Мини

Садржај ОснивачЕмблем Историја аутомобила у моделимаПитања и одговори: Историја аутомобилског бренда МИНИ је прича о томе какав дуг и тежак пут може да прође један аутомобилски концерн током дугог пута свог формирања. Сам МИНИ је серија субкомпактних лимузина, хечбекова и купеа. У почетку је идеја о развоју и производњи МИНИ-ја додељена групи инжењера из Бритисх Мотор Цорпоратион. Развој идеје и концепта, као и аутомобила у целини, датира од 1985. године. Ови аутомобили су заузели заслужено друго место у анкети стотина светских стручњака „Најбољи аутомобил XNUMX. века“. Оснивач Леонард Перси Лорд, 1. барон Ламбури КБЕ рођен 1896. године био је фигура у британској аутомобилској индустрији. Завршио је школу са импресивном техничком пристрасношћу, али је са 16 година био приморан да оде у слободно пливање након губитка оца. У то време, Лорд је почео активно да примењује техничко знање стечено у школи, а већ 1923. године ушао је у Моррис Моторс Лимитед, где је помогао да се оптимизују све фазе производног процеса. Године 1927, када је Морис стекао права да управља Волселеи Моторс Лимитед, Леонард је премештен тамо како би побољшао њихову техничку опрему и процесе. Већ 1932. године именован је за генералног директора Моррис Моторса. Само годину дана касније, 1933. године, Леонард Лорд је захваљујући својој ефикасности добио позицију генералног директора читаве компаније Моррис Моторс Лимитед и убрзо постао мултимилионер. Године 1952. долази до дуго очекиваног спајања две фирме за Лорда - његове сопствене фирме Аустин Мотор Цомпани и Моррис Моторс, чији је директор био 30-их година. Истовремено, Бритисх Мотор Цорпоратион улази на аутомобилско тржиште Велике Британије. Суецка криза која је избила тих година била је повезана са прекидима у снабдевању нафтом. Постаје јасно да би се могле променити и цене горива. Тренутна ситуација присиљава Господа да створи субкомпактни аутомобил, истовремено компактан и простран. Године 1956. Бритисх Мотор Цорпоратион, предвођена Леонардом Лордом, одабрала је групу од осам људи да креирају најмањи аутомобил тог времена. Алек Исигонис је именован за шефа групе. Пројекат је добио назив АДО-15. Један од циљева развоја овог аутомобила била је пространост пртљажника и удобно седење четири особе. До 1959 први радни модел „Наранџаста кутија” је скотрљао са монтажне траке. У мају је покренута транспортна производња прве линије. Укупно је било потребно више од две и по године да се направе прве машине МИНИ линије. За то време, Бритисх Мотор Цорпоратион је припремила много нових локација и купила довољну количину опреме за производњу аутомобила нових марки. Инжењери су применили најнапредније технологије и спровели многа додатна испитивања. Амблем Историја амблема аутомобилске марке МИНИ се променила заједно са власницима аутомобилских концерна. Док су се фабрике аутомобила спајале, формирале су се нове корпорације, мењао се и лого. Први амблем аутомобилског бренда МИНИ имао је облик круга, од којег су се са стране повлачиле две пруге налик на крила. На једном крилу је било исписано име Морис, а на другом крилу Купер. Корпоративни лого је постављен у центар амблема. Током година, комбинације имена Морис, Купер и Остин повремено су се мењале, комбиноване у амблему бренда. Концепт логотипа се такође неколико пута мењао. У почетку су то била крила која су се пружала из круга. Касније је амблем добио облик стилизованог штита са речју МИНИ. Сада видимо најновију модификацију амблема. Има натпис „МИНИ“ великим словима, окружен модерним блатобранима. Лого носи јасно семантичко оптерећење. То значи брзину и слободу, са минијатурном конструкцијом аутомобила. Понекад се назива "крилати точак". Последње ажурирање логотипа обављено је 2018. Од тада је остао