Цитроен

Садржај ОснивачЕмблем Историја аутомобила у моделима Питања и одговори: Цитроен је познати француски бренд, чије се седиште налази у културној престоници света, Паризу. Компанија је део концерна Пеугеот-Цитроен. Не тако давно, компанија је започела активну сарадњу са кинеском компанијом Донгфенг, захваљујући којој аутомобили бренда добијају високотехнолошку опрему. Међутим, све је почело врло скромно. Ево приче о бренду познатом у целом свету, која садржи неколико тужних ситуација које руководство воде у ћорсокак. Оснивач 1878. године Андре је рођен у породици Цитроен, која има украјинске корене. Након техничког образовања, млади специјалиста добија посао у малој компанији која је производила резервне делове за парне локомотиве. Постепено се мајстор развијао. Акумулирано искуство и добре менаџерске способности помогли су му да добије место директора техничког одељења у фабрици Морс. Током Првог светског рата, фабрика се бавила стварањем граната за артиљерију француске војске. Када су борбе завршене, управник фабрике је морао да се определи за профил, пошто наоружање више није било тако исплативо. Андре није озбиљно размишљао о томе да крене путем произвођача аутомобила. Међутим, он је био свестан да ова ниша може бити веома профитабилна. Осим тога, професионалац је већ имао довољно искуства у механици. То га је навело да ризикује и постави нови курс за производњу. Бренд је регистрован 1919. године, а као име је добио име оснивача. У почетку је размишљао о развоју модела аутомобила високих перформанси, али га је зауставила практичност. Андре је био свестан да није важно само створити аутомобил, већ и дати купцу нешто приступачно. Нешто слично урадио је и његов савременик Хенри Форд. Амблем За основу амблема изабран је дизајн двоструког шеврона. Ово је посебан зупчаник, чији су зуби у облику слова В. Патент за производњу таквог дела поднео је оснивач компаније још 1905. године. Производ је био веома тражен, посебно у великим возилима. Најчешће су наруџбине стизале од бродоградитељских компанија. На пример, чувени Титаник је имао шевронске зупчанике у неким механизмима. Када је основана аутомобилска компанија, њен оснивач је одлучио да користи дизајн сопствене креације - двоструки шеврон. Током историје компаније, лого се мењао девет пута, међутим, као што можете видети на фотографији, главни елемент је увек остао исти. Засебна марка аутомобила којом се компанија бави, ДС користи лого који има неку сличност са главним амблемом. На аутомобилима се такође користи двоструки шеврон, само његове ивице чине слово С, а слово Д се налази поред њега. Историја аутомобила у моделима Историја развоја технологија које је компанија користила може се пратити по моделима који силазе са конвејера марке. Ево кратког обиласка историје. 1919. Андре Ситроен лансира свој први модел, Тип А. Мотор са унутрашњим сагоревањем од 18 коњских снага био је опремљен системом за хлађење водом. Његова запремина је била 1327 кубних центиметара. Максимална брзина била је 65 километара на сат. Посебност аутомобила била је у томе што је користио осветљење и електрични стартер. Такође, модел се показао прилично јефтиним, због чега је његов тираж био око 100 комада дневно. 1919. – У току су преговори са ГМ-ом да новостворени произвођач аутомобила постане његов део. Договор је био скоро потписан, али је у последњем тренутку предложена матична компанија одустала од уговора. Ово је омогућило компанији да остане независна до 1934. године. 1919-1928. Цитроен користи највећи светски медиј за оглашавање који је уписан у Гинисову књигу рекорда - Ајфелов торањ. Да би промовисао бренд, оснивач компаније спонзорише дугорочне експедиције у Африку, Северну Америку и Азију. У свим случајевима давао је своје аутомобиле, што је показало поузданост ових јефтиних возила. 1924 - бренд демонстрира своју следећу креацију - модел Б10. Био је то први европски аутомобил са челичном каросеријом. На сајму аутомобила у Паризу, аутомобил се одмах допао не само возачима, већ и критичари. Међутим, популарност модела је брзо прошла, јер су конкуренти често представљали готово непромењене аутомобиле, али у другом каросерији, а Цитроен је то развлачио. Због тога је једина ствар која је интересовала потрошаче у то време била цена француских аутомобила. 1933 - појављују се два модела одједном. Ово је Трацтион Авант, који је користио челичну монокок каросерију, независно предње вешање и погон на предње точкове. Други модел - Россалие, испод хаубе који је био дизел мотор. 