Зимско дизел гориво. Потребни параметри квалитета

Све има своје време

Шта се дешава са летњим дизел горивом на ниским температурама? Као што се вода стврдњава на ниским температурама, тако се кристалише и дизел летњег квалитета. Резултат: гориво повећава свој вискозитет и зачепљује филтере горива. Дакле, мотор више не може добити висококвалитетно дизел гориво у потребној количини. Звоно о будућим невољама биће већ на почетку стабилних мразева.

У случају зимског дизел горива, тачка течења се смањује тако да дизел гориво не кристалише. Зимско гориво за дизел аутомобиле постоји у неколико класа, а често се прави додатна диференцијација између горива традиционално „зимске“ и „поларне“, арктичке класе. У последњем случају, ефикасност дизел горива се одржава чак и за веома ниске температуре.

Замену врста дизел горива обично врше сами оператери бензинских пумпи. Пре допуњавања горива, уверите се да у резервоару нема летњег горива.

Зимске класе дизел горива

Пре пет година Русија је увела и тренутно користи ГОСТ Р 55475, који регулише захтеве за дизел гориво које се користи зими. Производи се од средњих дестилатних фракција нафтних деривата. Такво дизел гориво карактерише низак садржај угљоводоника који формирају парафин и може се безбедно користити у дизел возилима.

Наведени стандард регулише разреде горива за ова возила (зимске -З и арктичке - А), као и граничну температуру филтрабилности - индикатор који указује на температурне вредности при којима се течност дизел горива смањује на скоро нулу. Индикатори филтрабилности се бирају из следећег стандардног опсега: -32^ºЦ, -38^ºЦ, -44^ºЦ, -48^ºЦ, -52^ºЦ. Из тога следи да ће се дизел гориво марке З-32 сматрати зимским, са температуром филтрације од -32^ºЦ, и дизел гориво марке А-52 - арктичко, са индексом температурне филтрације од -52^ºС

Класе зимског дизел горива, које су утврђене овим стандардом, одређују:

1. Присуство сумпора у мг/кг: до 350 у односу на класу К3, до 50 у односу на класу К4 и до 10 у односу на класу К5.
2. Вредност тачке паљења, ^ºЦ: за гориво разреда З-32 - 40, у односу на друге разреде - 30.
3. Стварни излазни вискозитет, мм²/ с, што би требало да буде: за З-32 дизел гориво - 1,5 ... 2,5, за З-38 дизел гориво - 1,4 ... 4,5, у односу на друге марке - 1,2 ... 4,0.
4. Ограничавајући присуство угљоводоника ароматичне групе: у односу на класе К3 и К4, таква једињења не могу бити већа од 11%, у односу на класу К5 - не више од 8%.

ГОСТ Р 55475-2013 не дефинише филтрабилност и карактеристике замагљивања као одређене температурне карактеристике својствене класама дизел горива. Технички захтеви утврђују само да температурна граница филтрабилности треба да премаши тачку замућења за 10^ºС

Густина зимског дизел горива

Овај физички индикатор има приметан, иако двосмислен, ефекат на депилацију воском и степен подобности дизел горива одређене марке, истовремено постављајући границе његове употребе на ниским температурама.

За зимско дизел гориво, називна густина не сме бити већа од 840 кг/м³, при тачки замућења од -35 °Ц. Наведене нумеричке вредности се односе на дизел гориво које се припрема технологијом мешања пречишћених примарних и секундарних угљоводоника са коначном тачком кључања од 180…340 °Ц.

Слични показатељи за арктичко гориво су: густина - не више од 830 кг / м³, тачка замућења -50 °Ц. Као такво топло дизел гориво се користи са опсегом тачке кључања од 180 ... 320 ° Ц. Важно је да опсег кључања арктичког дизел горива приближно одговара истом параметру за фракције керозина, па се такво гориво може сматрати посебно тешким керозином у погледу његових својстава.

Недостаци чистог керозина су низак цетански број (35…40) и недовољна својства подмазивања, што условљава интензивно хабање јединице за убризгавање. Да би се елиминисала ова ограничења, арктичком дизел гориву се додају компоненте које повећавају цетански број, а да би се побољшала својства подмазивања користи се адитив неких марки моторних уља.

Дизел гориво у мразу -24. Квалитет горива на Схелл/АНП/УПГ бензинским станицама

Када почињу да продају зимско дизел гориво?

Климатске зоне у Русији се нагло разликују по својим температурама. Због тога већина бензинских пумпи почиње да продаје зимско дизел гориво од краја октобра - почетка новембра, а завршава у априлу. У супротном, дизел гориво ће повећати свој вискозитет, постати мутно и, на крају, формирати желатинозни гел, који карактерише потпуни недостатак течности. У таквим условима није могуће покренути мотор.

Међутим, постоје разлике у погледу продаје. На пример, у неким регионима земље температура не опада превише нагло, а има и дана који ће бити хладни, са углавном благом зимом (на пример, Калињинградска или Лењинградска област). У таквој ситуацији користи се такозвана „зимска мешавина” која се састоји од 20% летњег дизела и 80% зимског. Уз ненормално благу зиму, проценат зимског и летњег дизел горива може бити чак 50/50.

6 од 15 ВЛОГ