир.

Велика промена у 2021 ХР-В је инфотаинмент систем од 7.0 инча на додир, који је исте величине као и раније, али не нуди власницима технологију пресликавања паметних телефона. То значи да добијате Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, иако је постојећа сат навигација уклоњена. А у ВТи-С, РС и ВТи-ЛКС и даље имате Хондин систем камера за мртве углове ЛанеВатцх. Сазнајте више о омогућавању безбедности и недостацима у одељку испод.

Да ли су вам боје (или боје) битне? Нажалост, немамо прелепе зелене, љубичасте и браон опције које имају друга тржишта. А добра вест о избору боје је да вас ниједна боја неће коштати додатног новца. 

Постоји неколико које можете изабрати, укључујући: Пассион Ред Пеарлесцент, Бриллиант Спорти Блуе Металлиц, Таффета Вхите (само ВТи), Платинум Вхите Пеарлесцент, Лунар Силвер Металлиц (као што је приказано овде), Модерн Стеел Греи Металлиц и Цристал Блацк Металлиц ( није доступно на ВТи). Купите РС модел? Можете одабрати Пхоеник Оранге Пеарлесцент, али ова нијанса није доступна ни у једној другој класи.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Хонда ХР-В је најпажљивији компактни СУВ који можете купити. Невероватно је колико су простора инжењери успели да исцеде из аутомобила ове величине.

Димензије су дужине 4360 мм (са међуосовинским растојањем од 2610 мм), ширине 1790 мм и висине 1605 мм.

Димензије су дугачке 4360 мм (на међуосовинском растојању од 2610 мм), широке 1790 мм и високе 1605 мм, што га ставља на врх сегмента „малог СУВ-а“, заједно са Касхкаи-јем и АСКС-ом. Али побеђује то двоје и више када је у питању простор у кабини. Вратићемо се на више детаља у следећем одељку, али само знајте да има више него што бисте очекивали.

Изглед ХР-В? Па, почиње да изгледа помало застарело, и то није изненађење након седам година на тржишту.

ХР-В почиње да изгледа помало застарело након седам година на тржишту. 

Игра је свакако брзо напредовала у последње време, са неким конкурентима који нуде необичније и препознатљивије дизајне - попут Тоиоте Ц-ХР и предстојећег Иарис Цросса, а да не помињемо аутомобиле као што су Хиундаи Кона и потпуно нови Ниссан Јуке. .

Али ако волите ХР-В и РС заголица вашу радозналост, то је зато што је мало другачији од остатка линије.

РС добија каросерију са црним акцентима око лукова точкова, нижим предњим и задњим браницима, бочним праговима и поклопцима ретровизора. Одељак испод „црног хрома“ решетке има текстуру саћа, плус има тамне хромиране ручке на предњим вратима, тамно хромиране задње регистарске таблице и вози се на највећим точковима у пакету ХР-В – точковима од 18 инча са Дунлоп Енасаве-ом 225 гума/ 50/18.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Као што је горе поменуто, ХР-В је прагматична машина. Ако сте тип особе која воли идеју мале куће, свидеће вам се ХР-В. 

То је зато што његово мало тело садржи много паметних способности. Мислим, у основи, 60:40 задња магична седишта. Они су скоро као вештичарење, омогућавајући вам да подигнете основе седишта у том делу или заједно, док се наслони седишта такође могу спустити до краја, пружајући огромну количину простора за складиштење ако имате дуже ствари за ношење.

Говорим о 1462Л (ВДА) са обореним задњим седиштима, или још увек одличном 437Л (ВДА) за своју класу са задњим седиштима у усправном, максимално нагнутом положају. Ова фигура је на нивоу полице за пакете, иако је стандардни поклопац пртљажника заправо преклопна мрежаста преграда. Ако је потребно, можете наручити додатни тврди поклопац пртљажника за товарни простор.

Пртљажник лако може да прими све три ЦарсГуиде кофере (124 л, 95 л и 36 л) са постављеним седиштима, а места је заиста било превише. Говорећи о резервном, испод пода пртљажника налази се резервна гума ради уштеде простора. 

Заиста, ХР-В пртљажник и задње седиште су разлог зашто купујете овај аутомобил. Невероватно је практичан и веома простран. У задњем реду, са возачким седиштем постављеним за моју кондицију (ја сам 182 цм или 6'0"), имао сам довољно места да седим сатима. Има доста простора за колена, прсте на ногама и рамена, и док има довољно простора за главу, они који су виши ће морати да се увере да им глава улази или излази из аутомобила, јер се кровна линија мало спушта.

