Цан-Ам Оутландер Мак 650 ХК ЕФИ 4 × 4

0 Његова чврста конструкција, гледано с оквира па све до свих квалитетних компоненти и најситнијих детаља, омогућава му да преброди огромне напоре.

Није случајно што је Цан-Ам Оутландер у свим верзијама (доступан је чак и снажнији са мотором од 800 кубних метара и са слабијим од 400 кубних центиметара) константно највиши на свим упоредним тестовима у САД. За то што смо писали да његов успех није случајност заслужни су квалитети којима такмичари често на папиру нису ни близу.

Управо овај модел, који смо тестирали на најстрмијим и најасфалтиранијим коловозним стазама, макадамским путевима, и на крају, али не и најмање важно, на асфалту када смо га „ускочили” у градским пословима, савршен је компромис између спортског карактера и употребљивости. две важне карактеристике. између четворки су увек високо цењени.

Уз то ћете имати добар разлог да не одете у фитнес студио. Када возите брзо, морате много да радите (читајте: држите се за волан и померите задњицу лево и десно) када клизи бочно у угловима, а зими окачите плуг или затворите приколицу са стопирај и са задовољством иди на посао. Али, може га контролисати и неискусан возач, јер се снага мотора на точкове (помоћу дугмета изаберете да возите сва четири или само задњи пар точкова) преноси преко аутоматског мењача.

Поглед позади, тачније шасија, открива да то није стара конструкција са крутом осовином, већ пар појединачно суспендованих точкова, што је најновија иновација у свету ових возила на четири точка. Свако ко даје нешто себи има такву шасију или је развија убрзаним темпом.

Па, Бомбардиер, или након новог Цан-Ам-а, први је то урадио. Новина је одмах уочљива на тлу када коловоз ископа јака киша, као и при вожњи по рупама. Ово више није типична вибрација или удар који се може пренети на возача, већ само меко, мирно пригушивање удараца, што значајно побољшава квалитет вожње АТВ -а при већим брзинама.

У ствари, Цан-Ам Оутландер се сада вози по асфалтираним површинама, као и по асфалтираним путевима (сва Цан-Ам АТВ возила имају сертификате за путеве и могу да се возе у саобраћајним гужвама) попут модерног спортског помоћног возила. Максимална брзина коју развија није 200 километара на сат, већ умерених 120 километара на час. Могао је ићи још брже, али при овој брзини је и даље прилично миран и послушан током вожње, укратко, сигуран.

Али више од пута, ово је његова кућа у шуми. Не можемо замислити боље возило за ловце или газде великих шума где је приступ или пролаз отежан због лоших шумских стаза. Тамо где је вожња СУВ-а већ екстремна и захтевна, овај Оутландер са детињом лакоћом савладава сваку препреку. Истовремено, може да понесе и до 590 килограма терета, што се не може занемарити. Пре свега, то ради без штете, јер су његове границе много веће него што се просечни четвороточкаш уопште нада.

Четворотактни двотактни В-мотор Ротак је врло тих и штеди гориво, а балонске гуме много мање оштећују подлогу. Тако, чак и када не постоји други начин осим да напустите пут или ван пута, за собом нећете оставити два дубока точка, већ само мало згужване траве.

Цена од нешто мање од три милиона толара на први поглед може изгледати висока, али ако узмете у обзир ниске трошкове одржавања и регистрације, ниску потрошњу горива и способност преласка на најтежим теренима, рачун је склонији у корист таквих четвороструку цену. Вхеелер него прави СУВ. Највећи недостатак је то што по кишном времену само требате ставити кабаницу и не можете превозити више од два путника истовремено. Истина је, међутим, да ће им се шума много више допасти него аутомобил.

Цан-Ам Оутландер Мак 650 ХК ЕФИ

Цена тестног модела: 2.990.000 СИТ.

Техничке информације

мотор: 4-тактни, двоцилиндрични, течно хлађени, 650 цц, 3 Нм при 58 о / мин, електронско убризгавање горива, електрични старт

Пренос енергије: бесконачно променљиви аутоматски мењач, пренос на задњи пар точкова или 4к4, мењач.

Оптерећење пртљажника: продаја до 45 кг, улаз до 90 кг

Суспензија: предње опруге са једним опругом, ход 203 мм, појединачне задње опруге опруга, ход 228 мм.

Гуме: пре 26-8-12, назад 26 к 10-12

Кочнице: 2 калема напред, 1 калем позади

Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

Висина седишта од земље: КСНУМКС мм

Резервоар за гориво: 20

Суве материје: КСНУМКС кг

Представник: Ски & сеа, доо, Мариборска 200а, 3000 Цеље, тел: [phone]

Ми хвалимо

• корисност
• лакоћа и употребљивост
• израде и материјала
• велики резервоар за гориво и стога велики домет

Ми грдимо

• цена
• вода може ући у задњу фиоку за мале предмете, али нема одвода

Петр Кавцхицх

• Техничке информације

  мотор: 4-тактни, двоцилиндрични, течно хлађени, 650 цц, 3 Нм при 58 о / мин, електронско убризгавање горива, електрични старт

  Пренос енергије: бесконачно променљиви аутоматски мењач, пренос на задњи пар точкова или 4к4, мењач.

  Кочнице: 2 калема напред, 1 калем позади

  Суспензија: предње опруге са једним опругом, ход 203 мм, појединачне задње опруге опруга, ход 228 мм.

  Резервоар за гориво: 20

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг