Пробна вожња Цитроен Ц4 Пицассо БлуеХДи 120 ЕАТ6, тест француског компактног минивана – Тест на путу
Садржина
Цитроен Ц4 Пицассо БлуеХДи 120 ЕАТ6, тест француског компактног комбија – Тест на путу
Pagella
|
|
Цитроен Ц4 Пицассо има све што возач може да пожели од комбија: пространу унутрашњост, простран пртљажник и мало жедан мотор. Али квалитет који плаћате...
La Цитроен Пицассо Ц4 је један од миниван најбољи компакти, можда чак и најуспешнији. У ствари, Доубле Цхеврон МПВ има све што је потребно да задовољи очеве који путују много миља.
У нашем тест на путу морамо да рашчланимо верзију БлуеХДИ 120 у комбинацији са Аутоматски мењач ЕАТ6 у прилагођавању ИнтензивноХајде да сазнамо заједно снаге и дефекти овај пространи Француз.
град
La Цитроен Пицассо Ц4 је миниван компактан, прилично гломазан (дужина 4,43 метра је много), али, упркос значајним спољним димензијама и недостатку заштите тела, добро је заштићен када се паркира у град: захваљујући великим стакленим површинама и сензори задње линије.
Le суспензије софт ради беспрекорно на поплочавању и мотор Турбодизел 1.6 БлуеХДи снаге 120 КС. и обртни момент од 300 Нм – који обезбеђује брз и правилан потисак већ испод 2.000 о/мин – може бити и оштар (ако је потребно): 11.2 секунде за убрзање од 0 до 100 километара на час.
Ван града
La Цитроен Пицассо Ц4 наш објекат тест на путу је миниван пријатно за вожњу: веома добро ЕМП2 платформа (исто као у скраћеној верзији, Пеугеот КСНУМКС e 308 СВ) гарантује невероватну окретност у кривинама и само меку калибрацију амортизера и ло управљање (с правом) више туристички него спортски, подстиче вас да се понашате опуштеније.
Il Аутоматски мењач ЕАТ6 a хидротрансформатор Шестостепени мењач ради веома добро у 90% ситуација, а само када тражите брио осетите нижу брзину (али не превише) при промени брзина у односу на мењаче двоструко квачило установљен конкурсом.
аутопут
Уселити се аутопута una Цитроен Пицассо Ц4 ово је право задовољство, као што смо могли да нађемо у нашој тест на путу: Доубле Цхеврон МПВ у комбинацији са Мотор БлуеХДи 120 и Аутоматски мењач ЕАТ6 у ствари, веома је тих (чак и када је хладан) и мекан суспензије.
La миниван Француски такође даје осећај стабилности и сигурности (тј кочнице моћан и ефикасан чак и у ванредним ситуацијама) и имааутономија импресивно: кућа захтева 1.447 км, али у стварности се заиста морате посветити вожњи мање од 1.000 км са пуним резервоаром дизела.
Живот на броду
Л 'kokpit од Цитроен Пицассо Ц4 нуди пуно простора за ноге путницима позади и обиље корисних функција за породицу: вентилациони отвори за клима уређај и столови за оне који седе позади, претинац за рукавице испод предњих седишта, уклоњиву централну конзолу и утичницу од 12 В. Контроле на инструмент табли (пажљиво дизајниране ) скоро сви су ергономски: једина непријатност долази од тога кондиционер контролисан само кроз тоуцх сцреен.
Il пртљажник гигантски је: 527 литара, што постаје 630 са задњим седиштима помереним напред и 1.709 литара у конфигурацији са два седишта. Посебан облик отвора такође омогућава интелигентно коришћење простора одељка (уређено бакља уклоњив) близу прага оптерећења.
Цена и трошкови
La Цитроен Ц4 Пицассо БлуеХДи 120 ЕАТ6 Интенсе наш тест на путу ово је скуп ауто - КСНУМКС евро - са једним стандардна опрема у средњој категорији: Блуетоотх УСБ конектор за ауто радио са командама на волану, алуминијумске фелне од 16", Темпомат, навигатор, склопива огледала са електричним управљањем и грејањем, сензор за кишу е задњи паркинг сензори.
La гаранција само данак Анни са неограниченом километражом (минимум прописан законом) све док И потрошња невероватно низак: произвођач трансалпског подметача тврди 26,3 км/л, а преласком на опуштени стил вожње увек сте изнад 20. Добро ла очување вредности: миниван Аутоматски дизел мотори су увек тражени на коришћеном тржишту.
сигурност
La стандардна опрема од Цитроен Пицассо Ц4 – аутомобил способан за освајање пет звездица в црасх тест Еуро НЦАП – сасвим комплетно: ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, помоћник при кретању узбрдо, стабилност и контрола вуче, светла за маглу светла за кривине, кочење у случају нужде, надзор притиска у гумама и сензори за светло и кишу. За 1.000 евра више можете купити профит Пацк Дриве Ассисткоји укључује ASL видео (систем који, кроз ТВ камера постављен на шофершајбну, анализира слике пута, проверава положај коловоза како би упозорио клијента да напусти идеалну путању), сигурносни појасеви активни фронт, Темпомат активно се може искључити, адаптивни фарови и фотохромски ретровизор.
Свему овоме морамо додати и изузетно видљивост предњи део (захваљујући панорамском ветробранском стаклу), моћан кочиони систем, одлична стабилност при великим брзинама и беспрекорно приањање на путу (умерено котрљање се благо погоршава).
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра у низу |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 88 кВ (120 КС) при 3.500 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 300 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Мењач / вуча | 6-степени аутоматски / предњи |
Снага
| Ствол | 527 / 1.709 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
перформансе
| Максимална брзина | 188 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 23,3 / 28,6 / 26,3 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 100 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| 16-инчни алу фелне | серијски |
| Ксенонски фарови | КСНУМКС евро |
| Кожна унутрашњост | КСНУМКС евро |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Пост парктроницс. | серијски |
| Хатцх | није помогло. |
| Кров са панорамским погледом | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
архива
Како је рођен нови Цитроен
Царло Бонзаниго, шеф концептних аутомобила и напредног дизајна у Цитроен Стиле Центру, говори искључиво о себи
