Саобраћајне несреће. Ова врста догађаја је лакша у јесен

Задњи судари су чинили скоро 13% свих судара у 2018. години, више од фронталних судара. Такви удеси су блажи у јесен, када лоше навике попут касног кочења или недржања безбедног одстојања, по мокрим или леденим условима, могу бити посебно тешке. Ударање у задњи део аутомобила је опасно, посебно за путнике на задњим седиштима, где деца најчешће возе. Како спречити овакве догађаје?

Задњи судар је прилично честа врста несреће. Прошле године било их је скоро 4, што одговара 12,6% свих незгода. У поређењу са укупним бројем оваквих незгода, то су релативно ретки смртни случајеви, који чине 7,5% свих незгода са смртним исходом*. С друге стране, многи учесници оваквих незгода су повређени. У случају судара од позади, путници се могу суочити, посебно, са ризиком од повреде вратне кичме.

Такве незгоде се често дешавају у насељеним местима при малим брзинама. Ипак, најопаснији су на аутопуту или аутопуту. Када један аутомобил прати други брзином од неколико десетина и више километара на сат, такав судар може да се заврши трагично. Путници који седе позади (а често и деца) су посебно угрожени, посебно када је пртљажни простор релативно мали и раздаљина до задњег дела аутомобила мала. Поред тога, у многим моделима аутомобила, приступ задњим седиштима је тежи него предњим. Из тог разлога, хитне службе могу касније доћи до жртава и пружити им помоћ.

Који су најчешћи узроци судара од позади? Главна грешка је неодржавање безбедне удаљености од аутомобила испред. Ако држимо довољно велику дистанцу, онда и у случају наглог кочења испред аутомобила испред, треба да имамо времена да реагујемо. Ово растојање би требало да буде сходно томе и веће при вожњи по клизавој подлози, што се често дешава у јесен, кажу тренери Ауто школе Рено.

Такође погледајте: ауто кредит. Колико зависи од вашег сопственог доприноса? 

Сударе позади углавном изазива возач позади. У случају судара у насељеним местима, они могу бити последица непажње, на пример због коришћења мобилног телефона током вожње. Често је крива и журба – укљ. када возач убрза, надајући се да ће проћи кроз раскрсницу пре него што се на семафору упали црвено и аутомобил испред њега стане. Међутим, најтеже је избећи судар од позади на аутопуту или аутопуту, где нагло кочење једног возила може довести до судара.

Ако не желимо да се повредимо у удару од позади, морамо да избегнемо нагло кочење које захтева максималну концентрацију на вожњу и стално посматрање пута испред нас како бисмо предвидели опасности. У случају наглог кочења, можете да укључите светла упозорења да бисте упозорили возаче иза вас. У многим новим аутомобилима, ово се дешава аутоматски када снажно кочимо док возимо великом брзином.

Наш стил вожње такође утиче на ризик од судара другог возила са задњим делом нашег возила. Разумљивост вожње је веома важна: успоравање и рано кочење, коришћење показивача правца, посматрање ситуације иза при кочењу. Ове напредне методе нам често омогућавају да избегнемо ситуацију у којој ће нас неко пустити да прођемо или не успоримо, каже Адам Кнетовски, директор Ауто школе Рено.

* полисја.пл

Погледајте такође: Ренаулт Мегане РС на нашем тесту