Адсорбер. Шта је у аутомобилу, чему служи, на шта утиче и који су главни симптоми квара

Савремена аутомобилска индустрија нуди свету љубитеља аутомобила широк спектар возила како би се суочили са било којим транспортним изазовом. Штавише, аутомобили се међусобно разликују не само по изгледу. Сваки аутомобилиста има своју идеју о томе који би најбољи аутомобил требало да буде. А најчешће је од техничке важности технички део транспорта.

Испод хаубе савремени аутомобил добија мотор са унутрашњим сагоревањем који покреће бензин или дизел. Са све већим еколошким стандардима, произвођачи не производе само погонске агрегате са чистијим емисијама издувних гасова, већ развијају и различите опције за електрична возила и хибриде. Међутим, ово је тема за још један преглед... Сада ћемо се фокусирати на једну особину рада аутомобила, чија погонска јединица ради на бензин.

Већина аутомобилиста зна да бензин врло брзо испарава. Чак и ако је гориво у затвореној посуди, чим се отвори, његове паре се испуштају у атмосферу. Из тог разлога, чак и ако се аутомобил ретко вози, пуни резервоар постепено постаје празан.

Да би гориво остало у резервоару за гориво, а велика количина испарења бензина не улази у атмосферу, у резервоар је инсталиран систем ЕВАП или адсорбер. Размислите зашто је то потребно у аутомобилу, ако није било у старим аутомобилима. Такође ћемо разговарати о принципу рада, како се одвија чишћење и како препознати системске кварове.

Шта је адсорбер и ЕВАП систем

Хајде да прво разумемо терминологију. Адсорбер, или ЕВАП систем, је врста аутомобилског сепаратора који чисти ваздух који напушта резервоар за бензин од испарења бензина. Овај уређај спречава директан контакт ваздуха у резервоару са атмосфером. У свом најједноставнијем облику, то је конвенционални филтер за угљен, који је део система за рекуперацију бензинске паре (ЕВАП).

Овај систем је обавезан за сваки савремени аутомобил. Неки возачи га погрешно називају апсорбером. Иако је принцип ових система сличан, за аутомобиле се користе адсорбери. Разлог лежи у замршености процеса чишћења гасова који улазе у систем.

Апсорбер апсорбује непријатне мирисе садржане у току филтрирањем кроз течну супстанцу кроз коју пролази гас који се пречишћава. Такав уређај је такође опремљен коритом и системом за пречишћавање течности за даљи рад система. Посебност такве инсталације је да се чишћење јавља услед упијања протока за целу запремину филтера. Сложеност дизајна и читав поступак пречишћавања онемогућава употребу апсорбера у аутомобилима. Углавном се користе у производним погонима, чији је рад повезан са масивним емисијама прљавог ваздуха у атмосферу.

Адсорбер такође уклања загађиваче из ваздуха, само што то чини на основу површинске апсорпције. То значи да се целокупна течна компонента бензинске паре кондензује на површини сепаратора и враћа у резервоар за гас. Ваздух се чисти уношењем у усисни колектор за уклањање у цилиндар заједно са смешом ваздуха за гориво и горива. У основи, то је мали сепаратор за самочишћење са филтером за таложење.

Компоненте

Адсорбер је цилиндрични или кубични пластични контејнер напуњен активним угљем. Ова супстанца је одличан буџетски филтер са неутрализацијом испарења горива.

1 пар горива
2 Ваздух
3 Сигнал са рачунара
4 Вентил за чишћење канистера
5 Паре горива се усмеравају на усисну грану

Сам систем се састоји од:

• Сепаратор. Хвата честице бензина које се кондензују у њему и гориво се враћа у резервоар за гас;
• Гравитациони вентили. У нормалном режиму, овај део није укључен. Уместо тога, овај вентил је неопходан када се аутомобил преврне да би се спречило проливање бензина из резервоара;
• сензор притиска. Овај елемент контролише притисак паре бензина у резервоару за гас, спречавајући га да се деформише или утиче на рад система за гориво. Ако је притисак превелик, вентил испушта вишак;
• Филтер медијум (најчешће је угаљ). Овај део система чисти пролазну струју од бензинских пара;
• Цеви које повезују елементе система и резервоара за гориво. Без њих, паре се неће уклонити нити ће се кондензат паре вратити у резервоар за гориво;
• магнетни вентил. Подешен је за промену режима рада система.

