Уређај и принцип рада двоструке квачила
Садржина
Двострука квачила се углавном користи у возилима опремљеним роботским мењачем. Овај хибрид механике са аутоматским мењачем комбинује све предности оба мењача: добру динамику, економичност, удобност и глатко пребацивање брзина. Из чланка ћемо сазнати како се двострука квачила разликује од уобичајене, као и да се упознамо са њеним сортама, предностима и недостацима.
Двоструко квачило и како то ради
Двоструко квачило је првобитно дизајнирано за тркаће аутомобиле опремљене ручним мењачем. Ручни мењач није дозволио да брзо подузме потребну брзину због губитака који настају током пребацивања брзина, који настају услед прекида тока снаге који иде од мотора до погонских точкова. Употреба двоструке квачила готово је у потпуности елиминисала овај недостатак за возаче. Брзина промене брзине је само осам милисекунди.
Предселективни мењач (који се назива и мењач са двоструком спојком) је у основи комбинација два мењача у једном кућишту. Са тренутним степеном преноса који је већ укључен, преселективни мењач омогућава избор следећег степена преноса услед наизменичног дејства две фрикционе спојке.
Преселективни мењач се контролише електронски, а мењач је лаган и правовремен. Док једно квачило ради, друго је у стању приправности и почеће да обавља своје функције одмах након одговарајуће команде из управљачке јединице.
Дупло квачило
Постоје две врсте квачила, у зависности од радног окружења: суво и мокро.
Дизајн и принцип рада сувог двоструког квачила
Сува спојница са двоструким диском користи се у мењачима са непарним бројем брзина (на пример, ДСГ 7) и састоји се од:
- главни диск;
- двомасни замајац;
- два сува диска квачила;
- два диска под притиском;
- две мембранске опруге;
- два одвојена лежаја;
- две полуге квачила.
Принцип рада преселективног сувог мењача је пренос обртног момента са мотора на мењач кроз суво трење које је резултат интеракције погонског и погонског диска квачила.
Предност суве квачила у односу на мокру квачило је у томе што не захтева пуно уља. Такође, суво квачило ефикасније користи снагу мотора намењену за погон пумпе за уље. Недостатак сувог квачила је тај што се брже троши од мокрог квачила. То је због чињенице да је свака од квачила наизменично у укљученом стању. Такође, повећано хабање се објашњава не само дизајном и принципом рада уређаја, већ и особеностима вожње аутомобила.
Дизајн и принцип рада мокре двоструке квачила
Мокра квачила са више плоча користи се у мењачима са парним бројем зупчаника (ДСГ 6) и захтева обавезно присуство хидрауличне пумпе и резервоара за уље у коме се налазе дискови. Поред тога, мокро квачило такође укључује:
- два пакета фрикционих дискова;
- четири чворишта;
- клипови и опруге.
Квачило са више плоча ради у уљу. Пренос обртног момента са мотора на мењач врши се као резултат компресије погонских и погонских дискова. Главни недостатак мокре квачила је сложеност његовог дизајна и високи трошкови одржавања и поправке. И много више уља је потребно за мокро квачило.
С друге стране, вишеплочна квачила се боље хлади, може се користити за пренос већег обртног момента и поузданија је.
Извуци закључке
Када се одлучите за куповину возила са двоструком спојком, испитајте све предности и недостатке и одлучите који аспекти су за вас приоритет. Да ли су вам динамика, удобност и углађеност вожње, никаква трзавица при пребацивању брзина и економичност горива толико важни за вас? Или нисте спремни да платите скупо одржавање и поправке због сложености дизајна и специфичног режима рада. Штавише, нема толико професионалних ауто-сервиса који сервисирају трансмисије ове врсте.
Што се тиче сувог и мокрог квачила, овде ни одговор који је бољи такође неће бити једнозначан. Све зависи од индивидуалних карактеристика возила, као и од снаге његовог мотора.
