5 најбољих компактних спортских аутомобила са погоном на предње точкове - спортски аутомобили
Садржина
Нема сврхе заобилазити ово: Ренаулт Меган РС Ово је аутомобил са којим се мора борити сваки спортски компактни аутомобил са предњим погоном. Променио је карте на табели спортских аутомобила са погоном на предње точкове и остао је мерило за ефикасност, ангажованост и чисте перформансе. На њену несрећу, сада је нема на листи, а мишеви почињу да плешу. Осим тога, они су добри плесачи, јер су сви хот хатцхеви на нашој листи способни да дају одлазећој краљици трку за свој новац, ако не и потпуно је поразе. Шта ће бити најбоље?
Пето место: Хонда Цивиц Типе Р
На Хонда Цивиц Типер Р (Хонда Цивиц Типер Р) Тешко је проћи непримећено: његов изглед тркачког аутомобила је толико претерани да мислим да нешто крије. Са 320 КС које долази из његовог турбо 2.0 мотора (да, то је сада турбо), Р је најснажнији погон на предње точкове на листи. Ручни мењач (једини избор) је одличан: кратки домет, суво квачило; прави савезник вожње са ножем у зубима. Мотор са компресором покреће додатних 1000 обртаја у минути у односу на конкуренцију, док управљање које улива поверење и координација позади чине вожњу изузетно забавном.
Четврто место: Форд Фиеста СТ
Шта нам ради девојчица? Форд Фиеста међу овим моћним дивовима? Па, требало би да покушаш да то разумеш. Форд Фиеста СТ 200 је пример како су шасија која реагује, прецизно управљање са богатим повратним информацијама и скоро савршено подешавање елементи који су најважнији за уживање у вожњи. Није чудовиште моћи, заиста, али након неколико окрета већ сте заборавили на то, толико је забавно у том малом отвору. Од свих овде, ово је онај са најбољим управљањем и најнеугоднијим подешавањем (можда као Цивиц), али с обзиром на скромну коњицу, нећете морати да дирате сумануте брзине да бисте уживали у његовим квалитетима.
Треће место: Волксваген Голф ГТИ.
La Волксваген Голф ГТи Одувек је био одличан свакодневни спортски компактни аутомобил, али с времена на време је био оптуживан да је превише "учтив" и да није превише агресиван када се вози до крајњих граница. Али Голф ГТи 7 је другачији: прецизнији је, бржи и привлачнији од било ког другог Голфа ГТи. Са 230 КС, избалансираним перформансама и најбољим квалитетом израде у свом сегменту, Голф враћа скиптар најбољег компактног каравана. Извините ако није довољно.
Друго место: Пеугеот 308 ГТи из Пеугеот Спорт
Све што сам волео Пеугеот РЦЗ-Р Нашао сам ово у 308 ГТи. На пример, турбо мотор од 1.6 коњских снага 270 ТХП или Торсен диференцијал са ограниченим проклизавањем. И овде, као и на Цивицу, једини избор је ручни мењач. Сјајна вест. Односи су кратки, мотор је гладан до броја обртаја, а задњи део је узбуђен сваки пут када спустите гас. Али упркос свему, Пеугеот 308 ГТи задржава добру дозу мекоће у свакодневној вожњи.
Ранг рођака: Сеат Леон Цупра 290
Још увек озбиљно сумњам у наведену моћ Сеат Леон Цупра 290. Његов 2.0 ТСИ гура толико јако да би му било потребно 10 брзина. Али Цупра је више од мотора: приањање је толико гранитно да кочење у кривинама постаје готово непотребно. Можда је мало мање привлачан од Мегане-а (управљање је мало више филтрирано), а електронски контролисан диференцијал са ограниченим проклизавањем се не носи увек са важним витештвом. Али то је мука, и што је још више изненађујуће: удобно је и тихо када је потребно. Још нешто да додате?