Зашто вам треба адсорбер?

Први развој аутомобилског адсорбера појавио се као додатни систем који је повећао еколошку прихватљивост аутомобила. Захваљујући овом уређају и модернизацији погонске јединице, аутомобил би могао бити у складу са Еуро2 еко-стандардом. Сам по себи овај систем није потребан за боље перформансе мотора. Ако је правилно конфигурисана убризгавање бензина, изложити паљење и опреми ауто катализатор, тада ће возило бити у складу са строжим еколошким стандардима.

Овај систем није коришћен у карбураторима. Из овог разлога у близини старог аутомобила непрестано осећа мирис бензина. Ако се транспорт складишти на улици, онда је то тешко приметно. Али већ је немогуће дуго остати у гаражи поред таквог аутомобила без знакова тровања испарења бензина.

Појавом мотора са унутрашњим сагоревањем са убризгавањем, адсорбер је саставни део сваког аутомобила. Чињеница је да није само уклањање издувних гасова кроз издувну цев оно што загађује животну средину. Испарења бензина такође доспевају у ваздух, а чак ни најквалитетнији мотор са модерним системом за пречишћавање издувних гасова без овог система за чишћење испарења генерисаних у резервоару за гас неће испунити високе захтеве протокола заштите животне средине.

С једне стране, било би могуће херметички затворити резервоар за гас и проблем је решен - испарења не улазе у животну средину. Међутим, то не би значило да ће бензин престати да испарава. Као резултат, притисак ће порасти у запечаћеном резервоару (посебно током вруће сезоне). Овај поступак је непожељан за систем горива. Из тог разлога у резервоару мора бити вентилација.

Испада зачарани круг: резервоар се не може чврсто затворити тако да пара бензина не повећа притисак у њему, али ако је у њему обезбеђена вентилација, исте испарења неизбежно улазе у атмосферу. Сврха адсорбера је управо одржавање притиска у резервоару на атмосферском нивоу, али истовремено животна средина није загађена штетним парама.

Поред бриге за животну средину, произвођачи аутомобила су и сами побољшали сигурност аутомобила. Чињеница је да ће, када се аутомобил складишти у гаражи, без адсорбера, ваздух у његовој близини бити засићен токсичним испарењем. Неизбежно овај ваздух улази и у унутрашњост возила. Чак и са отвореним прозорима током вожње, требат ће времена да се ове испарљиве материје расипе. Због тога возач, као и сви путници, делимично удишу загађени ваздух и трују се.

Где је адсорбер

Логично, с обзиром да адсорбер спречава директан контакт испарења бензина из резервоара са чистим ваздухом, тада би требало да буде или у самом резервоару за гас или у његовој близини. У ствари, произвођач аутомобила сам одлучује где ће у аутомобил уградити кључни елемент система. Дакле, домаћи модели аутомобила (Лада) опремљени су адсорбером, који је у готово свим верзијама испод хаубе близу десног фара.

У другим маркама овај елемент може стајати у ниши заједно са резервним точком, на самом резервоару за гориво, испод лукова точкова итд. Узмимо за пример Ауди А4 и Б5. У њима је, овисно о години производње, адсорбер инсталиран у апсолутно различитим одјелима аутомобила. У Цхевролет Лацеттију се обично налази испод пртљажника близу десног задњег точка. Да бисте разјаснили где се у одређеном случају налази овај елемент, потребно је да се обратите упутству за употребу возила.