Позади укључују двоструке џепове за картице и џепове на вратима необичног облика у које је тешко ставити боцу. Нема централног наслона за руке или држача за чаше, али постоји држач за флашу испред средњег задњег седишта, где ћете такође пронаћи утичницу од 12 волти, али нажалост нема УСБ портова, као што многи конкуренти сада нуде.

Материјали су заиста лепи, са подстављеним украсима на вратима и подстављеним лактовима, што све чини да се задње седиште ХР-В осећа нешто посебније од већине конкурената.

Напред, дизајн контролне табле је издржао тест времена, иако чак и са новим медијским екраном није тако модеран као многи његови конкуренти. Сам екран је постављен под мало чудним углом, што је значило да се током ноћне вожње виде одраз на шофершајбну поред ретровизора.

Задња седишта ХР-В осећају се мало посебније од већине ривала.

Сам екран такође није најбољег квалитета. Екран је чудно замагљен и није тако високе резолуције као, рецимо, ВВ Т-Цросс екран. Изгледа мало испрано као што можете видети на сликама. 

Менији на екрану су прилично лаки за учење, али недостатак дугмета за јачину звука за брза подешавања нервира. Такође, не можете да промените подешавања звука (бас, високи тонови, еквилајзер, итд.) када је паметни телефон повезан преко УСБ-а. Ово се мора урадити када нисте повезани на мрежу, што значи да можда постављате погрешне опције за оно што на крају слушате.

Постоје џепови на вратима погодни за држаче за флаше и држаче за чаше на централном нивоу, као и мала покривена корпа на централној конзоли.

Нервира. И знаш шта је још сметало? Да се ​​екран нашег тестног аутомобила није пребацио у Андроид Ауто режим када смо укључили Андроид телефон. Покушали смо неколико пута, али нисмо успели.

Дакле, иако додавање новог екрана надограђује ХР-В у смислу технологије пресликавања телефона, вероватно бисте могли боље да изаберете главну јединицу за продају и инсталирате је. Ако бисте купили половни ХР-В и то урадили, уштедели бисте и велики новац. 

Кабина је иначе прилично добра напред, са џеповима на вратима за држаче за флаше, централним држачима за чаше (који се по потреби могу претворити у држаче за флаше) и малом, затвореном кантом за отпатке на централној конзоли. Испред бирача брзина нема места за ваш телефон или новчаник, али постоји полица испод селектора која је помало ван видокруга и која би стала у ташну. 

Кокпит је прилично добар напред.

Ту су и УСБ портови – један за екран (на срећу, стари екран је имао УСБ порт, због којег се кабл није запетљао), други за пуњење уређаја. Ту је и утичница од 12 волти.

Пикселизовани монохроматски дигитални екран возача нема дигитални брзиномер, и то је само још један елемент који датира из кокпита ХР-В. Али ако можете да занемарите те мале ствари, ово је веома практичан аутомобил.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 6/10

Овде нема вести. То је исти 1.8-литарски четвороцилиндрични бензинац са 105 кВ (при 6500 о/мин) и 172 Нм обртног момента (при 4300 о/мин). Ови бројеви су мали за разред.

Мотор је упарен са аутоматским континуално променљивим мењачем (ЦВТ) и има погон на предње точкове (ФВД/2ВД). Друга тржишта добијају мануелни са шест брзина, а постоје и модели са погоном на све точкове (АВД) широм света, али они никада нису били доступни овде.

И даље је исти 1.8-литарски четвороцилиндрични бензински мотор.

Не постоји ни хибридни модел, иако се нуди широм света. Међутим, у овој генерацији не постоји плуг-ин хибрид или електрични модел.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Потрошња горива ХР-В асортимана креће се од 6.6 л/100 км до 6.9 л/100 км у зависности од варијанте. Званична комбинована потрошња горива за Хонда ХР-В РС је 6.7 литара на 100 километара. 

На тесту сам видео поврат од 7.4Л/100км, што је у складу са дуготрајном Хондом ХР-В РС коју имам шест месеци. То је пристојно.

Потрошња горива ХР-В асортимана креће се од 6.6 л/100 км до 6.9 л/100 км у зависности од варијанте.

Капацитет резервоара за гориво је 50 литара, што је доста за аутомобил ове величине. Теоретски домет за пун резервоар је 675 км на основу мог искуства о стварној потрошњи горива.

Како је возити? 7/10

Дакле, купујете РС модел јер би требало да буде забавније. Изгледа као део, а ознаке РС и точкови од 18 инча значе да је мало популарнији од остатка ХР-В линије.

Нажалост, углавном се ради о диму и огледалима. 

1.8-литарски мотор и ЦВТ није најпријатнија комбинација, а мењач - иако нуди довољно снаге за аутомобил ове величине који тежи са релативно лаганих 1294 кг у РС спецификацијама - је заправо прилично досадан.

Можете да ставите мењач у 'С' за 'спортски' режим и то ће значити да се окреће мало јаче и задржава свој замах при вишим обртајима. Али заиста, није тако спортски. Такође можете узети ствари у своје руке користећи лопатице, али чак ни то није „права“ промена јер ЦВТ може да муља између „смена“.

Управљање је најзабавнији део рецепта.

При градским брзинама у граду, агрегат је у реду. Само добро - није забавно. На отвореном путу остаје исто. Има довољно снаге да се престигне спорији саобраћај, мада је мало вероватно да ће вас довести у искушење да померите границе.

управљање, међутим. Ово је најзанимљивији део рецепта. Хонда је опремила ХР-В РС летвом управљача са променљивим односом који само чини да реагује мало брже и да се осећа оштрије када промените смер.

Само управљање није претерано сложено у смислу осећаја управљања, али брзо реагује и довољно добро завоја. Дунлоп гуме пружају прилично добру вучу, а то је прилично добро избалансиран аутомобил у кривинама.

Вешање се није променило између „обичних“ ХР-В и РС модела, иако ти велики алу фелне и гуме ниског профила могу учинити вожњу помало неравном и неравном, посебно на предњој осовини преко неравнина. 

Када је површина испод глатка, вожња је сасвим прихватљива. Само што када ударите оштру тачку или оштру ивицу, ствари постају мало гадне. А у подручјима са великим шутом приметан је и продор буке са пута - не заглушујући, али свакако не тако тих као на бетонским аутопутевима.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 6/10

Хонда ХР-В добила је максималних пет звездица АНЦАП безбедносну оцену још 2015. године, али времена су се од тада прилично променила у погледу очекивања за безбедносну технологију у новим возилима.

Дакле, ХР-В је на много начина инфериоран у односу на своје конкуренте. Додуше, има систем аутоматског кочења у случају нужде при малим брзинама (АЕБ) који ради при брзинама између 5 и 32 км/х, али не открива ни пешаке ни бициклисте.

Такође нема помоћи при задржавању траке, нема традиционалног праћења мртвог угла (модели од ВТи-С и више имају Хондин сопствени систем ЛанеВатцх камера за сувозачеву страну), нема упозорења о попречном саобраћају позади, нема АЕБ позади и нема прилагодљивог темпома .

У 2015. ХР-В је добио максималну АНЦАП оцену безбедности са пет звездица, али времена су се променила и на много начина заостаје за својим конкурентима.

На врхунском ВТи-ЛКС-у добијате аутоматска дуга светла, упозорење о напуштању траке и упозорење на судар унапред, али не разумем зашто Хонда није увела ову технологију у друге варијанте да би барем дала ХР -У пуцањ. у нижим разредима. 

Сви ХР-В имају камеру за задњи поглед, а ВТи-С и новији такође имају задње паркинг сензоре. ВТи-ЛКС такође додаје предње паркинг сензоре.

Где се производи Хонда ХР-В? Произведен је на Тајланду.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Хонда ХР-В има петогодишњи план гаранције на неограничену километражу који је упарен са 10-годишњим планом услуга са ограниченом ценом. 

Сервисни интервали су постављени на 12 месеци/10,000 км, тако да ако много возите, можда ћете морати да сервисирате своје возило више од једном годишње. У најмању руку, трошкови одржавања су ниски и у просеку износе КСНУМКС $ годишње за прве три године.

За разлику од неких конкурената, Хонда још увек не нуди план услуга пре куповине, тако да не можете само да укључите трошкове власништва у своју месечну уплату аутомобила.

Бренд такође не нуди бесплатну помоћ на путу као многи други. Можете га добити као део опције Премиум Роадсиде Ассист, која је укључена у план продужене гаранције на додатну вредност (седам година/неограничена километража).

Пресуда

Ако желите мали СУВ који има пуно простора, онда је Хонда ХР-В најбоља опција на тржишту. Не може се победити за општу практичност на малој површини. 

Али заиста почиње да заостаје за својим ривалима у погледу безбедности, изврсности мотора, а такође почиње да се осећа старим изнутра. Да, нови екран му је пружио добродошлицу, али ХР-В треба више од фејслифтинга да би остао релевантан усред наизглед бескрајне листе импресивних новајлија у класи.