Тест вожња БМВ Кс5 2019

Који је најпознатији цроссовер у историји? Ово је дефинитивно БМВ Кс5. Његов феноменалан успех на европском и америчком тржишту у великој мери је одредио судбину читавог сегмента врхунских СУВ -а.

Што се тиче удобности вожње, нови Кс је једноставно запањујући. Убрзање се дешава као да играте стару добру НеедФорСпеед - тихо и тренутно, а брзина се обнавља као да је то учинила невидљива рука одозго.

Цена за Кс5 је у потпуности у складу са премиум сегментом, али да ли је аутомобил заиста вредан новца и које су нове „чипове“ творци применили? У овој рецензији наћи ћете одговоре на сва питања.

📌Како изгледа?

У време када је објављена претходна генерација БМВ Кс5 (Ф15, 2013-2018), многи љубитељи аутомобила имали су питања. Чињеница је да се његов изглед готово није разликовао од ранијих верзија. Креатори су послушали талас огорчења и нису га занемарили. Развијајући дизајн првог Кс-а у Г05 генерацији, покушали су да га учине што другачијим од својих претходника. Баварци су то барем рекли током статичне презентације. Главне промене на спољашњости 5 Кс2019 односе се на предњи део аутомобила, односно на решетку хладњака. Порастао је у величини, чинећи „изглед“ аутомобила још агресивнијим.

Заправо, повећање величине утицало је на читав аутомобил. Постао је 3,6 центиметара дужи, 6,6 шири и 1,9 виши. Чини се да је нови „Кс“ прилично порастао, али аутомобил је почео да се доживљава на сасвим другачији начин.

Што се тиче дизајна, Баварци су још једном показали посвећеност минимализму и једноставним линијама, што љубитељи БМВ-а високо цене. Облине тела изгледају складно и стварају осећај да мишићи излазе испод „коже“ аутомобила. Истовремено, изглед аутомобила није постао помпезан.

📌Како иде?

Баварци су направили пријатно изненађење за своје фанове - аутомобил има Лаунцх, који омогућава возачу да апсолутно легално убрза са две педале, ако кутију ставите у спортски режим и искључите ЕСП.

Још једна занимљива тачка - креатори су овај модел опремили ваздушним огибљењем, са могућношћу подешавања зазора. Стандардних 214 мм, који већ изгледа прилично солидно, могу се трансформисати у огромних 254 мм! У ствари, „Кс“ се може трансформисати у пуноправни џип.

Контроверзни систем активног управљања, који су хејтери жестоко критиковали, постао је опција за возача. Односно, одлучујете да га користите или не.

Заправо, незадовољство због активног управљања је сасвим логично, јер овај систем претвара процес вожње у неку врсту видео игре. Ово има своје предности: управљач добија тачну тачност и постаје оштрији при великим брзинама, а радијус окретања је приметно смањен. Али постоје и недостаци, тачније један озбиљан недостатак - повратне информације између точкова и волана су потпуно изгубљене. Наравно, многим возачима се ово не свиђа.

Предимензионирани и тешки цроссовер буквално клизи дуж стазе, беспоговорно и тренутно слушајући волан. Убрзање се не осећа, као ни брзина.

Веома сам задовољан енергетским интензитетом суспензије, која се тешко пробија чак и на лошем путу. Ударци се осећају само на великим великим рупама и асфалтним зглобовима - оно што је потребно на домаћим стазама.

Занимљиво је да се у спортском режиму аутомобил понаша много теже, па се желите вратити на глатку и глатку удобност. Може се видети да се Баварци постепено удаљавају од вожње и крећу ка удобности, повећавајући јаз између себе и свог главног конкурента - Порсцхе Цаиеннеа.

Тренутно су само четири мотора "уведена" за Кс5: 2 бензин и два дизела. Моћнија има чак 4 турбине. По први пут је овај мотор стављен на још „седам“.

Мотор серије М прави је трик за Кс5. Цроссовер је добио "срце" М40и са 340 кс, као на новом на новом Кс3.

Наравно, 8 В4,4 од верзије 50и је још увек ту. Занимљиво је да се у Немачкој више не нуди.

