Како избећи савијање вентила када се зупчасти каиш покида

Поломљени зупчасти каиш може довести до озбиљних поправки мотора, а то плаши већину возача. Понекад нема бежања од невоље, јер се појас може оштетити из разних разлога. Портал АутоВзглиад ће вам рећи како да избегнете озбиљне поправке.

По правилу се препоручује замена зупчастог ремена након 60 км, али проблеми могу настати много раније. На пример, због заглављене пумпе, а то ће "убити" мотор. Сличан проблем може задесити власнике наших аутомобила већ на 000 км због чињенице да пумпа за воду није баш доброг квалитета.

У већини случајева, сломљени каиш доводи до судара вентила са клиповима. Као резултат удара, вентили се савијају, а мотор се суочава са великим ремонтом, што наноси озбиљан ударац буџету.

Искусни возачи, суочени са покиданим појасом, нашли су излаз из ситуације. Обраћају се сервисерима који спроводе такозвано одређивање цена клипова. Мајстори праве посебне жлебове на површини клипа, који их спасавају од удара у случају да се зупчасти каиш поново поквари.

Друга опција је уградња клипова који већ имају такве жлебове. На крају крајева, произвођачи су свесни проблема и такође побољшавају своје производе.

Не заборавимо на старински метод, који је савршен за атмосферске моторе. Испод главе цилиндра постављено је неколико заптивки. На пример, два стандардна, а између њих челична. Ово решење смањује ризик од судара између вентила и клипова на скоро нулу, јер се размак између њих повећава.

Раније су се такви „сендвичи“ често продавали на пијацама аутомобила, иако произвођачи то нису одобравали, јер је пуно недостатака. Чињеница је да се током времена заптивке могу "скупити", а глава цилиндра ће се морати повући, иначе заптивке могу изгорети. Такође је вредно узети у обзир чињеницу да повећани размак између вентила и клипова доводи до смањења снаге мотора. Али свакако не морате да бринете о ломљењу зупчастог ремена.