Шта одабрати: робота или варијатора
Садржина
Варијатор и робот су два нова и прилично обећавајућа достигнућа на пољу аутоматских мењача. Један је врста митраљеза, други је механичар. Који је најбољи варијатор или робот? Направимо упоредни опис оба мењача, утврдимо њихове предности и недостатке и направимо прави избор.
Све о уређају варијатора
Варијатор је врста аутоматског мењача. Дизајниран је за несметан пренос обртног момента са мотора на точкове и континуирано мењање преносног односа у фиксном опсегу.
Често се у техничкој документацији за аутомобил скраћеница ЦВТ може наћи као ознака мењача. Ово је варијатор, преведен са енглеског - „непрестано мењајући преносни пренос“ (континуирано променљиви пренос).
Главни задатак варијатора је да обезбеди глатку промену обртног момента од мотора, што убрзање аутомобила чини глатким, без трзаја и падова. Снага машине користи се максимално, а гориво троши на минимум.
Управљање варијатором је практично исто као и управљање аутоматским мењачем, са изузетком поступне промене обртног момента.
Укратко о врстама ЦВТ-а
- Варијатор клинастог ремена. Добио је највећу дистрибуцију. Овај варијатор се састоји од каиша развученог између две клизне ременице. Принцип рада варијатора клинастог ремена састоји се у глаткој промени преносног односа услед синхроне промене радијуса контакта ременица и клинастог ремена.
- Ланчани варијатор. Ређи. Овде улогу појаса игра ланац који преноси вучну силу, а не силу потискивања.
- Тороидни варијатор. Тороидна верзија преноса, која се састоји од дискова и ваљака, такође је вредна пажње. Пренос обртног момента овде се врши због силе трења ваљака између дискова, а преносни однос се мења померањем ваљака у односу на вертикалну осу.
Делови мењачког мењача су скупи и тешко им је приступити, а сам мењач неће бити јефтин и могу настати проблеми са његовом поправком. Најскупља опција би била тороидална кутија, која захтева челик велике чврстоће и високу прецизност обраде површина.
Предности и недостаци варијаторског мењача
И позитивни и негативни аспекти варијатора већ су поменути у тексту. Ради прегледности, представљамо их у табели.
| Предности | Ограничења |
|---|---|
| 1. Глатко кретање аутомобила, степенасто убрзање | 1. Високи трошкови кутије и њен поправак, скупи потрошни материјал и уље |
| 2. Уштедите гориво користећи пуни потенцијал мотора | 2. Неприкладност за велика оптерећења и тешке услове на путу |
| 3. Једноставност и мања тежина кутије у поређењу са класичним аутоматским мењачем | 3. „Замишљени ефекат“ при мењању брзина (иако, у поређењу са роботом, варијатор мање „успорава“) |
| 4. Способност вожње при максималном обртном моменту мотора | 4. Ограничења уградње на возила са моторима велике снаге |
Да би се спречило да уређај пусти возача током рада, морају се поштовати следећи услови:
- надгледати ниво уља у мењачу и мењати га на време;
- не оптерећујте кутију током хладног зимског периода на почетку кретања, приликом вуче аутомобила и током вожње ван пута;
- повремено проверавајте да ли на конекторима и ожичењу јединице има прекида;
- надгледајте рад сензора: одсуство сигнала са било ког од њих може довести до неправилног рада кутије.
ЦВТ је нови и још увек није оптимизован систем преноса који има много недостатака. Упркос томе, програмери и дизајнери јој предвиђају велику будућност. ЦВТ је најједноставнији тип мењача и у погледу техничког дизајна и принципа рада.
Упркос очигледним предностима које пружају уштеду горива и удобност вожње, ЦВТ се данас ретко користе, и то углавном у путничким аутомобилима или мотоциклима. Да видимо како стоје ствари са роботом.
Роботски мењач
Роботски мењач (робот) - ручни мењач, у којем су аутоматизоване функције пребацивања брзина и управљања квачила. Ову улогу играју два погона, од којих је један одговоран за управљање механизмом мењача, други за укључивање и искључивање квачила.
Робот је дизајниран да комбинује предности ручног мењача и аутоматске машине. Комбинује удобност вожње (од машине), као и поузданост и економичност горива (од механичара).
Уређај и принцип рада робота
Главни елементи који чине роботски мењач су:
- Мануелни мењач;
- квачило и погон квачила;
- погон с мењачем;
- Контролни блок.
Принцип рада робота практично се не разликује од функционисања конвенционалне механике. Разлика је у систему управљања. То се у роботу ради помоћу хидрауличних и електричних погона. Хидраулични елементи омогућавају брзо мењање брзина, али захтевају додатне ресурсе. У електричним погонима, напротив, трошкови су минимални, али истовремено су могућа кашњења у њиховом раду.
