БМВ

Садржај ОснивачЕмблем Историја аутомобила у моделима Питања и одговори: Међу најпознатијим произвођачима аутомобила, чији су производи цењени у целом свету, је БМВ. Компанија се бави производњом путничких аутомобила, кросовера, спортских аутомобила и моторних возила. Седиште бренда је у Немачкој - граду Минхену. Данас група укључује такве познате брендове као што је Мини, као и премиум дивизију за производњу луксузних аутомобила - Роллс-Роице. Утицај компаније се протеже широм света. Данас је уврштен на листу три водеће аутомобилске компаније у Европи, специјализоване за ексклузивне и премиум аутомобиле. Како је мала фабрика за израду авионских мотора успела да се попне скоро на сам врх „Олимпа” у свету произвођача аутомобила? Ево његове приче. Оснивач Све је почело 1913. године стварањем малог предузећа са уском специјализацијом. Компанију је основао Густав Ото, син проналазача који је дао значајан допринос развоју мотора са унутрашњим сагоревањем. Производња авионских мотора у то време била је тражена, с обзиром на услове Првог светског рата. Тих година, Карл Рапп и Густав су одлучили да створе заједничку компанију. То је било комбиновано предузеће, које се састојало од две мале фирме које су постојале нешто раније. Године 1917. регистровали су компанију бмв, чија је скраћеница дешифрована врло једноставно - Баварска моторна фабрика. Од овог тренутка почиње историја већ познатог произвођача аутомобила. Компанија се и даље бавила производњом погонских јединица за немачку авијацију. Међутим, све се променило ступањем на снагу Версајског уговора. Проблем је био у томе што је Немачкој, према условима Уговора, било забрањено да производи такве производе. У то време, то је била једина ниша у којој се бренд развијао. Да би спасили компанију, запослени су одлучили да промене њен профил. Од тог тренутка развијају моторе за транспорт мотоцикала. После кратког временског периода проширили су обим делатности и почели да стварају сопствене мотоцикле. Први модел је сишао са производне траке 1923. године. Био је то двоточкаш Р32. Мотоцикл је заволео јавност, не само због квалитетне монтаже, већ и због чињенице да је то био први БМВ мотоцикл који је поставио светски рекорд. Једна од модификација ове серије, коју је возио Ернст Хен, савладала је прекретницу од 279,5 километара на сат. Нико није могао да узме ову шипку наредних 14 година. Други светски рекорд припада развоју авионског мотора, Мотор4. Да се ​​не би прекршили услови мировног уговора, ова енергетска јединица је створена у другим деловима Европе. Овај ИЦЕ је уграђен на авион који је 19. године превазишао максималну висинску границу за производне моделе - 9760м. Импресионирана поузданошћу овог модела јединице, Совјетска Русија закључује споразум о стварању најновијих мотора за њега. Тридесете године 30. века познате су по летовима руских авиона на рекордне удаљености, а заслуга за то је управо мотор са унутрашњим сагоревањем Бавараца. Већ почетком четрдесетих година прошлог века компанија је већ стекла добру репутацију, међутим, као и у случају других аутомобилских компанија, овај произвођач је претрпео озбиљне губитке услед избијања Другог светског рата. Дакле, производња авионских мотора се постепено ширила развојем брзих и поузданих мотоцикала. Дошло је време да се бренд још више прошири и постане произвођач аутомобила. Али пре него што прођете кроз главне историјске прекретнице компаније, које су оставиле траг на моделима аутомобила, вреди обратити пажњу на амблем бренда. Емблем У почетку, када је компанија створена, партнери нису ни размишљали о развоју сопственог логотипа. Није било потребе за тим, јер је само једна структура користила производе - немачке војне снаге. Није било потребе да се некако разликују њихови производи од конкурената, јер у то време није било ривала. Међутим, када је бренд регистрован, менаџмент је морао да наведе одређени лого. Није требало