Принцип рада адсорбера у аутомобилу: ЕВАП систем

Упркос структурним разликама и разлици у положају кључних елемената, шема пречишћавања ваздуха од испарљивих горивих супстанци у свим машинама радиће по истом принципу. Кључни елемент који чисти ваздух од непријатног испаравања је посуда напуњена активним угљем.

Паре бензина након кондензације кроз гравитациони вентил улазе у шупљину резервоара кроз црево. Док мотор аутомобила не ради, притисак у резервоару расте, а испарења се акумулирају у посебном резервоару у резервоару за адсорбер. Постепено, вишак притиска гура вишак ваздуха кроз угаљ и излази у атмосферу. Истовремено, неутрализатор задржава мирис бензина и штетне испарљиве материје.

У уређају за адсорбирање постоји још један вентил, али он је већ електромагнетни. Када се мотор са унутрашњим сагоревањем покрене, микропроцесор (електронска управљачка јединица) контролише рад овог механизма. Други круг адсорбера повезан је на усисни разводник кроз спој повезан на исти резервоар за гориво.

Када притисак у резервоару порасте, електромагнетски вентил се активира. Пошто се у усисном колектору ствара вакуум, исисавају се бензинске паре, али у овом случају више не пролазе кроз угљенични филтер у атмосферу, већ лакшим путем - у усисни систем (за више детаља о томе како то функционише) , описано је одвојено).

Да би се спречило стварање вакуума у ​​резервоару за гас због рада система за чишћење, што би закомпликовало рад бензинске пумпе, у резервоару за адсорбер постоји ваздушна веза. Кроз њега, струја свежег ваздуха улази у сепаратор ако су сви вишкови паре већ уклоњени. Овај процес се назива прочишћавање.

Предност таквог система је у томе што док мотор ради, карбонски филтер остаје неискоришћен. Када испарења бензина уђу у усисни систем аутомобила, штетне материје сагоревају током рада цилиндара. Поток издувних гасова се затим неутралише у катализатору. Захваљујући томе, у близини аутомобила се не чује мирис неизгореног бензина.

На шта утиче адсорбер вентил?

Већина кварова у систему је повезана са електромагнетним вентилом. Принцип рада уређаја је једноставан. У зависности од тога да ли мотор ради или не, вентил ће бити отворен или затворен.

Са исправним електромагнетним вентилом систем ради како треба, а многи возачи нису ни свесни његовог постојања. Али чим се његов рад поремети, систем се не чисти, а велика количина бензинске паре се акумулира у резервоару. У овом случају, систем горива аутомобила може бити озбиљно оштећен.

Адсорбер уређај

Дизајн адсорбера укључује следеће елементе:

• Пластични контејнер направљен у облику цилиндра. Обавља функцију тела и шупљине у којој се неутралишу испарења бензина;
• Активни угљен је јефтин и истовремено ефикасан неутрализатор испарљивих угљоводоничних супстанци које чине гориво. Обезбеђује хватање и пречишћавање ваздуха штетним супстанцама, али у скупљим системима користе се и друге супстанце, све до природних минерала;
• Сензор или сигурносни вентил који реагује на притисак паре у резервоару за гас и осигурава уклањање њиховог вишка ако је адсорбер зачепљен;
• Резервоар за гориво је повезан са адсорбером, који је заузврат повезан са усисним разводником помоћу цеви. Свака цев је направљена од материјала који се неће разградити у додиру са бензином - углавном цревом за гориво;
• Гравитациони и магнетни вентили;
• Сепаратор на чијој површини се кондензује бензин. Течност се враћа назад у резервоар.

Ако је возило у несрећи и преврне се, гравитациони вентил спречава излазак горива кроз грло за пуњење. Ово је једина сврха овог елемента.

Класификација адсорбера

Када је мотор са унутрашњим сагоревањем добио ињектор и катализатор, погонски склоп је постао еколошки прихватљивији, али компаније за заштиту животне средине непрестано подижу дозвољени ниво, па се и мотори и њихови системи непрестано побољшавају. И систем ЕВАП није изузетак. До данас већ постоји неколико модификација ових уређаја.

