Камере за вожњу уназад. Који нови аутомобили то најбоље раде?
Камере за задњи поглед су попут мобилних телефона – само са мањим мозговима и екранима ниже резолуције – јер ових дана је тешко замислити како смо икада преживели или барем нисмо убијали друге људе без њих.
Неки ентузијастични веб-сајтови иду толико далеко да област директно иза и испод возила за вожњу уназад описују као „зону смрти“, што може звучати помало драматично, али у свету у којем многи од нас возе огромне, огромне теренце, ово задње Слепи место је постало само веће и стога опасније.
У САД, „обрнути“ судари, како их називају, доводе до скоро 300 смртних случајева и преко 18,000 повреда годишње, а 44 процента тих смрти су деца млађа од пет година.
Као одговор на ове ужасне бројке, у Америци је у мају 2018. усвојен национални закон који захтева да сваки нови продати аутомобил буде опремљен камером за задњи поглед.
Ово још није случај у Аустралији, иако стручњаци за безбедност на путевима позивају на доношење сличних закона који би дозволили продају свих аутомобила са камером за вожњу уназад, укључујући и генералног директора за безбедност возача Аустралије Расела Вајта.
„Важно је да се имплементирају нови безбедносни системи како би се подржао возач, смањио ризик од људског фактора и уопште смањиле повреде у саобраћају“, рекао је господин Вајт.
„Нажалост, у овој земљи скоро сваке недеље дете добије ударац на прилазу. Због тога је веома пожељно имати системе који помажу у смањењу ових мртвих углова и упозоравају возаче на потенцијалне ризике.
„Упркос чињеници да су многи аутомобили сада опремљени ретровизорским камерама и сензорима, важно је да се не ослањате превише на њих... као возач, важно је да останете будни и потпуно свесни свог окружења када возите уназад. возило."
Инструктори вожње вам често кажу да не постоји замена за окретање главе и гледање.
Камере за задњи поглед први пут су представљене на масовном тржишту пре скоро 20 година у Инфинити К45 продатом у САД, а 2002. Ниссан Примера је проширио идеју широм света. Тек 2005. године Форд Территори је постао први аутомобил направљен у Аустралији који је понудио такав аутомобил.
Рани покушаји су били толико мутни да је изгледало као да је мешавина вазелина и прљавштине размазана по сочиву - а задње камере ионако изгледају чудно јер је њихов излаз преокренут тако да изгледају као одраз у огледалу (лакше за наш мозак). , јер би иначе ваша лева страна била на десној при вожњи уназад итд.).
Срећом, модерне камере за вожњу уназад имају екране заиста високе резолуције (БМВ серија 7 чак вам омогућава да прилагодите квалитет слике), као и линије за паркирање које вас воде на право место, па чак и ноћни вид.
И иако наравно још нисмо у фази обавезне конфигурације, постоји огроман број аутомобила са камерама за паркирање.
Најбоље задње камере у послу
Најбољи аутомобили са камерама за задњи поглед обично имају једну заједничку ствар - прилично велики екран. Коришћење једног од оних ситних квадрата чудног изгледа скривеног у ретровизору као ретровизор би теоретски могло да функционише, али није згодно или лако за коришћење.
Једна од најбољих камера за вожњу уназад тренутно ради у луксузној унутрашњости Аудија К8 преко екрана високе резолуције од 12.3 инча.
Не само да екран изгледа бујно и прецизно, са линијама за паркирање и „погледом Бога“ који изгледа да вам показује огроман аутомобил одозго, у поређењу са стварима као што су олуци, он такође има невероватну функцију од 360 степени која вам омогућава да снимите графичку слику вашег возила на екрану и ротирајте је у било ком смеру, омогућавајући вам да проверите своја места.
Да будем искрен, сви Аудији имају прилично фантастичне камере и екране за вожњу уназад, али К8 је следећи ниво.
Још већи и импресивнији екран може се наћи на Тесла Модел 3 (или било ком другом Тесли, Муск заиста воли огроман екран осетљив на додир). Његов иПад столић за кафу од 15.4 инча даје вам широки поглед на оно што је иза вас и, као бонус, говори вам тачно колико инча (или инча) сте иза аутомобила када се окренете уназад према њему. Згодно.
На мало приступачнијем нивоу од К8, један немачки рођак који такође нуди прилично велики екран је Волксваген Тоуарег, где (опциони) екран од 15 инча чини се да заузима већи део средине аутомобила. Опет, њена камера за задњи поглед пружа широк поглед на свет иза вас.
Ранге Ровер Евокуе је аутомобил који има мало нови приступ ретровизорским камерама, са оним што назива ЦлеарСигхт ретровизором који користи камеру и дисплеј у огледалу. Иако изгледа веома паметно, рани извештаји сугеришу да може бити помало грешка и чудна за коришћење.
Са толико аутомобила и толико опција, одлучили смо да анкетирамо професионалце који сваке године возе стотине различитих аутомобила – тим ЦарсГуиде – да сазнамо ко прави најбоље камере за задњи поглед. Имена која су свима пала на памет била су Мазда 3, која има елегантан нови екран у свом најновијем моделу и оштру слику камере, Форд Рангер – најбољи аутомобил до сада – и Мерцедес-Бенз; Сви они.
БМВ заслужује посебну пажњу, не само због својих екрана и камера, већ и због свог јединственог и генијалног помоћника за вожњу уназад, који може да запамти последњих 50 метара које сте возили и да вам омогући вожњу уназад без употребе руку. Ако имате дуг и компликован прилаз, овај (опциони) систем ће бити права благодат. Као и задње камере уопште.
