Фиат

Садржај ОснивачЕмблем Историја аутомобилског бренда у моделима Питања и одговори: У свету производње аутомобила, Фиат заузима почасно место. Једна је од познатих компанија за производњу механичких средстава за пољопривреду, грађевинарство, теретни и путнички саобраћај и, наравно, аутомобила. Светска историја брендова аутомобила употпуњена је јединственим развојем догађаја који су довели компанију до таквог значаја. Ево приче како је група бизнисмена од једног предузећа успела да направи цео аутомобилски концерн. Оснивач У зору аутомобилске индустрије, многи ентузијасти су почели да се питају да ли да почну да производе и возила разних категорија. Слично питање појавило се у главама мале групе италијанских бизнисмена. Историја произвођача аутомобила почиње у лето 1899. године у граду Торину. Компанија је одмах добила име ФИАТ (Фаббрица Италиана Аутомобили Торино). У почетку, компанија се бавила монтажом аутомобила Ренаулт, који су били опремљени моторима Де Дион-Боутон. У то време био је један од најпоузданијих агрегата у Европи. Куповали су их различити произвођачи и постављали на своја возила. Први погон компаније изграђен је на прелазу из 19. у 20. век. Запошљавала је стотину и по радника. Две године касније, Гиованни Агнелли је постао извршни директор компаније. Када је италијанска влада укинула високу царину на увоз челика, компанија је брзо проширила обим делатности и почела да производи камионе, аутобусе, моторе за бродове и авионе, као и део пољопривредне опреме. Међутим, аутомобилисти су више заинтересовани за почетак производње путничких аутомобила ове компаније. У почетку су то били искључиво луксузни модели који се нису одликовали једноставношћу. Само елита их је могла приуштити. Али, упркос томе, ексклузива се брзо распршила, јер се бренд често појављивао међу учесницима разних трка. У то време, то је била моћна лансирна платформа која вам је омогућавала да „одврнете“ свој бренд. Амблем Први амблем компаније креирао је уметник који га је приказао у виду старог пергамента са натписом. Натпис је био пуно име тек искованог произвођача аутомобила. У част проширења обима делатности, менаџмент компаније одлучује да промени лого (1901). Била је то плава емајлирана плоча, на којој је била уцртана жута скраћеница марке са оригиналним обликом слова А (овај елемент је остао непромењен до данас). После 24 године, компанија одлучује да промени стил амблема. Сада је натпис направљен на црвеној позадини, а око њега се појавио ловоров венац. Овај лого је наговештавао вишеструке победе у разним аутомобилским такмичењима. Године 1932. дизајн амблема се поново мења и овога пута добија облик штита. Овај стилизовани елемент савршено се упарио са оригиналним решеткама тадашњих модела који су сишли са производних трака. У овом дизајну, лого је трајао наредних 36 година. Сваки модел који је силазио са производне траке од 1968. године имао је иста четири слова на решетки, само што су визуелно направљена у одвојеним прозорима на плавој позадини. 100. годишњица постојања компаније обележена је појавом следеће генерације логотипа. Дизајнери компаније одлучили су да врате амблем 20-их, само је позадина натписа постала плава. Ово се догодило 1999. године. Лого је додатно промењен 2006. Амблем је био затворен у сребрни круг са правоугаоним уметком и полукружним ивицама, што је амблему давало тродимензионални изглед. Назив компаније исписан је сребрним словима на црвеној подлози. Историја бренда аутомобила у моделима Први аутомобил, на којем су радили запослени у фабрици, био је модел 3/12НР. Његова препознатљива карактеристика био је мењач, који је померао аутомобил искључиво напред. 1902 - Почиње производња спортског модела 24 КС. Када је аутомобил освојио прву награду, његов возач је био В. Ланчиа, а на моделу 8ХП генерални директор компаније Ј. Ањели је поставио рекорд на другом Туру Италије. 1908 - компанија проширује обим делатности. У Сједињеним Државама појављује се подружница, Фиат Аутомобиле Цо. Камиони се појављују у арсеналу бренда, фабрике су укључене у производњу бродова и авиона, а трамваји и комерцијална возила силазе са монтажних трака; 1911 - представник компаније побеђује на трци Гранд Прик, која је одржана у Француској. Модел С61 имао је огроман мотор чак и по савременим стандардима - запремина му је била 10 и по литара. 1912. – Директор компаније одлучио да је време да се са ограничених серија аутомобила за елиту и аутомобилске трке пређе на аутомобиле масовне производње. А први модел је Типо Зеро. Да би дизајн машина био другачији од представника других произвођача, компанија је привукла дизајнере трећих страна. 1923 - након учешћа компаније у стварању војне опреме и тешких унутрашњих проблема (озбиљни штрајкови довели су компанију до скоро колапса), појављује се први аутомобил са 4 седишта. Имала је редни број 509. Главна стратегија управљања се променила. Ако се раније мислило да је аутомобил за елиту, сада је мото био фокусиран на обичне купце. Упркос покушајима да се пројекат унапреди, аутомобил није успео да стекне признање. 1932 - први послератни аутомобил компаније, који је добио светско признање. Дебитант је добио име Балила. 1936. – Светској публици аутомобилиста представљен је модел који је још у производњи и има три генерације. Ово је чувени Фиат-500. Прва генерација је трајала на тржишту од 36 до 55 година. Током историје производње продато је 519 хиљада примерака те генерације аутомобила. Ова минијатурна двострука машина добила је мотор од 0,6 литара. Посебност овог аутомобила била је у томе што је прво развијена каросерија, а затим су јој прилагођене шасија и све остале јединице аутомобила. 