Течна звучна изолација за дно и лукове

Течна звучна изолација Наноси се на подножје аутомобила и на спољну површину лукова точкова како би се смањила бука која продире у унутрашњост аутомобила од наведених елемената каросерије током вожње, посебно на лошем путу. У неким случајевима, течна звучна изолација се комбинује са класичном звучном изолацијом од битумена. Ово појачава одговарајући ефекат. Такође, течна звучна изолација за аутомобиле додатно штити спољашњу површину каросерије аутомобила од негативних фактора (вода, прљавштина, ситне абразивне честице, хемијска једињења која се посипају по путевима зими), спречава настанак корозије, смањује време између третмана. доњег дела аутомобила и површине његових лукова точкова.

Течна изолација од буке (друго име је течни ормарић) се продаје у облику мастике у лименкама или теглама/кантама и прилично се лако наноси. Чак и почетник ентузијаста аутомобила може да се носи са овим. Међутим, пре директне примене, морате пажљиво прочитати упутства на паковању и стриктно пратити препоруке дате тамо. наиме, у већини случајева површина која се третира мора бити темељно очишћена од прљавштине и рђе. Поред тога, морате се стриктно придржавати дозе производа. Тренутно се многи такозвани „течни Схумок“ продају у продавницама аутомобила. Даље у материјалу су дате карактеристике најпопуларнијих и најефикаснијих од њих. Надамо се да ће вам оцена помоћи да направите свој избор.

Назив фонда	Опис и карактеристике	Запремина паковања	Цена једног пакета од јесени 2018
ДИНИТРОЛ 479 Поддлака	Производ је намењен заштити аутомобила од буке, корозије и удара шљунка (механичка заштита). Има друго име - "течне облоге блатобрана". Време сушења за један нанет слој је око два сата. Морате нанети два или три слоја. Гарантовано време рада осушеног филма је најмање 3...5 година.	1 литар; 5 литара; 190 литара.	700 рубаља; 3000 рубаља; 120 рубаља.
Нохудол 3100	Комплексна паста за изолацију буке и вибрација. такође штити тело од корозије и удара шљунка. Веома популарна паста међу ауто-ентузијастима због своје високе ефикасности. Смањује ниво буке за 45...50%. Формирани заштитни слој има дебљину од око 2 мм.	1 литар; 5 литара.	1200 рубаља; 6000 рубаља.
Приматецх Ектра	Ово је прскана универзална звучна изолација, која истовремено обавља и функције изолације вибрација и заштите третираног подручја каросерије аутомобила од корозије, укључујући електролитичку. Безбедан за фарбање, користи се за третирање лукова точкова и/или подвозја аутомобила. Пре наношења, површина мора бити очишћена, али одмашћивање није потребно.	1 литар; 5 литара; 20 литара; 100 литара.	1 литар кошта око 500 рубаља
Дефендер Ноисе	Производ за заштиту каросерије аутомобила од буке и вибрација. Ово укључује заштиту каросерије аутомобила од корозије и излагања песку и шљунку. Безбедан за фарбање, гумене и пластичне делове. Време сушења за један слој је 24 сата. Радни опсег температуре - од -60°С до +120°С. Пре наношења, површина мора бити очишћена, али нема потребе за одмашћивањем.	КСНУМКС литар	КСНУМКС рубаља
"Аеролук"	Домаћи развој који штити каросерију аутомобила од вибрација и буке, као и корозије, излагања песку, шљунку и малих удара на његов доњи део. Његове карактеристике су сличне горе наведеним композицијама. Када се нанесе на површину, потребно је само очистити, без одмашћивања.	КСНУМКС литар	КСНУМКС рубаља

Предности и мане течне звучне изолације

Пре свега, морате разумети питање шта даје употреба течне звучне изолације за облоге блатобрана и подвозја, као и које предности и недостатке имају такве композиције. Као што је горе поменуто, уз помоћ ових једињења могуће је, прво, смањити ниво звучне буке, а друго, заштитити доњи део каросерије аутомобила од корозије и мањих оштећења. Састав течне звучне изолације заснива се на употреби гумене компоненте са додатком различитих адитива. То је гума која пружа поуздану заштиту каросерији аутомобила.