Салон

Унутрашњост „Кс-а“ се приметно променила, али је задржала општи стил, што се јасно види са фотографије.

Прва ствар коју вреди напоменути је појава два 12-инчна екрана. Прва је заменила традиционалну контролну таблу, док је друга постављена на централну конзолу. У ствари, сви алати за вожњу аутомобила су дигитализовани и пребачени у мултимедијални систем. Тако су Баварци спасили возача од уобичајених тастера, који се временом преписују. Са редизајнираном контролном таблом, програмери су очигледно покушали да изазову Ауди и Волксваген, који су дуго наглашавали различитост. БМВ је такође имао доста подешавања, како кажу: "за сваки укус", али "слаткиш" није успео први пут. На пример, уредност Аудија К8 изгледа много сигурније и лепше - има више поставки, мени је много једноставнији и јаснији, а фонтови су угодни за око. Али оно што ми се свидело је систем за контролу покрета. Дизајниран је да возачу не одвлачи пажњу са пута. Помоћу ње можете додавати и одузимати звук, мењати нумере, прихватати или одбијати позиве. Врло добра и практична опција.

Говорећи о кабини, немогуће је не поменути сјајну звучну изолацију. Сви спољни звукови су буквално „одсечени“ на улазу, одушевљавајући људе у кабини пријатном тишином. Чак и при брзини од 130 км / х можете разговарати шаптом, чинећи вожњу још угоднијом.

Пространост кабине заслужује посебну пажњу. Кс5 пружа довољно простора и за путнике испред и за путнике. Генерално, делује као да летите у пословној класи пристојне авиокомпаније.

Огроман пртљажник претвара Кс у мултифункционални породични аутомобил. 645 литара простора омогућиће вам да ту сместите буквално све. У кабини постоје озбиљни недостаци - широки и незаштићени прагови. У лошем времену је једноставно немогуће изаћи из аутомобила и не запрљати панталоне. Било би врло лепо када би креатори обезбедили гумене подлошке.

📌Трошак садржаја

Кс5 је прилично економичан, што ће сигурно обрадовати његове власнике. Дизел кросовер са 3-литарским мотором у еко режиму троши само 9 литара на сто. Али, ово је под условом „нежног“ руковања педалом за гас. За такав аутомобил велике величине као што је "Кс", ова цифра је сасвим пристојна.

Ако желите свима да покажете „какво понашање имам“, гориво ћете морати да платите један и по пут више - од 13 до 14 литара на сто. Као што се каже: „приказивање кошта“, а у случају БМВ-а Кс5 из 2019. године, прилично су велики.

📌Сигурност

Амерички институт за сигурност на путевима (ИИХС) поноси се ригорозним поступком испитивања, али нови Кс је успео да постигне највишу оцену безбедности - Топ Сафети Пицк +.

У свим тест ситуацијама, БМВ Г05 Кс5 2019. године добио је оцену „добар“, а у посебном одељењу за избегавање и ублажавање судара аутомобил је награђен „Одлично“.

Серија ИИХС тестова судара показала је високу сигурност људи у кабини. Ризик од озбиљних повреда је минималан.

📌Цене за БМВ Кс5 2019

БМВ Кс5 2019 у најприступачнијој модификацији коштаће 66500 долара. Ово је верзија кДриве 30д, опремљена 3-литарским дизел мотором снаге 258 кс. Званично, аутомобил до стотке убрзава за 6,5 секунди.

Тролитарски бензин са 3 коња (кДриве 306и) коштаће готово четири хиљаде више - 40 долара. Али убрзање до жељене „стотке“ трајаће само 4 секунди.

За 79500 долара можете ући у клуб млађих од 5 година са кДриве 50и погоњеним 4,4-литарским бензином од 462 КС. До стотке може убрзати за само 4,7 секунди. кДриве м50д је модификација за истинске познаваоце вожње. Најскупљи од 5. Кс2019 размазује возача са 3-литарским дизел мотором од 400 коња. Његова цена је 90800 долара. Аутомобил добија „стотку“ за 5,2 секунде.

БМВ Кс5 из 2019. године је самоуверени премиум сегмент и има одговарајућу цену. Важно је да карактеристике аутомобила у потпуности одговарају тако високом ценовнику.