1934. – Због великих улагања у развој нових модела, компанија је банкротирала и преузео ју је један од њених поверилаца – Мишлен. Годину дана касније, оснивач бренда Цитроен умире. Након тога следи тежак период, током којег је, због тешких односа између власти Француске и Немачке, компанија принуђена да спроводи тајна дешавања. 1948 - на Салону аутомобила у Паризу појављује се субкомпактни модел са малим капацитетом (само 12 коња) 2ЦВ, који постаје прави бестселер, а производи се до 1990. године. Мала машина није била само економична, већ и изненађујуће поуздана. Поред тога, аутомобилиста са просечним приходима могао би слободно да приушти такав аутомобил. Док светски произвођачи покушавају да привуку пажњу публике редовним спортским аутомобилима, Цитроен око себе окупља практичне аутомобилисте. 1955 - почетак производње познатог бренда, који се појавио под руководством ове компаније. Први модел новостворене дивизије је ДС. Техничка документација ових модела означавала је број 19, 23, итд., Што је означавало запремину агрегата инсталираног у аутомобилу. Посебност аутомобила је његов изражајан изглед и оригиналан низак клиренс (прочитајте шта је то овде). Модел је по први пут добио диск кочнице, хидраулично ваздушно ослањање, које је могло да подеси висину вожње. Инжењери концерна Мерцедес-Бенз заинтересовали су се за ову идеју, али се плагијат није могао дозволити, па се развој другачије суспензије која мења висину аутомобила вршио скоро 15 година. У 68. аутомобил је добио још један иновативни развој - окретна сочива предње оптике. Успех модела је такође захваљујући употреби аеротунела, који је омогућио стварање облика каросерије са одличним аеродинамичким карактеристикама. 1968. - После неколико неуспешних инвестиција, компанија купује познатог произвођача спортских аутомобила Масерати. Ово вам омогућава да направите снажнији аутомобил да бисте привукли активније купце. 1970. - Модел СМ креиран је на основу једног од набављених спортских аутомобила. Користио је погонску јединицу запремине 2,7 литара и капацитетом од 170 коњских снага. Управљачки механизам након окретања независно је померио окретне точкове у раван положај. Такође, аутомобил је добио већ познату хидропнеуматску суспензију. 1970 - Израда модела који је премостио огроман јаз између урбаног субкомпакта 2ЦВ и спектакуларног и скупог ДС-а. Овај аутомобил ГС преселио је компанију на друго место након Пеугеота ​​међу француским произвођачима аутомобила. КСНУМКС-КСНУМКС. бренд поново банкротира, иако се продаје неколико подружница, укључујући одељење камиона Берлиет и спортске моделе Масерати. 1976. - Формирана је групација ПСА Пежо-Ситроен, која производи неколико солидних аутомобила. Међу њима су Пеугеот 104, ГС, Диане, хомологационе варијанте 2ЦВ, ЦКС. Међутим, партнери нису заинтересовани за даљи развој одељења Цитроен, па настоје да изврше ребрендирање. Осамдесетих година прошлог века, управа дивизије пролази кроз још један тужан период, када су сви аутомобили засновани на Пеугеот платформама. До почетка 90-их, Цитроен се практично није разликовао од пратећих модела. 1990. - бренд проширује свој трговински под, привлачећи купце из Сједињених Држава, постсовјетских земаља, Источне Европе и Кине. 1992. - представљање модела Ксантиа, који је променио даљи развој дизајна свих аутомобила компаније. 1994. - Први Еванс миниван минибус. 1996. - аутомобилисти добијају практични породични комби Берлинго. 1997. - појављује се породица модела Кссара, која се показала врло популарном. 2000. – Дебитује седан Ц5, највероватније створен као замена за Ксантију. Почевши од тога, „ера“ модела С. Свет аутомобилиста добија Ц8 миниван, Ц4 и Ц2 хечбек аутомобиле, Ц1 урбан и Ц6 луксузну лимузину. 2002. појављује се још један популарни модел Ц3. Данас, компанија наставља да тежи да придобије поштовање глобалне публике креирањем кросовера, хибридних аутомобила и хомологацијом већ познатих модела. 2010. године представљен је концепт електричног модела Сурволт. У закључку, нудимо кратак преглед легендарног ДС аутомобила из 50-их: Питања и одговори: Где се производи аутомобил Цитроен? У почетку су се модели марке Цитроен склапали у Француској, а затим у историјским фабрикама у Шпанији: у градовима Виго, Оне-соус-Боис и Рен-ла-Јане. Сада се аутомобили склапају у фабрикама ПСА Пеугеот Цитроен група. Који су модели марке Цитроен? Листа модела брендова укључује: ДС (1955), 2 ЦВ (1963), Ацадиане (1987), АМИ (1977), БКС (1982), ЦКС (1984), АКС (1986), Берлинго (2015), Ц1- Ц5, Јумпер, итд. Ко је купио Цитроен? Од 1991. године је део групе ПСА Пеугеот Цитроен. Године 2021. група је укинута због спајања група ПСА и Фиат Цхрислер (ФЦА).