Предности звучне изолације са течном гумом укључују:

• Једноставан за коришћење. Да бисте применили такав састав, не морате увек купити додатну скупу опрему. Сви радови се могу обавити у гаражи. Једини услов у овом случају биће присуство контролне рупе или лифта, јер ћете морати да радите са доњим делом каросерије аутомобила.
• Прскана течна звучна изолација се продаје у облику мастике (у теглама или малим кантама). У овом случају, мора се нанети четком. Такође можете користити бочицу са спрејом, а затим се композиција може прскати. Ово, прво, омогућава једноставно коришћење ових алата, а друго, омогућава вам да лако обрађујете чак и најнеприступачнија места.
• Маса смрзнуте звучне изолације не прелази 10...20 килограма, што ни на који начин не утиче на динамичке карактеристике аутомобила, као и на његову потрошњу горива.
• Течна звучна изолација унутрашњости има веће карактеристике перформанси у поређењу са сличном звучном изолацијом од плоча. Ова предност је обезбеђена чињеницом да се течност равномерније наноси на закривљене површине појединих елемената каросерије, елиминишући појаву танких тачака у замрзнутом слоју.
• Течна изолација од буке поуздано штити третирану површину од корозије, а осим тога, отпорна је на влагу, блага механичка оштећења, дејство неагресивних хемијских једињења (слаби раствори киселина и алкалија), као и на промене температуре, укључујући и нагле. оне.
• Дуг радни век, који је неколико година (у зависности од специфичног производа и услова рада возила).
• Течни ормарић се може офарбати у складу са бојом аутомобила. Ово се може урадити додатно, или када је тело потпуно офарбано, третирана подручја могу се безбедно офарбати у изабрану боју.

Међутим, као и сваки други производ, течна звучна изолација такође има недостатке. Дакле, ово укључује:

• Дуг процес очвршћавања композиције. Ово зависи од специфичне марке производа, али неки од њих могу да се стврдну и до два дана. Али поштено, треба напоменути да се тренутно на тржишту појављују производи за звучну изолацију који се стврдњавају за неколико сати. Међутим, такве композиције су много скупље. Сигурно ће се ова ситуација временом променити, пошто је течна звучна изолација релативно ново средство, а такође је у процесу развоја.
• Висока цена. Поред тога, већина ових композиција се користи неекономично због својих карактеристика. Сходно томе, за висококвалитетну (густу) обраду површине тела потребно је пуно материјала, што ће значајно утицати на укупне трошкове ове процедуре. Међутим, као што је наведено у претходном параграфу, са развојем различитих сличних производа и конкуренцијом између њихових произвођача, временом ће се цена течне звучне изолације само смањити.

Али, као што показује пракса, ако не узмете у обзир високу цену такве звучне изолације, предности њихове употребе превазилазе недостатке. Сходно томе, ако власник аутомобила има финансијску прилику да купи течну звучну изолацију и користи је за заштиту свог аутомобила, онда је боље то учинити. Употреба производа не само да ће путовање учинити угоднијим, већ ће и заштитити подвозје и облоге блатобрана аутомобила.

Врсте течне звучне изолације и њихова примена

Постоје две основне класе у које спадају све течне звучне изолације. Дакле, композиције прве класе су технолошки мање напредне, што се огледа у дужој припреми третиране површине пре директног наношења композиције. Поред тога, уз помоћ такве звучне изолације могу се третирати само лукови точкова и подвозје аутомобила. Обично, да бисте третирали површину, морате извршити следеће кораке:

• извршити механичко чишћење површине. То јест, уз помоћ воде, четкица, детерџената потребно је да се ослободите прљавштине. Затим морате пажљиво уклонити рђу. Да бисте то урадили, можете користити посебне претвараче рђе. Након свега овога, потребно је да одмастите површину која се третира. Међутим, прочитајте комплетна упутства на паковању за звучну изолацију, јер постоје изузеци или додаци!
• Прајмерирање површине. Ово се ради са посебним једињењима која треба додатно купити заједно са течном звучном изолацијом. Његова суштина је да обезбеди да композиција поуздано пријања на површину и штити каросерију аутомобила.
• специфична примена течне звучне изолације (течна гума). Ово се ради четком или боцом за прскање (у другом случају је много погодније радити, а потрошња производа ће бити мања). Боље је уклонити вишак који доспе на видљиве делове фарбе аутомобила непосредно пре него што се композиција стврдне. Обично се течна гума потпуно стврдне у року од једног до два дана. Тачно време када се машина може користити након третмана је назначено у упутствима на паковању.

Течна изолација од буке друге класе је технолошки напреднија, њена примена захтева мање времена, али ће њена цена бити већа. Наиме, алгоритам за његову примену је сличан горе датом, једина разлика је у томе што није потребно претходно прајмерисати површину која се третира. То јест, производ можете нанети одмах након чишћења и одмашћивања.

Специфична тежина сушене звучне изолације је приближно 4 килограма по квадратном метру. Што се тиче нивоа апсорпције буке, његова употреба смањује овај индикатор за приближно 40...50%.