С обзиром на то да на њихове перформансе неће утицати ни локација адсорбера, ни дужина линије, они се међусобно разликују само материјалима филтера. Чутура може садржати:

1. Стационарни гранулирани адсорбент;
2. Покретни зрнасти адсорбент;
3. Финозрнати адсорбент, који непрестано кључа одоздо.

Већина произвођача аутомобила користи прву модификацију. Ово је најлакши начин за уклањање пара горива. Друга и трећа опција такође ефикасно неутралишу штетне материје, али у оба случаја део адсорбента може се уклонити из посуде заједно са ваздухом у околину. Из тог разлога, поред замене мазива и филтера, планирано одржавање возила укључује и проверу нивоа активне супстанце. За то се тиквица уклања и, ако је потребно, додаје се адсорбент.

Гравитациони адсорбер вентил

Ово је обавезан елемент за систем адсорбера. Осим што спречава изливање бензина на пут ако се аутомобил преврне, овај елемент такође спречава улазак бензина у филтерски елемент.

У сваком моделу, аутоматски гравитациони вентил је инсталиран на различитим местима у резервоару за гориво. На пример, у Цхевролет Нива стоји близу грла за пуњење резервоара, ау Цхевролет Лацетти се налази директно у самом резервоару.

Адсорбер вентил

Кључни елемент система за неутрализацију испарења бензина је магнетни вентил. Пребацује се између поврата паре и прочишћавања одводника. Хајде да ближе погледамо како то функционише, који је симптом његове неисправности, а такође и како га заменити у случају квара.

На шта утиче адсорбер вентил?

Када је мотор искључен, вентил је у затвореном стању, па ако у резервоару за гориво постоји вишак притиска, испарења се кроз угљени филтер филтрирају у атмосферу. Чим се мотор са унутрашњим сагоревањем покрене, електрични сигнал из ЕЦУ-а покреће електромагнет и отвара вентил како би се осигурала вентилација шупљине.

Исправан вентил канистера чини целокупан систем горива сигурнијим. Прекомерни притисак бензина се не ствара у воду, а када погонска јединица ради, не примећује се прекомерна потрошња горива. Ако су линијске цеви лоше стегнуте или су већ пукле због старости, онда ће присуство исправног адсорбер вентила спречити цурење горива, јер се притисак у систему не повећава.

Како функционише адсорбер вентил

Верује се да се овај елемент аутоматски отвара када се јединица напајања покрене. Заправо то није случај. Покреће се када се у резервоару за гориво појави надпритисак. Електромагнет се контролише у складу са алгоритмима уграђеним у микропроцесор управљачке јединице.

У зависности од модела аутомобила, ЕЦУ бележи индикаторе сензор масеног протока, температура ваздуха, у неким случајевима и притисак у резервоару. У складу са свим овим сигналима, електроника одређује потребу за проветравањем адсорбера.

Ако се детаљније позабавите шемом рада вентила, она више регулише степен пражњења адсорбера и усисавања бензинских пара. Зависи од тога колико се ваздуха троши у усисном разводнику. У ствари, управљачка јединица шаље импулсе који утичу на трајање и интензитет прочишћавања.

Како проверити адсорбер вентил

Кварови адсорбер вентила укључују:

• Квар електричног магнета (углавном прекид намотаја);
• Вентил заглављен;
• Клинасти вентил затворен;
• Недостатак контролних импулса.

Да бисте извршили независну дијагнозу, прво морате "зазвонити" ожичење мултиметром. Такође, квар се може пронаћи помоћу дијагностичког програма. За одређени аутомобил може постојати сопствени софтвер. Дијагностички рачунар је повезан са машином преко сервисног конектора и врши се претрага кварова.

У процесу испоруке управљачких сигнала, вентил треба да кликне (према принципу кликова у покретачу, пошто се тамо користи сличан електромагнетни механизам, само великих димензија). Тако се проверава електрична компонента кола.