Роботски мењач може радити у два начина: аутоматски и полуаутоматски. У аутоматском режиму електронска контрола ствара одређену секвенцу за контролу кутије. Процес се заснива на сигналима улазних сензора. У полуаутоматском (ручном) режиму, брзине се пребацују узастопно помоћу ручице мењача. У неким изворима, роботски пренос се назива „секвенцијални мењач“ (од латинског секуенсум - секвенца).
Предности и недостаци робота
Роботски мењач садржи све предности аутоматске машине и механике. Међутим, не може се рећи да је лишен недостатака. Ови недостаци укључују:
- Потешкоће са адаптацијом возача на пункт и непредвидивост понашања робота у тешким условима на путу.
- Неудобна градска вожња (нагли стартови, трзаји и трзаји приликом промене брзине одржавају возача у сталној напетости).
- Такође је могуће прегревање квачила (да би се избегло прегревање квачила, потребно је укључити режим „неутрално“ на заустављањима, што је, само по себи, такође заморно).
- „Замишљени ефекат“ приликом пребацивања брзина (иначе, ЦВТ има исти минус). Ово не само да нервира возача, већ ствара и опасну ситуацију приликом претицања.
- Немогућност вуче, која је такође својствена варијатору.
- Могућност котрљања аутомобила уназад по стрмом нагибу (то није могуће код варијатора).
Из наведеног закључујемо да је роботски мењач још увек далеко од удобности аутоматске машине. Прелазак на позитивне аспекте роботског преноса:
- Ниска цена у поређењу са истим аутоматским или ЦВТ-ом.
- Економична потрошња горива (овде су механике чак и инфериорне, али је варијатор у том погледу бољи: глатко и степенасто пребацивање штеди више горива).
- Чврста веза мотора са погонским точковима, због чега је могуће извадити аутомобил из клизања или кочити мотором помоћу гаса.
Робот са две спојке
Због бројних недостатака који су својствени роботском мењачу, програмери су одлучили да иду даље и даље спроводе идеју стварања мењача који би комбиновао све предности аутоматске машине и механике.
Тако је рођен робот са двоструком спојком који је развио Волксваген. Добио је име ДСГ (Дирецт Схифт Геарбок), што у преводу са енглеског значи „мењач са синхронизованим мењачем“. Преселективни пренос је друго име за другу генерацију робота.
Кутија је опремљена са два диска квачила: један укључује парне брзине, други - непарне. Оба програма су увек укључена. Док је возило у покрету, један диск квачила је увек спреман, а други је у затвореном стању. Први ће укључити свој пренос чим се други искључи. Као резултат, промене степена преноса су готово тренутне, а несметан рад упоредив је са варијатором.
Кутија са двоструким квачилом има следеће карактеристике:
- економичнији је од машине;
- удобније од једноставне роботске кутије;
- преноси већи обртни моменат од варијатора;
- пружа исту круту везу између точкова и мотора као и механика.
С друге стране, цена ове кутије биће већа од цене механике, а потрошња већа од потрошње робота. Са становишта удобности, ЦВТ и аутоматик и даље побеђују.
Извуци закључке
Која је разлика између варијатора и робота и који је од ових мењача ипак бољи? Варијатор је врста аутоматског мењача, а робот је без обзира на то ближи механици. На тој основи вреди направити избор у корист одређеног мењача.
Преференције за мењач обично доноси сам возач и заснивају се на његовим захтевима за аутомобилом, као и његовом стилу вожње. Да ли тражите угодне услове вожње? Затим одаберите варијатор. Дајете ли предност поузданости и способности вожње у тешким условима на путу? Ваш избор је дефинитивно робот.
Избором аутомобила, возач мора лично „тестирати“ обе варијанте кутија. Треба имати на уму да и робот и варијатор имају своје предности и недостатке. Сврха за коју се планира користити аутомобил такође ће помоћи у одређивању избора. У мирном урбаном ритму, варијатор ће бити бољи од робота који једноставно неће „преживети“ у бескрајним гужвама. Изван града, у тешким условима на путу, када возите великом брзином или када возите спорт, пожељнији је робот.
Питања и одговори:
Шта је боље ЦВТ или класични аутоматски? Ово је за аматера. Чињеница је да варијатор обезбеђује глатку, бесконачну промену степена преноса (тачније, у њему постоји само једна брзина, али се однос преноса мења глатко), а машина ради у степенастом режиму.
Šta nije u redu sa varijatorom na automobilu? Таква кутија не толерише велики обртни момент, као и оштро и монотоно оптерећење. Тежина машине је такође од велике важности - што је већа, то је веће оптерећење.
Како одредити колико вреди варијатор или аутоматик? Да бисте то урадили, довољно је возити аутомобил. Варијатор ће глатко повећати брзину, а у машини ће се осетити лагани удари. Ако је машина неисправна, прелаз између брзина ће бити јаснији.
