Дошло је време за пробну вожњу - БМВ 2002

Пре неколико година све је било боље - аутомобили су постали лакши и пријатнији за вожњу. И, наравно, ови избледели меморијски модели су били економичнији. Да ли је све ово тачно и где је заправо напредак, разјасниће се поређењем између представника различитих генерација три бренда. У првом делу серије, амс.бг ће вам представити поређење између БМВ-а 2002 тии и 118и.

Када седнете за волан БМВ-а из 2002. године, ваше очи почињу да играју помало збуњено, кружећи читавим аутомобилом. Уместо празног простора, поглед кроз предњи или задњи прозор сусреће се са бокобранима или поклопцем пртљажника. Бочни прозори без оквира, танки стубови на крову, лагана, крута фигура. У поређењу са њим, 118и са којим смо стигли изгледа попут кавеза од лима са минималном видљивошћу. Два аутомобила из различитих раздобља састала су се како би тестирала тврдњу неких читалаца да су старији аутомобили штедљивији.

Напет младић или деда?

Самоходни деда 1971. је витак, без бора и набора - као младић у пубертету. БМВ га је редизајнирао са оригиналном некоришћеном каросеријом како би ветеран заправо био упоредив са новим модерним аутомобилом, а не са неким набораним старим аутомобилом.

И како се 2002 тии покреће, како упија гас, како пева његов снажни мотор! Захваљујући систему убризгавања, дволитарски четвороцилиндрични агрегат развија 130 кс. с. који стварају осећај мотивације као што бисте очекивали од спортског модела. Наши бивши колеге испитивачи појављују се пред нашим духовним очима, замишљамо како су јурили овог малог теријера, ослобођеног поводца на знаку краја насеља, док су га носили споредним путевима, тада без ограничења брзине.

На транспортеру

Дволитарски агрегат 118и нуди 143 коњске снаге, али чини се да је половина тога на боловању. Са великим потешкоћама, „јединица“ прати свог претка, бескрајно далеко од заразне вуче компактног спортског модела. То није изненађујуће, јер ће чак и при максималном оптерећењу у 2002 тии бити лакши од празне „јединице“.

Нови можда није довољно спретан, али с њим је лако радити. Окрети, које савлађујемо у зноју на челу, стежући танки волан до 02, „један“ се доживљава као мед и путер захваљујући прецизном серво управљачу и прецизном раду вешања. Што се тиче запањујуће 2002 тии велике брзине, данас тешко да ће ико туговати за њима.

Драги БМВ дизајнери, побољшали сте динамику пута. Шта је са удобношћу вешања? Ауто мотор унд спорт се на ово жалио још 1971. године на тесту из 2002. године, а данас "јединица" није скоро ништа боља. Где је напредак? Међутим, дизајнери каросерије су успели да смање аеродинамичку буку – при 180 км/х, чепови за уши више нису потребни.

додатно

Не заборавимо опрему. Раније су постојали само радио и вентилација, данас постоје системи за забаву са ТВ-ом, МП3 плејером и навигационим уређајима, као и аутоматски клима уређај са саморегулационим зонама. О електричној и грејаној седиштима да и не говоримо. Додатни сигурносни системи као што су кочење у нужди, ваздушни јастуци и ЕСП обезбеђују сигурност. У поређењу са „јединицом“, 2002. изгледа скоро огољено.

Манијаци модела из 70-их могу се заклети на све што желе због своје удобне гојазности, али нема разлога да их оптужују да су похлепни. За упоредив стил вожње, 118и се задовољава са просечно скоро два литра мање од 100 тии, што је 2002 километара мање. Реците ми нешто о старим економским данима?

Ако постоји нешто што желимо да вратимо из прошлости, то су ваздух и тела испуњена светлошћу - да се осећамо као да се поново стапамо са пејзажом, а не само да пролазимо.

Радујемо се следећој недељи Ауди Куаттро је ТТ Цоупе Куаттро!

tekst: Marcus Peters

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

БМВ КСНУМКСи

Што се тиче трошкова, 118и побеђује са очигледном предношћу.

БМВ 2002 ТИИ

Видљивост и динамика упаљача 2002 била су боља.

технички детаљи

БМВ КСНУМКСи	БМВ 2002 ТИИ
Радна запремина	-	-
Снага	105 кВ (143 кс)	96 кВ (130 кс)
Максимум обртни момент	-	-
Убрзање 0-100 км / х	10,1 с.	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	-	-
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	КСНУМКС л.	КСНУМКС л.
Основна цена	КСНУМКС КСНУМКС евра	14 марака