Пробна вожња Цитроен Немо
Цитроен је у сарадњи са Пеугеотом и Фиатом представио мали комби под именом Немо. Највећа риба, Цитроен, дугачка је само 3 метра и кратке дужине (отприлике исто колико и Ц86) припада хијерархији кућа Берлинг, Јумпи и Јумпер. Будући да му је радијус окретања мањи од десет метара, врло је управљив и стога је првенствено намијењен (малом) градском промету.
Са пртљажним простором, величине углавном 2 кубна метра, који се може преклопити (и продубити) путничко седиште (које помаже у превожењу ствари до 5 метара дужине) на завидних 2 м8, владаће изнад свега. на паркиралиштима малих занатлија. Има носивост од 3 кг, а ради лакшег утовара или истовара, има клизна врата (уз доплату са обе стране) и задња двокрилна врата која се лако отварају за 2 степена.
На међународној презентацији пријатно смо изненађени атрактивношћу феномена, а посебно најављеном ценом. За десет хиљада евра не можете рачунати на престиж, али можете добити поуздан и издржљив ентеријер који служи као основна опрема. У Немо можете пронаћи добро подесиво возачко седиште (и потпуно фиксно сувозачево!) И подесиви управљач (серво управљач стандардно), поред аутоматског закључавања и стандардног АБС-а, можете уградити и четири ваздушна јастука, сензоре за паркирање , темпомат. контрола, Блуетоотх инсталација итд.
Након првих километара бринули смо се само око тврђе шасије, иначе је било задовољство возити се на натовареној. За оне који уживају у вожњи изван урбане џунгле, Цитроен нуди и верзију Ворксите Пацк-а која са подешеном шасијом, точковима од 15 инча, заштитом испод мотора и изгледом одржава добро расположење чак и на неуредним стазама. ... Будући да је Немо првенствено дизајниран за рад, услуга је такође важна. Цитроен се похвалио да га треба сервисирати сваких 30 миља или сваке две године.
Код француске рибе можете бирати само између два 1-литарска мотора, ХДи турбо дизел или четвороцилиндричног бензинског мотора. Нажалост, успели смо само да тестирамо верзију која мирише на гасно уље. Међутим, можемо потврдити да су 4 „коња“ довољна да лако јуре брзе токове саобраћаја. Међутим, барем за сада, не можете се одлучити за снажнији мотор који би Немоу давао могућност претјецања чак и при пуном оптерећењу, те аутоматски мјењач који би олакшао градску вожњу. Најављен је петостепени ручни мењач који не захтева од возача да користи квачило, већ само у другој половини 70. године и само за ХДи верзију. За сада, све што треба да урадите је да се задовољите класичним петостепеним мануелним мењачем.
Назив цртића и смешна цена не значи да се Цитроен шали са Немом. Наиме, обртници и занатлије су му се обратили, што је за курире више изузетак него правило. Није ли ово шала са кућним љубимцима ...
Аљоша Мрак, фото: фабрика
