Аутопластицине. Једноставан лек за сложене проблеме
Састав аутопластелина
Од тада се састав пластелина није много променио, па се неки власници аутомобила чак и сада у критичним ситуацијама сналазе са обичним дечијим пластелином, о чему сведоче бројне критике. На крају, али не и најмање важно, јер такав пластелин може бити вишебојан.
Производ укључује:
- Гипс који се користи као пунило - 65%.
- Вазелин - 10%.
- Креч - 5%.
- Мешавина ланолина и стеаринске киселине - 20%.
За употребу у аутохемијској роби, традиционалном пластелину се додају посебне компоненте које заустављају процесе корозије.
Аутопластелин се производи на две базе - воде или уља, и обе се користе за заштиту аутомобила. Прву групу карактерише способност сушења на ваздуху, уз задржавање првобитног облика (ова особина се користи приликом заптивања спојева и празнина). Друга група су пилинг аутопластике, пластичне су и не исушују се, па се користе као локални антикорозивни агенс на доњем делу и другим деловима каросерије возила.
За шта је аутопластелин?
Главна примена производа:
- Заштита вијака од корозије.
- Као антикорозивно средство (заједно са претварачем рђе).
- Заптивање појединачних делова тела.
Аутопластелин се користи за заштиту зглобова и празнина на дну аутомобила од ситних честица. Ово олакшава њихово накнадно уклањање приликом прања ауто шампоном или обичном водом, док главни премаз није оштећен. Након тога се може извршити додатна обрада ауто-заптивкама.
За заштиту од рђе користи се аутопластика на бази воде (намена и састав су обично назначени на паковању производа). Такав печат добро се држи на било којој површини, није изложен сунчевој светлости, није токсичан и не разлаже се, чак и при повишеним нивоима сумпор-диоксида, азота или угљен-диоксида у атмосфери.
Уз континуирану примену, материјал помаже да се смањи бука мотора који ради: апсорпција звука је обезбеђена ћелијском структуром материјала. Метода је посебно ефикасна за она места у аутомобилу где је немогуће нанети течни заптивач. Ту спадају спој крила аутомобила са прагом, прирубнички елементи крила, регистарске таблице, причврсни прикључци за кочна црева и цеви. У последњем случају, њихова додатна фиксација се истовремено врши.
Редослед заједничке употребе аутопластелина и претварача рђе је следећи. Површина је темељно осушена и очишћена. Прво се наноси слој претварача, а затим се проблематична подручја (причвршћивачи, облоге лука точкова, унутрашњи делови браника) додатно обрађују аутопластелином. Неке рецензије корисника указују на то да се може користити само аутопластелин, посебно када се заптују главе вијака и матица, јер се оригинални квалитет таквог заптивача одржава неколико година.
Основна правила избора
Вреди изабрати аутопластелин не толико због његове цене, колико због његових тактилних сензација: меки производ је вискознији и, иако се лакше наноси, на крају се држи лошије. Тврди пластелин је лакше дати жељени облик.
Адхезивна својства савремених аутопластелина не зависе од материјала који се заптива, па је препоручљиво одабрати производ према конзистенцији и саставу компоненти, фокусирајући се на то који посао треба да се изведе.
Ограничења производа укључују чињеницу да аутопластелин који садржи воду губи еластичност у тешким мразима, пуцајући на местима његове примене. Покушаји употребе формулација растворљивих у уљу такође нису нарочито успешни, јер се на ниским температурама аутопластелин не згушњава и не раслојава. Иначе, супстанца је такође неприкладна на температурама изнад 30 ... 35ºС, јер почиње да се топи.