непромењен, али садашњи власници бренда говоре о новој промени амблема. Историја аутомобила у моделима Прве линије МИНИ аутомобила састављене су у Оксфорду и Бирмингему. То су били Морис Мини Минор и Остин Севен. Аутомобили су се извозили под другим називима везаним за приближну величину мотора. У иностранству су то већ били Аустин 850 и Моррис 850. Прве пробне вожње МИНИ аутомобила показале су програмерима недостатке у хидроизолацији. Све пронађене недостатке је фабрички пронашла и исправила. Већ до 1960. сваке недеље се производило више од две и по хиљаде аутомобила. Ускоро компанија објављује нове модификације: Моррис Мини Травелер и Аустин Севен Цоунтриман. Оба су замишљена у лимузини, али су остала исти субкомпакт. 1966. године, Бритисх Мотор Цорпоратион и Јагуар су се спојили и формирали Бритисх Мотор Холдингс. Надлежни су одмах најавили смањење више од 10 радника. То је било због повећане контроле трошкова компаније. Крајем шездесетих година појавио се и постао популаран Аустин Мини Метро. Такође, овај модел је постао познат под именом Мини Схортие. Ово име је било због чињенице да је модел имао кратку базу. Креатори нису планирали да овај аутомобил направе за масовну продају. Сврха креирања Мини Схортие-а била је реклама и маркетинг. Произведени су само у кабриолету, имали су 1,4-литарски мотор и нису убрзавали брже од 140 км / х. Произведено их је само око 200, а само неколико њих имало је тврди кров и врата. Сви "кабриолети" нису имали врата, па је у њих требало ускочити преко бока. Део МИНИ аутомобила је развијен и произведен у разним фабрикама компаније, које су се налазиле у Шпанији, Уругвају, Белгији, Чилеу, Италији, Југославији итд. Године 1961. познати инжењер Купер тима, који се такмичио у Формули 1, заинтересовао се за линију Мини Цоопер. Дошао је на идеју да побољша аутомобил тако што ће испод хаубе ставити мотор повећане снаге. Својом управљивошћу и управљивошћу, ојачани мотор је требало да учини аутомобил ненадмашним. И тако се догодило. Ажурирани модел Мини Цоопер С већ 1964. године постаје лидер светских трка - Ралли Монте Царло. Неколико година за редом екипе које су наступале на овом моделу освајале су награде. Ове машине су биле без премца. 1968. одржана је финална трка, која је крунисана наградним местом. 1968. године долази до још једног спајања. Бритисх Мотор Холдингс се спаја са Леиланд Моторсом. Као резултат овог спајања, формирана је Бритисх Леиланд Мотор Цорпоратион. Године 1975. добила је име Ровер Гроуп. Године 1994. БМВ купује Ровер Гроуп, након чега је 2000. Ровер Гроуп коначно укинута. БМВ задржава власништво над брендом аутомобила МИНИ. Након свих спајања, инжењери концерна активно развијају аутомобиле који су што сличнији оригиналном класичном МИНИ моделу. Тек 1998. године, Френк Стивенсон развија и производи Мини Оне Р50 већ у БМВ-овим фабрикама. Последњи аутомобил оригиналне линије Мини Марк ВИИ је укинут и смештен у Британски музеј мотора. 2001. године, развој МИНИ аутомобила у БМВ фабрикама почиње са МИНИ Хатцх-ом. У 2005. години компанија повећава буџет како би повећала проток аутомобила произведених у фабрици у Оксфорду. У 2011. најављена су још два нова модела аутомобилског бренда МИНИ. Нове ставке су развијене на основу њихових застарелих, али релевантних рођака - Мини Пацеман. Данас је у току развој електричног аутомобила марке МИНИ у чувеној фабрици у Оксфорду. Ово је 2017. године објавио БМВ. Питања и одговори: Ко производи Мини Цоопер? Мини је првобитно био британски произвођач аутомобила (основан 1959. године). 1994. године компанију преузима БМВ. Шта су Мини Цооперс? Британски бренд карактерише аутентичност, која се може пратити у свим моделима. Компанија производи кабриолете, караван и кросовере. Зашто се Мини Цоопер тако зове?