Да бисте били сигурни да сам вентил није заглављен, мора се уклонити. То се лако постиже јер се једноставно уметне у радну шупљину. На њега се уклапају два црева и две жице. Такође их је лако откопчати, непосредно пре тога треба да се сетите шта је где повезано.

Као што је раније поменуто, вентил је подразумевано затворен. Чим се струја доведе до намотаја, магнет се покреће и он се отвара. Истовремено се чује карактеристичан клик. Да бисте проверили да ли је овај елемент затворен без напајања струјом, можете га одвојити од линије. С једне стране, његов фитинг (дебео) спушта се у мали контејнер са водом, а са друге на цев се ставља шприц (фини). Ако се, када притиснете клип шприца, у води не појаве мехурићи ваздуха, онда вентил ради.

Идентичан поступак се спроводи приликом откривања исправности магнетног вентила. Због тога су жице повезане са његовим контактима. Дизајн остаје исти. Повезујемо жице са батеријом и притиснемо клип шприца. Ако се приликом примене струје огласио клик и у резервоару за воду појавили мехурићи, онда је уређај потпуно функционалан.

Симптоми неисправног адсорбера

С обзиром да је рад адсорбера повезан са системом горива, његови кварови такође утичу на функционисање довода бензина у цилиндре. Први симптом који може указивати на квар система за неутрализацију испарења бензина је искакање које долази из резервоара за гориво.

Ефикасан магнетни вентил испуштаће благе кликове који се чују само при празном ходу мотора. Али ако не ради исправно, ови звукови могу или потпуно нестати, или обрнуто - бити прегласни. У другом случају, подешавање помоћу специјалног вијка може помоћи. Овде је вредно напоменути да се такви звукови могу чути из механизма за дистрибуцију гаса. Да бисте били сигурни да је проблем у вентилу, помоћи ће оштар притисак на папучицу гаса. У случају проблема са разводним ременом у овом тренутку, звукови ће се променити.

Када се одврне чеп за пуњење, може се чути сиктање. То је због чињенице да се у резервоару акумулирала велика количина испарења, али они нису уклоњени кроз филтер за угаљ.

Са техничке стране, квар система ЕВАП манифестује се плутајућом брзином погонске јединице током њеног загревања. Наравно, овај симптом је и резултат других кварова, на пример, грешака у управљачкој јединици, у систему паљења итд. Још један индиректни знак неуспелог ЕВАП-а је повећана потрошња горива, падови брзине у динамичком режиму. Често сензор нивоа бензина даје нетачна очитавања - на инструмент табли ниво може бити приказан низак, а након тренутка - висок и обрнуто.

Понекад проблеми са адсорбером утичу на рад пумпе за гориво и он не успева. Неуспело намотавање магнетног вентила манифестује се чињеницом да овај елемент престаје да куца, односно линија за прочишћавање система се не отвара.

А најочигледнији знак проблема са адсорбером је постојани мирис свежег бензина у близини аутомобила или у кабини. Наравно, то се може догодити и из других разлога, на пример, цурење водова за гориво.

У модерним аутомобилима, уграђена дијагностика електронике вам омогућава да тачно откријете да ли је проблем у квару система за неутрализацију паре горива или не.

Како препознати кварове на вентилу адсорбера

Кварови адсорбера су често повезани са кваром електромагнетног вентила, јер је ово најосетљивији део у систему. Да бисте разумели да постоје проблеми са вентилом, следећи знаци ће помоћи:

• Мотор се загрева у празном ходу 5 до 10 минута. Након овог времена, празан ход почиње да плута.
• У истом празном ходу, педала гаса је притиснута. Уместо да повећа брзину, мотор почиње да стаје, као да нема довољно горива.
• Осећа се да је динамика аутомобила смањена.
• Сензор нивоа горива са истом количином бензина показује ниво на различите начине.
• Прождрљивост мотора је повећана (више везано за потребу да се јаче притисне папучица гаса, јер је смањена динамика аутомобила).
• Када се мотор покрене, чује се куцање, као да куцају вентили.