дуго размишљати. Одлучено је да се напусти фабричка етикета Рапп, али су уместо претходног натписа у круг постављена три славно позната бмв слова у златној ивици. Унутрашњи круг је био подељен на 4 сектора - два бела и два плава. Ове боје алудирају на порекло компаније, јер припадају симболици Баварске. Прва реклама компаније имала је слику летећег авиона са ротирајућим елисом, а по ободу насталог круга постављен је натпис БМВ. Овај постер је креиран у циљу рекламирања новог авионског мотора – главног профила компаније. Од 1929. до 1942. само су корисници производа повезивали ротирајући пропелер са логотипом компаније. Тада је управа компаније званично потврдила ову везу. Од настанка амблема, његов дизајн се није тако драматично променио као што је то био случај са другим произвођачима, као што је Додге, како је мало раније описано. Специјалисти компаније не побијају идеју да лого БМВ данас има директну везу са симболом ротирајућег пропелера, али то истовремено не потврђује. Историја аутомобила у моделима Аутомобилска историја концерна почиње 1928. године, када менаџмент компаније одлучује да купи неколико фабрика аутомобила у Тирингији. Заједно са производним погонима, компанија је добила и лиценце за производњу малог аутомобила Дики (аналог енглеског Аустин 7). Испоставило се да је ово била мудра инвестиција, јер је мали аутомобил добро дошао током периода финансијске нестабилности. Купци су били више заинтересовани за управо такве моделе који су им омогућавали да се удобно крећу, али у исто време нису трошили толико горива. 1933 - сматра се полазном тачком у производњи аутомобила на сопственој платформи. 328 добија чувени карактеристични елемент који је још увек присутан у свим аутомобилима баварског порекла - такозване ноздрве решетке. Спортски аутомобил се показао толико ефикасним да су сви остали производи марке по дефаулту почели да добијају статус поузданих, елегантних и брзих аутомобила. Испод хаубе модела налазио се 6-цилиндарски мотор, са главом цилиндра од материјала лаке легуре и модификованим механизмом за дистрибуцију гаса. 1938 - агрегат (52), креиран по лиценци Пратта, назван Витни, инсталиран је на модел Јункерс Иу132. Истовремено, са монтажне траке силази спортски мотоцикл чија је максимална брзина била 210 километара на сат. Следеће године, тркач Г. Маиер. 1951 - након дугог и тешког периода опоравка након рата, пуштен је први послератни модел аутомобила - 501. Али то је била пропала серија која је остала у историјским архивима. 1955 - Компанија поново проширује линију модела мотоцикала са побољшаном шасијом. Исте године појавио се одређени хибрид мотоцикла и аутомобила - Исетта. Ова идеја је поново примљена са ентузијазмом, јер је произвођач обезбедио приступачна механичка возила сиромашнима. У истом периоду, компанија, предвиђајући брзи раст популарности, усредсређује своје напоре на стварање лимузина. Међутим, ова идеја замало доводи до колапса концерна. Бренд једва успева да избегне да га преузме други концерн - Мерцедес-Бенз. По трећи пут компанија почиње скоро од нуле. 1956 - изглед иконског аутомобила - модел 507. Као погонски агрегат роадстера коришћен је алуминијумски блок цилиндра за 8 „боулера“, чија је запремина била 3,2 литра. Мотор од 150 коњских снага убрзао је спортски аутомобил до 220 километара на сат. Било је то ограничено издање - за три године са траке су се искотрљала само 252 аутомобила, који су и даље жељени плен било ког сакупљача аутомобила. 1959. - излазак другог успешног модела - 700, који је био опремљен ваздушним хлађењем. 1962. - Појава следећег спортског аутомобила (модел 1500) толико је одушевила свет аутомобилиста да фабрике нису имале времена да испуне предбиљежбе за аутомобил. 1966 - концерн оживљава традицију која је морала бити заборављена дуги низ година - 6-цилиндрични мотори. Појављује се БМВ 1600-2, на основу којег су изграђени сви модели до 2002. године. 