Легендарни аутомобили - Ламборгхини Диабло - Ауто Спортиве

Име које говори само за себе: Диабло, Ламборгхини која је била суочена са тешким задатком замене Цоунтацх, Дизајнирао Марчело Гандини, Ламборгхини Диабло је изашао 1990. и производио се 11 година док се није појавио Мурциелаго. Дуго је био један од најбржих аутомобила на свету; већ прва серија Диабло, произведена од 1990. до 1994. године, стигла је до и 325 км / х и убрзао до 0 км / х за само 100 секунди. То је захваљујући новом мотору В12 са електронским убризгавањем (не карбураторима као на Цоунтацх -у) 5707 ццм, 492 КС. и 580 Нм обртног момента.

Прва епизода Диабла, попут Цоунтацха, имала је само једну задњи погон а опрема ... оскудна. Стандардно је био опремљен касетофоном (ЦД плејер је био опциони), окретним окнима, ручним седиштима и није био опремљен АБС -ом. Опције су укључивале клима уређај, појединачно седиште, задње крило, сат Брегует за 11.000 до 3000 долара и комплет кофера за скоро КСНУМКС долара КСНУМКС. У првој серији није било чак ни ретровизора и предњих отвора за ваздух, обојених у боју каросерије. Овај аутомобил је био тежак за вожњу, неискрен и застрашујући, али је његово присуство на сцени и даље било импресивно.

ДЕВИЛ ВТ

La Ламборгхини Диабло ВТ од 1993. (произведено до 98), развијено је како би задовољило потребе све већег броја купаца који траже лакше управљање возилом. У ствари, уведен је погон на све точкове са вискозном спојницом (ВТ значи Вискозни потисак), систем способан за пренос обртног момента на предње точкове до 25%, али само у случају губитка вуче на задњем делу. Ламборгхинијеви техничари су такође уградили кочнице бољих перформанси са чељустима са четири клипа, огромне гуме од 335 мм позади и 235 мм напред, и електронске амортизере са 5 режима који се могу изабрати.

Ово је учинило Диабло (мало) управљивијим, али очигледно није било довољно да се учини послушним.

ВТ је затим оживљен 1999. године, иако је производња трајала само годину дана. Заправо, друга серија је фацелифт, током којег се нови фарови, нова унутрашњост и снага 12-литарског В5.7 повећавају на 530 КС, док брзина од 0-100 км / х пада испод 4,0 секунде.

ОСТАЛЕ ВЕРЗИЈЕ

Верзије Ламборгхини Диабло има их толико СВ (супер брзо)Произведен од 1995. до 1999. године, а затим до 2001. у другој серији, то је верзија са задњим погоном са механичким огибљењем и подесивим крилом, намењена за стазу, а не за пут. Осим тога, овај модел има натпис „СВ“ са стране, 18-инчне фелне, нови спојлер и редизајниране усиснике за ваздух.

Још један Диабло посвећен штреберима је СЕ 30, посебно издање... Представљен 1993. године, овај Диабло је дизајниран за прославу 30. годишњице Цаса ди Сант'Агата и вероватно је такође најчистији Диабло икада направљен.

Тежина је смањена до кости у корист перформанси: стакло је замењено пластиком, угљеничним влакнима и алкантаром у изобиљу за унутрашњост и спољашњост; нема клима уређаја или радио система. Задњи спојлер је замењен подесивим спојлером, повећане су кочнице, а Пирелли је произвео магнезијумске точкове.

Међутим, најбржи остаје тамо. Ламборгхини Диабло ГТ од 1999. - модел са погоном на задње точкове са каросеријом од угљеничних влакана и алуминијумским кровом. ГТ је произведен у само 80 примерака: идеја је била да се развије прототип за трке издржљивости (у класи ГТ1), али никада није био у тркама.

Припремљени мотор ГТ произвео је 575 КС. при 7300 о / мин и 630 Нм обртног момента, што је било довољно да се убрза од 0 до 100 км / х за 3,8 секунди до максималне брзине од 338 км / х.