Тест: Иамаха Кс-Мак 300 (2017)

Уверени смо и написали да Иамаха безброј пута зна како да направи квалитетан скутер. Са новим Макијем средње величине, Иамаха се такође доказала у овој најатрактивнијој и најпопуларнијој класи.

 

Нови Кс-мак 300 са претходником од 250 ццм из 2005. (након темељитог преправљања 2013.) нема много везе са тим. На потпуно празном радном столу Јамаха је уградила потпуно нов модеран једноцилиндрични мотор, потпуно нови оквир (3 килограма лакши од претходника), као и практично ново вешање и кочнице. Истраживачи тржишта и продавци кажу своје – тражимо скутер који је ергономски и обликован. писано на кожи зрелијих клијената... Због тога је осећај у седлу пријатан и угодан. Возачева кабина је озбиљна, ништа необично, пријатно осветљена и изузетно провидна.

Иамаха је уважила критике крутог задњег вешања и у нови модел уградила петостепени подесиви задњи амортизер, чинећи Кс-мак 300 много удобнијим у свим поставкама од свог претходника. Играли су се и са положајем и углом огибљења и предње вилице, чиме су направили корак напред у подручју тежишта и, наравно, вожњи и руковању. Да будем потпуно искрен, усуђујем се рећи да је Иамаха одавно схватила стандарде које диктира популарни италијански аутопут. да су их Јапанци овим моделом поново поставили.

Све захвале неће ићи само мотору и остатку дизајна овог скутера, мора се рећи да је Кс-мак сада и најбогатији скутер у својој класи у погледу опреме. Две утичнице за пуњење телефона и других уређаја, осветљени простор испод седишта, систем без кључа, ЛЕД осветљење и још много тога могу се пронаћи на листи стандардне опреме. Стандардно је опремљен АБС-ом, а постоји и систем против клизања. Без овог другог, они са мало више искуства лако би могли постати сјајни, али Иамаха мисли и на друге. Није да овај скутер није био жив, већ управо супротно. Не кажем да најбоље убрзава, али дефинитивно достиже највећу брзину у својој класи. Одлази до краја мерача.

Такође, Иамаха није заборавила да ће овај скутер изабрати купци свих сорти, па су га опремили подесивим ручицама кочница и подесивим ветробраном, који, нажалост, нема механизам за подешавање без алата. Ако је ваша висина изван норме, боље је возити се високо за вожњу овог скутера. Високи средишњи гребен дефинитивно ће обесхрабрити оне нижег раста.

Упркос савремености коју овај скутер нуди, једина озбиљна критика долази од централног електронског система закључавања и отварања, који није најприкладнији за корисника. Највише забрињава то што се седиште не може отворити ако мотор није искључен.

Потрошња горива на тесту остала је на нешто мање од четири литра, што је охрабрујуће с обзиром на ужурбан темпо града. Чињеница да је Кс-мак 300 један од најбољих у својој класи по пространости, перформансама и практичности такође може уверити оне који иначе верују у италијански шарм и дизајн.

Матјај Томајић

• Главни подаци

  Продаја: Тим Делта Кршко

  Основна цена модела: КСНУМКС €

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 292 цм³, једноцилиндрични, водено хлађен

  Снага: 20,6 кВ (28 КС) при 7.250 о / мин

  Обртни момент: 29 Нм при 5.750 о / мин

  Пренос енергије: без степеница, вариомат, каиш

  Рам: челични цевасти оквир,

  Кочнице: предња 1 диска 267 мм, задња 1 диск 245 мм, АБС, подешавање против клизања

  Суспензија: предње телескопске виљушке,
  
  
  задњи окретни механизам, подесиви амортизер,

  Гуме: пре 120/70 Р15, позади 140/70 Р14

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 13 литара КСНУМКС

  Тежина: 179 кг (спремно за вожњу)

Хвалимо и замерамо

Возне перформансе,

перформансе, крајња брзина

Oprema

висок централни гребен

прекидач за централно закључавање и откључавање