1968. - Компанија представља велике лимузине 2500 и 2800. Захваљујући успешном развоју, 60-те су се испоставиле као најпрофитабилније за концерн за читаво постојање бренда (до почетка 70-их). 1970. - У првој половини деценије, свет аутомобила добија трећу, пету, шесту и седму серију. Почевши од серије 5, произвођач аутомобила проширује своје активности, пуштајући не само спортске аутомобиле, већ и удобне луксузне лимузине. 1973 - компанија издаје тада непобедиви 3.0 цсл аутомобил, опремљен напредним развојем баварских инжењера. Ауто је освојио 6 европских првенстава. Његова погонска јединица била је опремљена посебним механизмом за дистрибуцију гаса, у којем су била два усисна и издувна вентила по цилиндру. Кочиони систем је добио АБС систем без преседана (која је његова посебност, прочитајте у посебном прегледу). 1986 - догодио се још један продор у свету мотоспорта - појавио се нови спортски аутомобил М3. Аутомобил је коришћен и за трке на аутопуту и ​​као путна верзија за обичне возаче. 1987. - Баварска манекенка освојила је главну награду у кружним тркама Светског првенства. Пилот аутомобила је Роберто Равиглиа. Следећих 5 година модел није дозволио другим произвођачима аутомобила да успоставе свој тркачки ритам. 1987. - Појављује се још један аутомобил, али овог пута је то био З-1 роудстер. 1990 - Издање 850и, који је био опремљен 12-цилиндричном агрегатом са електронском регулацијом снаге мотора са унутрашњим сагоревањем. 1991. – Поновно уједињење Немачке допринело је настанку БМВ Роллс-Роице ГмбХ. Компанија се сећа својих корена и ствара још један авионски мотор БР700. 1994 - концерн преузима индустријску групу Ровер и са њом успева да апсорбује огроман комплекс у Енглеској, специјализован за производњу брендова МГ, Ровер и Ланд Ровер. Овим уносним уговором, компанија даље проширује свој портфолио производа на СУВ и ултра-компактне градске аутомобиле. 1995 - Аутоворлд добија турнеју верзију серије 3. Карактеристика аутомобила била је потпуно алуминијумска шасија. 1996. - З3 7-серије добија дизел погон. Прича се понавља са 1500. моделом из 1962. године - производни погони не могу да се носе са наруџбинама за аутомобил од купаца. 1997 - мотоциклисти су видели посебан и заиста јединствен модел друмског бицикла - 1200 Ц. Модел је био опремљен највећим боксер мотором (1,17 литара). Исте године појавио се роадстер, класичан у сваком смислу те речи - отворени спортски аутомобил БМВ М. 1999 - почетак продаје аутомобила за активности на отвореном - Кс5. 1999. - Љубитељи елегантних спортских аутомобила добили су величанствени модел - З8. 1999. - Сајам аутомобила у Франкфурту представља футуристички концептни аутомобил З9 ГТ. 2004. - почетак продаје модела 116и, испод чије хаубе се налазио мотор са унутрашњим сагоревањем од 1,6 литара и снаге 115 кс. 2006 - на изложби аутомобила, компанија упознаје публику са М6 кабриолетом, који је добио мотор са унутрашњим сагоревањем за 10 цилиндара, 7-позицијски СМГ секвенцијални мењач. Прекретница од 100 км/х успела је да постигне аутомобил за 4,8 секунди. 2007-2015 колекција се постепено допуњава модерним моделима прве, друге и треће серије. Током наредних деценија, овај аутомобилски гигант је унапређивао постојеће моделе, сваке године уводећи нове генерације или опције за подизање лица. Постепено се уводе и иновативне технологије за активну и пасивну безбедност. Производни погони компаније користе само ручни рад. Ово је једна од ретких компанија која не користи роботски транспортер. А ево и кратке видео презентације концепта беспилотног возила из баварског концерна: Питања и одговори: Ко је у БМВ Групи? Водећи светски брендови: БМВ, БМВ Моторрад, Мини, Роллс-Роице. Поред производње погонских јединица и разних возила, компанија пружа и финансијске услуге. У ком граду се производи БМВ? Немачка: Динголфинг, Регензбург, Лајпциг. Аустрија: Грац. Русија, Калињинград. Мексико: Сан Луис Потоси.