Ако се ови "симптоми" појаве, али морате да одведете ауто на дијагностику или сами проверите рад вентила.

Уради самостално чишћење адсорбера, проверу вентила за адсорбер и његово подешавање

Ако је током провере система откривен лом вентила, мора се заменити новим. Што се тиче угљеничног филтера, он се може очистити уместо да се купи нови, мада модерно пословање инсистира на томе да се такве супстанце не чисте, већ само мењају у свеже због губитка њихових својстава.

Наравно, нико неће расправљати да је боље купити свежи адсорбер. Али ако аутомобилиста још нема прилику да то учини, може сам покушати да га очисти. Поступак се изводи на следећи начин.

Пластична чутура се демонтира из аутомобила и пажљиво раставља (како се не би просуо прах). Адсорбент се чисти печењем у пећници. Не препоручује се то радити у кући, јер се честице бензина задржавају у праху. Током топлотне обраде појавиће се оштар мирис који се може упити у тапацирани намештај у кухињи. Угљен ће се димити током овог поступка.

У почетку се прах полако загрева до температуре од 100 грама. Прашак треба оставити на овој температури око 60 минута. После тога се врши термичка обрада на 300 степени. У овом режиму прах наставља да стоји све док непријатан мирис не нестане. У процесу такве обраде прах се мора мешати. На крају поступка, адсорбент се оставља у рерни да се охлади.

Пре сипања „прженог“ праха у тиквицу морате очистити сунђере и заптивке филтера. Ако је потребно, ови елементи могу се направити од одговарајућих материјала.

Да ли је могуће уклонити

Пре свега, као што смо већ схватили, адсорбер у аутомобилу је потребан да би возило задовољило еколошке стандарде. Али за неке власнике аутомобила овај параметар није толико важан, па сматрају да је овај систем бескорисним у аутомобилу. Разлог за уклањање вентила адсорбера многи називају пропадање мотора и повећање његове прождрљивости.

Али присуство радног система у аутомобилу ни најмање не нарушава перформансе агрегата, а потрошња бензина се због тога не повећава, јер чисти паре, враћајући честице горива назад у резервоар. Наравно, адсорбер неће допринети значајним уштедама, али прождрљивост мотора се због тога не повећава.

Ако уклоните систем, мотор се неће сломити. У неким случајевима (када је потребно заменити филтер медијум), уклањање адсорбера чак доводи до стабилнијег рада мотора у празном ходу. Овај поступак се спроводи на следећи начин. Канта адсорбера се уклања. Уместо тога, уграђен је фини филтер горива из мотора са унутрашњим сагоревањем карбуратора. Цев на коју је вентил причвршћен је блокиран. Поново конфигуришите контролну јединицу (о томе како иде подешавање чипа, детаљно описано одвојено) тако да се на апарату не упали упозорење о грешци мотора.

Недостаци такве "модернизације" аутомобила су:

• Мирис бензина у аутомобилу;
• Лаки угљоводоници не остају у елементу филтера, већ иду директно у атмосферу;
• У неким случајевима, мирис бензина ће се чути у гаражи након дугог мировања аутомобила.

Предности брисања су:

• Додатни простор у моторном простору. Може се, на пример, користити за подешавање предгрејачако машина ради у северним географским ширинама;
• Мотор ће радити стабилније у празном ходу (проблем са пливајућом брзином КСКС може бити због зачепљеног филтера или вентила који лоше функционише);
• Нема потребе да трошите новац на куповину новог магнетног вентила или филтера.

Наравно, да ли ћете уклонити адсорбер са свог аутомобила или не, одлука је сваког власника аутомобила. Свако одлучује за себе шта да направи компромис. Али у неким аутомобилима, одсуство овог система доводи до чињенице да кабина јако мирише на бензин, а на дугим путовањима то може негативно утицати на добробит свих у аутомобилу.

