ВП Ксацт Про тест вешања за мотокрос – када вожња постане забавна
Данас мотоцикли напуштају фабрику толико напредну да их је касније тешко надоградити додатном, нестандардном опремом. Али у холандској компанији ВП знају како се то ради и тако подижу вожњу на потпуно нови ниво. За почетак, могу се дотакнути историјске позадине овог произвођача огибљења, који тренутно серијски опрема брендове. КТМ, Хускварна и гасни гас. Почетак датира из 1977.када су почели да развијају суспензију и први су увели обрнуте или обрнуте виљушке. Све скептике 1984. ућуткао је Хајнц Кинигаднер, који је са таквом дисквалификацијом освојио своју прву титулу светског првака.
Од тада се много тога променило. Технологија је много напредовала, побољшања се праве из године у годину – то је све. то се могло осетити на тестовима које сам спровео у Шентвиду код Стицхне једног врелог летњег дана са представником ВП -а у Словенији, МотоКсгенератион. Чак и пре вожње, морао сам правилно да прилагодим вешање тако да одговара мојој тежини. Грубо речено, могу рећи да је огибљење правилно постављено када бицикл, када седнете на њега, седи на удаљености од десет центиметара, мерено од центра задњег точка вертикално до браника. Наравно, можете ићи у детаље, али овај пут се нисмо замарали таквим финим подешавањем, јер је суспензија углавном подешена за спортскију вожњу, што ми се допало.
Након што су сва подешавања завршена, отишао сам са великим осмехом. КТМ од 450 ццм са Ксацт Про 7548 напред и Ксацт Про 8950 позади, и кренули на пут по препуној, укоченој и трошној стази која је била савршена за тестирање овјеса. Тешко је говорити о осећају и поређењу ове суспензије са стандардном, јер сам приметио у првих неколико кругова да су то два потпуно различита света. Огибљење Ксацт Про са технологијом конусног вентила одлично је радило на свим деловима стазе, како при убрзавању тако и при кочењу.
Приметио сам највећу разлику у убрзању, па прво мало о томе. Задатак огибљења је, теоретски, прилично једноставан, наиме да обезбеди максималан контакт између пнеуматика и тла и тако омогући возачу да убрза и агресивно убрза. У пракси је много теже, али ВП је одрадио одличан посао јер је задњи амортизер пружио огромну вучу, посебно у затвореним угловима где сам се зауставио скоро потпуно, а затим брзо убрзао. Разлика између стандардног огибљења била је толико очигледна да сам на једном од скокова на стази једва скочио до краја због изузетно сувих услова, док сам са Ксацт Про -ом имао успеха у скоро свакој рунди. Убрзо ми је постало јасно да ово вешање не само да пружа много бољи и сигурнији осећај, већ је и врло познато током кругова.
Озбиљан, ако не и највећи тест овјеса је наравно кочење, јер оставља највеће рупе на стази. Али чак и овај тест, најбоље ВП компоненте су прошле са почастима. Овде бих посебно похвалио повратак виљушки и задњи удар, што се у жаргону мотокроса назива одскоком. Треба имати на уму да при кочењу мотоцикл већ мало чучи, што такође смањује ход огибљења, али ни у авионима гдје су се јаме слиједиле једна за другом, то ми није стварало проблема, будући да су се вилице брзо вратиле. у првобитни положај и на тај начин лепо омекша сваку рупу.
Наравно, разлике између стандардне суспензије и Ксацт Про суспензије Приметио сам не само при убрзању и кочењу, већ и на сваком метру стазе. Управљање је боље, вожња је мекша и мање заморна, а све то омогућава возачу да се више усредсреди на друге ствари попут линија, кочионих тачака, исправног положаја на бициклу, тако да могу да наставим даље. Закључујем да је то разлог што нисам патио од такозваних "пумпања руку" или стегнутих руку, што је највећа мора за возаче мотокроса. Тада је мој осећај потврдио штоперица, која је показала да сам у просеку био око секунду и по бржи у кругу са Ксацт Про суспензијом на стази дужине око два минута него код стандардне суспензије.
Уз све плусе, наравно, постоје и минуси, или боље рећи минус, наравно цена. За такав комплет огибљења мораћете да копате у џепу, јер виљушка кошта 3149 евра, а задњи амортизер 2049 евра.... Препоручујем Ксацт Про суспензију оним професионалним возачима мотокроса који покушавају да уђу на међународну арену јер ће им то свакако помоћи да дају све од себе.
