Пун и употребљив капацитет батерије. Колико се разликују? Који је најбољи начин за пуњење аутомобила?

Батерија у електричном или хибридном возилу игра главну улогу. Како његова снага утиче на раздаљину коју можемо да пређемо аутомобилом?

Укупан и употребљив капацитет батерије

Пун капацитет батерије је максимални капацитет батерије, максимум који се може постићи под одређеним условима. Много више корисних информација приказано је у употребљивом капацитету батерије. Ово је вредност употребе која се заиста може искористити.

Који је најбољи начин за пуњење "електричара" - брзо или полако? Или можда супер брзо?

Пуњење аутомобила код куће могуће је захваљујући претварачу - уређају који претвара наизменични напон у константан напон са вредношћу која зависи од степена пражњења и температуре батерије. Такви уређаји су укључени у опрему већине аутомобила доступних у нашој земљи. Кућно пуњење обично нуди снагу између 3,7 кВ и 22 кВ. Такво „допуњавање“ је најјефтиније, али траје доста времена - у зависности од капацитета батерија и степена истрошености, типа аутомобила и степена пражњења - може бити од неколико (7-8) до чак и неколико сати.

Неколико бољих опција нуди тзв. полубрзи, до 2 × 22 кВ. Најчешће се могу наћи у подземним гаражама, паркиралиштима и јавним површинама. Обично је то такозвана суспензија. Валлбок или у самосталној верзији - Пост. У Европи је усвојен универзални стандард за конекторе за пуњење наизменичном струјом (тзв. Линк Типе 2).

Који капацитет станица за пуњење је доступан у Пољској?

Друге опције су доступне за ДЦ уређаје, тј. уређаја који се пуне једносмерном струјом, заобилазећи АЦ/ДЦ претварач у аутомобилу. Напон и струја пуњења се затим регулишу електронским системом управљања акумулатором (БМС) возила који мери и анализира степен пражњења и температуру ћелија. Ово захтева комуникацију између возила и станице за пуњење.

У Европи су најпопуларнија два стандарда ДЦ конектора: ЦЦС Цомбо, који се углавном користи у европским аутомобилима (БМВ, ВВ, АУДИ, Порсцхе, итд.) и ЦХАдеМО, који се обично користи у јапанским (Ниссан, Митсубисхи).

Такође погледајте: возачка дозвола. Могу ли да погледам снимак испита?

– Најбржи начин за пуњење аутомобила је на брзим и ултрабрзим станицама. Први користи једносмерну струју, снаге 50 кВ. Станице су инсталиране и доступне на брзим путевима и генерално тамо где се очекују кратка заустављања и велика заменљивост возила, тако да време пуњења мора бити кратко. Стандардно време пуњења за батерију од 40 кВх не прелази 30 минута. Ултрабрзе станице преко 100кВ омогућавају пуњење више од једног возила једносмерном струјом на станицама испод 50кВ“, каже Грзегорз Пиоро, менаџер техничког развоја у СПИЕ Буилдинг Солутионс. – ХПЦ (Хигх Перформанце Цхаргинг) флоте имају највише снаге. Обично је то 6 терминала са капацитетом од 350 кВ сваки. Системи који смањују време пуњења на неколико/неколико минута могући су захваљујући развоју технологије литијум-јонских батерија, укључујући ћелије са чврстим електролитом. Међутим, вреди запамтити да је брзо и ултра-брзо пуњење мање корисно за батерију од спорог пуњења, тако да у настојању да продужите њен век, требало би да ограничите учесталост ултра-брзог пуњења на ситуације у којима је то потребно. додаје Гжегож Пиоро, стручњак за електрична возила.

Фаст? Јефтино је?

Најекономичнији начин за „допуну горива“ је пуњење код куће, посебно када се користи ноћна тарифа. У овом случају, цена карте за 100 км је неколико ПЛН, на пример: за Ниссан ЛЕАФ који троши 15 кВх / 100 км, по цени од 0,36 ПЛН / кВх, цена за 100 км је 5,40 ПЛН. Пуњење на јавним станицама повећава оперативне трошкове. Процењене цене по кВх крећу се од 1,14 ПЛН (помоћу наизменичне струје) до 2,19 ПЛН (брзо пуњење једносмерном струјом на станици од 50 кВ). У другом случају, цена за 100 км је око 33 ПЛН, што је еквивалентно 7-8 литара горива. Дакле, чак и најскупља накнада је прилично конкурентна у поређењу са трошковима путовања те удаљености у возилу са унутрашњим сагоревањем. Међутим, вреди запамтити да статистички корисник у 85% случајева пуни аутомобил код куће или у канцеларији, користећи много јефтинију енергију него на ДЦ пуњачима.

– У случају подземне гараже у пословној или стамбеној згради, јефтино пуњење (снаге 3,7-7,4 кВ) које траје неколико сати није проблем, јер релативно дуго - више од 8 сати. За станице које се користе на јавним местима, са могућношћу коришћења као јавне, мења се однос цене и брзине. Кратки застоји су важнији, па се ту користе станице снаге 44 кВ (2×22 кВ). У овом тренутку, релативно мало возила ће користити снагу пуњења од 22 кВ, али снага претварача уграђених у аутомобиле постепено се повећава, што смањује време уз ниске трошкове, каже Грзегорз Пиоро из СПИЕ Буилдинг Солутионс.

Прочитајте такође: Тестирање Ренаулт хибрида