Мерцедес А35 АМГ 2.0 турбо 305 ЦВ 4МАТИЦ 7Г Спеедсхифт – Ауто Спортиве

Мерцедес А35 АМГ 2.0 турбо 305 ЦВ 4МАТИЦ 7Г Спеедсхифт – Ауто Спортиве

Са 80 КС. мањи од А45 АМГ, А35 нервира Ауди С3 и Голф Р.

Мерцедес је дебитовао у свету компактних спортских аутомобила 2013. године са А45 АМГ, који је, са 360 кс. толико је подигао летвицу да је створио нови сегмент - суперхечбекове. Данас је друга генерација АМГ класа А, А35, почиње бојажљивије, са мање моћном верзијом од КСНУМКС ЦВ (чека најмоћнијег) који жели досађивати ЦД-овима високих перформанси који коштају мање од КСНУМКС евро – Ауди С3 и Голф Р, да будем искрен.

Погон на сва четири точка остаје 4МАТИЦ, као и мењач са двоструким квачилом а 7 извештаја 7Г АМГ Спеедсхифт.

НА СПАВАЛЬДЕ

Нови мерцедес 35 АМГОсим фарова и нешто оштрије силуете, помало личи на стару. Не говорим то негативно, мислим такомодернизација АМГ је класик који познајемо и можете га препознати миљама далеко.

Можете изабрати ово трезан, са великим точковима, светлим али не и арогантним извлакачем и мини спојлером; или можете украсити великим крилцем, великим лошим извлакачем и израженим цепачем. Летови имају избор.

Скок у будућност

Унутрашњост новог Мерцедес класе А. одлични су: модерни, чисти и врло уредни. Можда постоји превише тастера (чак и на волану) и потребно је неко време да научите да се сналазите, али када се мало умијете, открићете невероватан ниво прилагођавања.

Ако не удобна седишта са добрим профилом, 35 АМГ оно што возим може бити тиха верзија 1.3. На управљачу је натпис АМГ, у реду, али не говори много да возим злу верзију. Али сигуран сам да ћемо на додатној листи моћи да украсимо унутрашњост више тркачки.

Двоструки 2.0 мотор са турбопуњачем је прави драгуљ: нема експлозивност при високим обртајима као код А45, али то надокнађује обиљем обртног момента и веома брзом реакцијом.

НА МАЈОРЧКИМ ШАНДРАДАМА

Улице Палма де Мајорка они су необични: имају савршен капут и невероватну количину и разноликост облина. Кад се ритам подигне Мерцедес АМГ А35 стабилан и контролисан као „стари А45... Међутим, има боље управљање и више реагује на отпуштање гаса. Задњи део скоро да не клизи, али остаје лагана и сигурна машина, па савладавање равног пута постаје дечја игра.

Il мотори 2.0 Турбо Твин Сцролл то је прави драгуљ: нема експлозивности у високим обртајима попут А45, али то надокнађује с већим обртним моментом и врло брзим одзивом. Ово вам омогућава да подесите путању усред окрета само помоћу папучице гаса, играјући се са равнотежом аутомобила.

Уместо тога искорачите из криве гранитни нацрт и готово је немогуће прекорачити, не само зато што нема самоблокирајућег диференцијала, ни напред (попут рестилизованог А45) ни позади.

Надао сам се да ћу побољшати логику пребацивања. Користи се у ручном режиму, 7Г АМГ Спеедсхифт 7-брзински мењач прилично је брз у пребацивању у виши степен и прилично физички, али врло често непослушан при пењању. Укратко: мењач није иза аутомобила, па се често нађем у кривинама са нежељеним степеном преноса. Ово није баш пријатно, поготово ако тражите „шут“ из тесног угла.

ЗАКЉУЧАК

У поређењу са „старим“ А 45, новим Мерцедес АМГ А35 Одзивнији је, има прецизније управљање и одзив гаса. Равни путеви делују мало дуже, али у завојима прецизније подешавање огибљења и тренутни одзив гаса чине га интерактивнијим и забавнијим. Можда вам не требају све те додатне биографије, али чекамо да се паметнија верзија предомисли.