Најбољи музички инструменти - спортски аутомобили

Нешто се изгубило у свету спортских аутомобила, а то нешто пева разнолико.

Не желим да увек звучим меланхолично, али бих се вратио 10 година уназад и анализирао ситуацију: Цлио Рс 182 кс. са атмосферским мотором 2.000 цц, Субару Импреза СТи турбо 2.500 цц. диван 2.000 В32, Алфа 3.200 ГТА увек са 6 В147. А затим Хонда С3.2 (са хваљеним В-Тец), ТВР Сагарис са 6цц инлине-2000. Видите, БМВ М4.000 Е3 - атмосферски - и М46 са ВXNUMX мотором, увек атмосферским. Ово је само неколико примера све ређих „музичких инструмената” који се могу видети (и чути) и такав концерт више не могу ни да замислим.

Данас можете бирати између 1.6 турбо, 2.0 турбо, 3.0 турбо ако је све у реду, и В8 строго турбо ако је све у реду. Могу да покрећу издувне гасове колико год желе, проучавају најбоље протоке ваздуха, покрећу звук мотора кроз звучнике, али никада неће успети да постигну певачке вештине из добрих старих времена.

Грешка није само у турбинама које ублажавају звук, већ и у катализаторима, издувним вентилима и „спортским“ тастерима. Из тог разлога, 488 ГТБ никада неће звучати као Ф40.

Да одам признање аутомобилима са најбољим певачким способностима, рангираћу се са ескалацијом која почиње од четири до дванаест, не рачунајући "тужну" тројку и преувеличане 16 (Веирон).

Четири цилиндра: Хонда Интегра Типе Р.

Четвороцилиндрични мотор мора да пева, а за то мора да види како игла досеже врх тахометра. У овој области нема ништа боље од „старог“ В-ТЕЦ-а. 190 КС. при 8.000 о / мин, бесконачан зум у узбудљивом крешенду са узбудљивих последњих 500 кругова. Најбоља "четворка" на свету.

Петоцилиндрични: улица Ауди Спорт Куаттро.

Сви смо сатима седели на ИоуТубе -у, гледали видео записе легендарне групе Б, дивили се невероватним аутомобилима и пуштали Валтера да вртоглавом брзином плеше кроз гомилу у свом Ауди Куаттро -у. Редни 5-цилиндрични мотор друмске верзије запремине 2.133 ццм развија 307 КС. при 6.700 о / мин, доста за турбо, а мелодија му је била мешавина сибиланције, шиштања и импресивних врхунаца. Епиц.

Шест цилиндара: Порсцхе 911 ГТ3 4.0

Било је тешко изабрати. У шестоцилиндричном мотору разноликост је толико велика да су потребни сати да се то прочешља. Након смртоносне битке са М6 Е 3, ГТ46 верзија 3 (последња која је инсталирала легендарни Метзгер) побеђује. Његов грлени, метални бас је нијансиран и суптилан, а у црвеној зони тахометра експлодира дивљим и непревазиђеним тркачким вриском. Чиста радост.

Осам цилиндара: Феррари Ф355

Зашто она? Претпостављамо да не постоји В8 са лошим звуком, посебно Феррари. Али Ф355 има још неколико стрелица у прамцу: један је од последњих Феррари В8 са 5 вентила по цилиндру (потоњи је био на 360) и, захваљујући релативно скромној величини мотора, оштар врисак који производи његов мотор . мотор никада није био једнак следећим В8 моторима из Маранелла. Слушајте и слушајте бескрајно.

Десет цилиндара: Порсцхе Царрера ГТ

Нема много аутомобила са десет цилиндара, а слаткоћа звука чини га једним од најпријатнијих и најмелодичнијих за слушање са заиста непогрешивим тембром. Али Царрера ГТ је нешто друго. његов 5.7, изведен из тркачког аутомобила Ле Мана, нема инерцију; расте и опада алармантном брзином, а високе фреквенције могу да вас најеже. Лајање на које је способно је сензационално и само изазива страх на начин на који то може тркачки мотор.

Дванаест цилиндара: МцЛарен Ф1

Шест литара, дванаест цилиндара, 600 кс: савршен мотор. МцЛарен Ф1 заслужује титулу најбољег звука за В12, чак и ако све заслуге припадају БМВ -у (мотору, а не аутомобилу). Тешко је изабрати када ће међу кандидатима бити најбољи В12 Феррари и Ламборгхини, а камоли Астон Мартин и Пагани; али бескрајне нијансе "дванаест" Ф1, његова жеђ за обртајима и тутњава испред граничника су без премца. Легендарно.