Последице демонтаже адсорбера

Неки возачи су уверени да повећање параметара животне средине аутомобила увек негативно утиче на ефикасност погонске јединице и динамику транспорта. Из тог разлога уклањају све што, како они мисле, „ометају“ рад јединице. У ствари, адсорбер не утиче на перформансе мотора са унутрашњим сагоревањем, али његово одсуство - да, будући да дизајн система за гориво предвиђа његово присуство и мора вентилацију резервоара кроз овај уређај.

Они који тврде да овај систем неутрализације на неки начин утиче на потрошњу бензина ка смањењу овог параметра могу такође бити у заблуди. То је тако, јер се у резервоар враћа само мала количина бензина, који у обичном аутомобилу једноставно испарава у атмосферу. Међутим, ове уштеде су толико мале да се не могу осетити током рада возила.

Што се тиче еколошке прихватљивости машине, онда се у овом случају овај параметар одражава само у дијагностичкој опреми. У поређењу са катализатором или истим описаним системом АдБлуе одвојено, функција ЕВАП није толико опипљива.

Ако је током дијагностике откривено да су проблеми повезани са ЕВАП системом, не можете уклонити адсорбер и повезати цеви које долазе из резервоара за гориво и усисног колектора директно без филтера. Тачније, физички је могуће, међутим, без филтарског елемента и вентила, у процесу сталног усисавања дела ваздуха из резервоара може оштетити резервоар за гориво, ау неким случајевима испарења бензина са честицама горива у усисни разводник.

У другом случају, електронска управљачка јединица неће моћи да формира висококвалитетни ВТС, а мотор ће добити пре обогаћену смешу. Ово ће дефинитивно довести до чињенице да ће издувни гасови садржати велику количину штетних материја. Такав поремећај у раду агрегата повећава оптерећење катализатора, а ово је врло скуп део аутомобила.

Ако аутомобилиста одлучи да уклони систем као непотребан и бескористан и пригуши цеви, у овом случају не може избећи потешкоће у раду аутомобила. У резервоару ће се акумулирати велика количина испарења, што ће довести до нестабилног рада мотора са унутрашњим сагоревањем због високог притиска бензина у резервоару.

Из ових разлога, ако адсорбер не ради, помоћи ће или чишћење или замена новим (све зависи од врсте квара).

Ставили смо нови адсорбер вентил

Ако дијагностику перформанси система ЕВАП мора да изведе стручњак који разуме графичке извештаје и потребне индикаторе, тада је замена адсорбер вентила врло једноставна. Треба изабрати нови део не само због визуелне сличности. На телу уређаја налази се ознака - помоћу ових симбола треба да изаберете нови механизам.

Замена се врши на следећи начин. Прво треба да пронађете где је вентил инсталиран. Негативни прикључак је уклоњен из батерије. То је неопходно како би уграђени систем не регистровао грешку, коју ће потом требати ресетовати, јер ће у овом случају ЕЦУ прећи у хитни режим.

Даље, блок конектора са жицама је одспојен. Обично има засун који спречава случајно искључивање ожичења. Адорбер цеви се уклањају, носач вентила се одврће, ако постоји. Повезивање новог дела врши се обрнутим редоследом.

Поред тога, нудимо кратки видео о томе како адсорбер делује и како га проверити:

Адсорбер. Зашто вам је потребан, како то функционише, како то проверити.

Повезани видео

Ево детаљног видеа о томе како сами проверити вентил канистера:

КАКО ПРОВЕРИТИ ВЕНТИЛ КАНИСТЕ

Питања и одговори:

Kako se manifestuje kvar adsorbera? У празном ходу се осећају падови, вентил не ради када мотор ради. Приликом отварања поклопца резервоара чује се шиштање (у резервоару се формира вакуум).

За шта се користи адсорбер? Пре свега, овај систем спречава испуштање бензинских пара у атмосферу из резервоара за гас. Када се формирају паре, филтрира их од честица горива.

Када се вентил канистера отвара? Вентил адсорбера контролише електронска контролна јединица. Током прочишћавања, ваздух са кондензатом се усмерава у цилиндре накнадног сагоревања.