Иамаха КССР 900
Тестни круг острва био је дугачак тачно 230 километара, а доручак за време ручка био је прва прилика да поделите утиске о овом новом мотоциклу марке Иамаха. За разлику од поспане и сиве зимске Европе, острво, које је само неколико корака од западноафричке обале и формално припада Шпанији, било је сунчано и топло. Дува. Али мисао о КССР 900, Иамахином новом мотоциклу, који ми је прошао кроз главу, није нестала. Синоћ нам је Иамаха представила нови аутомобил са Схун Мииазавом, менаџером производа и произвођачем стрелица за ретро мотоцикле јапанске марке, инжењерима који су га развили и момцима из дизајнерске куће ГК који су нацртали КССР 900. Довео Валентино Росси . до позорнице на презентацији Иамахе у Милану. Хм, шта ти ово говори?
Брзи синови својих очева
КССР 900 је нови члан Иамахине породице Фастер Сонс (Куицк Сонс), коју је Иамаха родила као почаст својим очевима. Сегмент ових ретро мотоцикала назван је спортским наслеђем и комбинује шаролику палету као што су В-Мак, КСВ 950, КСЈР 1300, КССР 700 и КССР 900. три до вишецилиндрични. КССР 900 је наставак недавно представљеног двоцилиндричног КССР 700, по узору на носталгични КСС 650, и новог већег модела заснованог на троцилиндричном КСС 750/850 из 1976. године. Почели су 2010. године у пројекту Иард Буилт. Тако су током година сарађивали са Деусом, Роналдом Сандсом, Схеена Кимура, Дутцх Вренцхмонкеес и још много тога. Па, док је претходник КССР 700 сарађивао са јапанском иконом прилагођене сцене Схинхо Кимура, амерички златни дечак Роланд Сандс је помогао да се роди КССР 900. Он је направио концепт мотоцикла са три цилиндра Фастер Васп током фазе идеје и касније, када је потврдио намеравани правац изгледа мотоцикла. Његова инспирација је потекла из жуте Јамахе од 750 кубних стопа из 60-их, двотактне, коју је "краљ" Кенни Робертс непобедиво окривио за стазе. Жута је такође боја Иамахине КСНУМКСтх годишњице ове године.
Ја симболизујем
Фастер Васп је била основа на којој је јапанска дизајнерска кућа ГК, са којом Иамаха такође сарађује, нацртала КССР 900 и поставила моторно срце са побољшаним и лакшим квачилом попут МТ-09 у алуминијумски оквир. Дакле, КССР 900 је управо оно што концепт Фастер сонс заиста значи: омаж прошлости са модерном технологијом. Да, то ми звучи прилично глупо. Изгледа да ми ни БТ не одговара. Али буди опрезан, само ме подсећа. Дакле, средишњи део мотоцикла је ливени алуминијумски оквир, на који је монтиран лако уклоњиви резервоар за гориво од 14 литара, а на дну рама је троцилиндрична јединица. Опрема показује пажњу на детаље и, у зависности од типа мотоцикла, значајну употребу алуминијума. Седиште је квалитетно, двостепено, у духу мотоцикла, класичног дизајна, сакривен је провидни дигитални пулт са савременом технологијом. Чули смо коментаре о размишљању о коришћењу овог дела сада, а сада и о овом делу, а Схун се задовољно смеје и каже да је сет додатака, који тренутно има око 40 комада, намењен управо за такве задатке. Мотоцикл се може надоградити / променити / склопити по вашој жељи. Дакле, концепт Алл Роундер нуди текстилне бочне торбе у стилу торбе за алат, мањи штитник, штитник за фрижидер, другачији издувни систем и још много тога.
Горе, окрените се, па право
Дакле, изглед овог бицикла је помало погрешан. Иако је ово класичан мотоцикл, он није класичан мотоцикл, посебно у погледу перформанси. Да, перформансе и класичан изглед. „Јапанци имају проблем са тим“, каже Схун (погледајте и АМ Интервју број 5). „За јапанског инжењера мерљив циљ је јасан, он ће покушати да га оствари и превазиђе, али када се суочи са задатком да завири у прошлост, има проблем, јер то, по његовом мишљењу, значи само корак у назад." Иамаха је тако темељна у извођењу нових класичних ретро бицикала на тржиште.
Кад скочим на КССР и вратим га у живот, аутомобил од 850 ццм. Цм, способан да развије 115 "коњских снага", емитује високи тон тако типичан за троцилиндрични мотор. Хех, ово је помало попут двотактног зујалице (подсећа на Робертсов аутомобил, можда?), Али највише од свега, попут двотактних аутомобила, воли да се ротира у већем опсегу. Свако ко седи на МТ-09 упознат је са околином: седиште је 15 милиметара више од земље, а возач седи пет центиметара даље због дужег резервоара за гориво. Али још увек довољно усправан да се осети на мотоциклу. Облик прошивеног седишта је другачији, са неколико заобљених линија. По правилу су типични за цео мотоцикл, било да се ради о округлом светлу, задњем светлу, издувном систему Еуро 4 и малим деловима. Предња и задња светла су у породичном власништву, јер су иста као КССР 700, КСВ 950 и КСЈР 1300. У искушењу је да оде до возача и чак га нешто пита. "
Да би КССР 900 реаговао на специфичан начин, потребно је само кратко покретање гаса. У брзим планинским завојима, радије сам се возио у петој брзини, па самим тим и у већим обртајима. Међутим, довољан обртни момент значи да може лако изаћи из угла, чак и у највишој брзини. Кочнице са четири клипа су одличне, као и подесиво вешање. На таквом путу не изгледа као претеривање, десно је понор, лево планина. Али знате шта: када осетите како се гуме добро држе, бицикл је и даље у углу, а када се предњи точак стално подиже док убрзавате из угла, почињете да се забављате! И заиста се можете забавити са овим бициклом. Положај за вожњу је једноставан, таман да ваздушни таласи не дувају превише у груди и да се главе ту и тамо тресу брзином од око 170 километара на сат.
Да, КССР И ја имам технолошке десерте. Контрола проклизавања погонског точка је већ једна од њих и може се подесити на већу или нижу осетљивост или потпуно искључити. Све што треба да урадите је да притиснете прекидач на волану, тако да нема потребе да се заустављате и гасите аутомобил. Али то није све: у зависности од области у којој се налазите, такође можете подесити режим рада јединице помоћу Д-моде система. Са прекидачем и програмом А, возач може да изабере оштрији одговор, ако жели глаткији и мање окретан рад може да пређе на програм Б, компромис је избор стандардног програма.
Модерност са прошлошћу
КССР 900 је машина данашњице, заснована на идејама из прошлости. Заједно са самим мотоциклом, Иамаха је лансирала праву ретро причу. Од одеће, мотоциклистичких додатака до односа према мотоспорту. На представљању КССР 900 није било кравата или троделних одела. Чак их ни газде нису носили. У позадини су биле браде, качкети, фармерке, мајице са ретро мотивима и рок музика. КССР 900 је доказ да је носталгична мотоциклистичка сцена још занимљивија и узбудљивија, чак и ако се не ради о погађању или превазилажењу космичких техничких циљева. Са модерним техничким додацима, ово једноставно значи чисто задовољство. То је поента, зар не?!