1945-1950 након завршетка Другог светског рата, током пола деценије, компанија производи неколико нових модела. Ово су модели 1100В и 1500Д. 1950. - Покретање производње Фиат 1400. Дизел мотор се налазио у моторном простору. 1953. - Појављује се модел 1100/103, као и 103ТВ. 1955. - представљен модел 600, који је имао распоред са задњим мотором. 1957. - Компанијски производни погон започиње производњу Нев500. 1958. - Почиње производња два мала аутомобила названа Сеицентос, као и Цинкуецентос, који су доступни општем кориснику. 1960 - 500. линија модела је допуњена каросеријом. Шездесете су почеле са променом менаџмента (Ањелијеви унуци су постали директори), која има за циљ да још више привуче обичне возаче у круг обожаватеља компаније. Почиње производња субкомпактних модела 850, 1800, 1300 и 1500. 1966 - постао посебан за руске аутомобилисте. Те године је почела изградња Волга аутомобилског комбината према споразуму између компаније и владе СССР-а. Захваљујући блиској сарадњи, руско тржиште је било испуњено висококвалитетним италијанским аутомобилима. Према пројекту 124. модела развијени су ВАЗ 2105 и 2106. 1969. - Компанија преузима бренд Ланциа. Појављује се модел Дино, као и низ малих аутомобила. Повећање продаје аутомобила широм света доприноси проширењу производних капацитета. Дакле, компанија гради фабрике у Бразилу, јужној Италији и Пољској. Седамдесетих година компанија се посветила модернизацији готових производа како би постали релевантни за генерацију аутомобилиста тог доба. 1978. – Фијат уводи роботску линију за склапање у своје фабрике, која је почела да склапа Ритмо. Био је то прави искорак у области иновативних технологија. 1980. – Сајам аутомобила у Женеви представља демонстратор Панда. Студио ИталДесигн је радио на дизајну аутомобила. 1983. - С производне траке силази култни Уно, који и данас одушевљава неке возаче. У аутомобилу су примењене напредне технологије у погледу електронике у возилу, дизајна мотора, материјала ентеријера итд. 1985. - Италијански произвођач представља хечбек Црома. Посебност аутомобила је у томе што није монтиран на сопственој платформи, већ је за то коришћена платформа под називом Типо4. Модели произвођача аутомобила Ланциа Тхема, Алфа Ромео (164) и СААБ9000 били су засновани на истом дизајну. 1986. - компанија се шири, купујући бренд Алфа Ромео, који остаје засебан одељак италијанског концерна. 1988. - деби у Типо хатцхбацк-у са 5 врата. 1990. – Појављују се обимни Фиат Темпра, Темпра Вагон и мали комби Маренго. Ови модели су такође монтирани на истој платформи, али је препознатљив дизајн омогућио да се задовоље потребе различитих категорија возача. 1993. - појављује се неколико модификација субкомпакта Пунто / Спортинг, као и најмоћнији модел ГТ (његова генерација је ажурирана 6 година касније). 1993. - крај године је обележено издавањем још једног моћног модела аутомобила Фиат - Цоупе Турбо, који би могао да се такмичи са модификацијом компресора Мерцедес-Бенз ЦЛК, као и Боктер из Порсцхеа. Аутомобил је имао максималну брзину од 250 км/х. 1994 - Улиссе је представљен на сајму аутомобила. Био је то миниван, чији се мотор налазио преко каросерије, а пренос је преносио обртни момент на предње точкове. Каросерија је „једномична“, у којој се мирно налазило 8 људи заједно са возачем. 1995. - Фиат (модел спортског паука Барцхетта), који је прошао кроз дизајн студио Пининфарина, препознат је као најлепши кабриолет у кабини током Салона аутомобила у Женеви. 1996. - у оквиру сарадње између Фијата и концерна ПСА (као и претходни модел) појављују се два модела Сцудо и Јумпи. Имали су заједничку платформу У64, на којој су креирани и неки модели Цитроен и Пеугеот Екперт. 1996. - представљен је модел Палио, који је првобитно створен за бразилско тржиште, а затим (97. године) за Аргентину и Пољску, а такође (98. године) караван је понуђен у Европи. 1998. - почетком године представљен је посебно мали аутомобил европске класе А (о класификацији европских и других аутомобила прочитајте овде) Сеиценто. Исте године почиње производња електричне верзије Елеттре. 1998. - модел Фиат Марера Арцтиц представљен је на руском тржишту. Исте године аутомобилистима је представљен модел мултипла минивана са изванредним дизајном каросерије. 2000 - на сајму аутомобила у Торину модел Барцхетта Ривиера представљен је у луксузној конфигурацији. У јесен исте године појавила се цивилна верзија Добла. Варијанта која је представљена у Паризу била је теретно-путничка. 2002 - Италијански љубитељи екстремне вожње представљени су моделом Стило (уместо модела Брава). 2011. - започиње производња породичног цроссовера Фреемонт, на којем су радили инжењери из Фиата и Цхрислера. У наредним годинама, компанија је поново приступила побољшању претходних модела, ослобађајући нове генерације. Данас, под вођством концерна, раде такви светски познати брендови као што су Алфа Ромео и Ланциа, као и спортска дивизија, чији аутомобили носе амблем Ферарија. И на крају, нудимо мали преглед Фиат Цоупеа: Питања и одговори: Која земља производи Фиат? Фиат је италијански произвођач аутомобила и камиона са преко 100 година историје. Седиште бренда је у италијанском граду Торину. Ко је власник Фиата? Бренд је у власништву компаније Фиат Цхрислер Аутомобилес. Поред Фијата, матична компанија поседује Алфа Ромео, Крајслер, Доџ, Ланчију, Масерати, Џип, Рам камионе. Ко је створио Фиат? Компанију су 1899. године основали инвеститори, међу којима је био и Ђовани Ањели. Године 1902. постао је управник предузећа.