Уређај и принцип рада синхронизатора мењача

Синхронизатор мењача је механизам дизајниран за изједначавање брзине вратила и брзине мењача. Данас су готово сви механички и роботски мењачи синхронизовани, тј. опремљен овим уређајем. Овај важан елемент у мењачу чини пребацивање лаким и брзим. Из чланка ћемо сазнати шта је синхронизатор, чему служи и који је ресурс његовог рада; такође ћемо разумети структуру механизма и упознати се са принципом његовог деловања.

Сврха синхронизатора

Сви мењачи савремених мењача путничких аутомобила, укључујући и ход уназад, опремљени су синхронизатором. Његова сврха је следећа: обезбеђивање поравнања брзине вратила и зупчаника, што је предуслов за безочно пребацивање брзина.

Синхронизатор не само да осигурава глатке промене брзина, већ такође помаже у смањењу нивоа буке. Захваљујући елементу, смањује се степен физичког хабања механичких делова мењача, што, пак, утиче на радни век читавог мењача.

Поред тога, синхронизатор је поједноставио принцип пребацивања брзина, чинећи га погоднијим за возача. Пре појаве овог механизма, пребацивање брзина се одвијало уз помоћ двоструког стискања квачила и преноса мењача у неутрални положај.

Дизајн синхронизатора

Синхронизатор се састоји од следећих елемената:

• чвориште са презлом;
• инклузијска квачила;
• прстенови за закључавање;
• зупчаник са фрикционим конусом.

Основа склопа је главчина са унутрашњим и спољним завојима. Уз помоћ првог, повезује се са осовином мењача, крећући се дуж ње у различитим правцима. Уз помоћ спољних завоја, главчина је повезана са спојницом.

Чвориште има три прореза на 120 степени један према другом. Жлебови садрже крекере са опругом, који помажу да се квачило учврсти у неутралном положају, односно у тренутку када синхронизатор не ради.

Квачило се користи за обезбеђивање круте везе између вратила мењача и зупчаника. Налази се на главчини, а споља је повезан са преносном вилицом. Прстен за закључавање синхронизатора неопходан је за синхронизацију брзине помоћу силе трења, спречава затварање квачила док вратило и зупчаник не постигну исту брзину.

Унутрашњи део прстена је у облику конуса. Да би се повећала површина контакта и смањио напор приликом пребацивања брзина, користе се вишеконски синхронизатори. Поред појединачних синхронизатора, користе се и двоструки синхронизатори.

Двоструки синхронизатор, поред конусног прстена који је причвршћен за зупчаник, укључује унутрашњи и спољни прстен. Конусна површина зупчаника овде се више не користи, а синхронизација се врши помоћу прстенова.

Принцип рада синхронизатора мењача

У искљученом стању, квачило заузима средњи положај, а зупчаници се слободно окрећу на вратилу. У овом случају се пренос обртног момента не дешава. У процесу избора степена преноса, виљушка помера квачило према зупчанику, а квачило заузврат потискује прстен за закључавање. Прстен је притиснут на конус зупчаника и ротира се, што онемогућава даље напредовање квачила.

Под утицајем силе трења, брзине зупчаника и вратила се синхронизују. Квачило се слободно креће даље и чврсто повезује зупчаник и вратило мењача. Пренос обртног момента започиње и возило путује одабраном брзином.

Упркос прилично сложеној структури чвора, алгоритам синхронизације траје само неколико делова секунде.

Ресурс синхронизера

У случају било каквих кварова повезаних са мењањем брзина, пре свега, потребно је искључити проблеме са квачилом и тек онда проверити синхронизатор.

Неисправност чвора можете самостално препознати према следећим знаковима:

1. Бука преноса. То може указивати на закривљени прстен за закључавање или истрошени конус.
2. Спонтано искључивање брзина. Овај проблем може бити повезан са квачилом или са чињеницом да је зупчаник наџивео свој ресурс.
3. Тешко укључивање трансфера. То директно указује на то да је синхронизатор постао неупотребљив.

Поправак синхронизера је врло напоран процес. Боље је једноставно заменити истрошени механизам новим.

Поштовање следећих правила помоћи ће да се продужи радни век синхронизатора и мењача у целини:

1. Избегавајте агресиван стил вожње, нагле стартове.
2. Изаберите праву брзину и брзину.
3. Правовремено извршите одржавање контролног пункта.
4. Правовремено замените уље намењено посебно за ову врсту мењача.
5. Потпуно искључите квачило пре промене брзине.