да бисте се спасили потребе да са видљиве површине фарбе уклоните композицију „Шумке“ (како се у машинском жаргону каже) која је случајно доспела, ивице ових површина се могу залепити грађевинска трака. Заштитиће лак и неће га оштетити када се накнадно ољушти. Уместо траке можете користити целофан. За заштиту, боље је не користити канцеларијску траку, јер може оштетити боју приликом уклањања.

Често се звучна изолација наноси у два слоја (а понекад чак и у три). Ово треба додатно разјаснити у упутствима за употребу одређеног производа. Након наношења првог слоја, потребно је да се потпуно осуши. Ово ће трајати неколико сати (ређе до два дана). Након тога, на њега се наноси други слој. Такође треба оставити да се потпуно осуши.

Неколико додатних савета за наношење Схумке на површину тела:

• Боље је извршити обраду лукова точкова након прве демонтаже точкова. У овом случају, препоручљиво је покрити елементе кочионог система и суспензије грађевинском траком или полиетиленом тако да наведени производ не дође на њих.
• Не треба наносити течну изолацију на температури околине испод +10°Ц. Исто тако, оставите да се осуши. На ниским температурама, очвршћавање производа ће бити веома дуго и може трајати до 7...12 дана, посебно ако је нанет један дебели слој звучне изолације.
• Не мешајте течне мастике различитих врста и брендова. Боље је купити потпуно исту композицију у продавници.
• Немојте наносити производ у веома дебелом слоју, иначе ће бити потребно дуго да се осуши и има лабаву структуру. Уместо тога, боље је нанети два или три танка слоја на површину која се третира.
• Приближна дебљина првог слоја је око 3 мм, а другог - око 2 мм. Дебљина нанешеног производа може се контролисати употребом обичне шибице тако што се потапа у такође течни слој и одатле уклања. А затим, користећи обичан лењир, проверите дужину обојеног дела на шибици.

Течна изолација од буке и течна изолација од вибрација су две различите композиције које обављају различите функције. Иако неки произвођачи производе универзалне производе који обављају обе ове функције. Стога, избор једног или другог производа мора бити направљен у складу са описом њиховог произвођача.

Потрошња течне звучне изолације

Приликом куповине звучне изолације, неизбежно се поставља питање колико ће бити потребно за аутомобил. Према искуству многих мајстора, 4 лука са слојем од 2 мм захтевају приближно 2-3 литра мастике. Што се тиче подвозја, морате узети у обзир величину аутомобила и задатке који су додељени звучној изолацији. На пример: према упутству, код већине произвођача Шумке, 1 литар се троши на 1 м2 (слој 1,5 мм), а да бисте смањили ниво буке за 50%, потребно је дно третирати у два слоја, тј. , 2 литра по квадрату. Узмимо просечне димензије путничког аутомобила, 4 (м. дужина) к 1,8 (м. ширина) = 7,2 (м. ск.). Одузимамо простор моторног простора од 1 кв. и добијемо 6,2 кв. м к 2 литра кв. = 12,4 литара (заокружено на 13 литара, тако да је сасвим довољно), толико је потребно за обраду дна. Као резултат, за обраду целог аутомобила биће вам потребно 3 литара на луковима и 13 литара на дну, укупно 16 литара.

Оцена популарне течне звучне изолације

Тржиште аутомобила нуди прилично широк асортиман течне звучно изолационе гуме. Често су то средства дизајнирана да обезбеде и изолацију од буке и вибрација. Наши уредници су саставили оцену најбољих течних производа за звучну изолацију који су најпопуларнији не само међу обичним власницима аутомобила, већ и међу професионалним радницима аутосервиса који редовно поправљају и одржавају аутомобиле. Оцена није комерцијалне природе и не рекламира ниједан од представљених производа. Његов циљ је да пружи најпотпуније и објективније информације како би власницима аутомобила олакшали да изаберу најбољи производ за себе од оних представљених на полицама продавница.

ДИНИТРОЛ 479 доњи премаз „Течне облоге блатобрана”

ДИНИТРОЛ 479 Ундерцоат произвођач је позиционирао као универзални састав дизајниран да заштити аутомобил од буке, корозије и утицаја шљунка. Препоручује се наношење на спољну површину лукова точкова, иако се може користити и за третирање дна. Други назив за композицију је „течне облоге блатобрана“ или „композиција против корозије за третман подвозја“. То је битуменско-воштана мастика са црним гуменим пунилом. Време сушења је око два сата. Материјал у контејнерима се продаје потпуно спреман за употребу.

Што се тиче његове примене, можете користити четку, гумену лопатицу или пиштољ за прскање (пиштољ причвршћен за компресор који производи притисак од око 2...6 атмосфера). Пре наношења, обавезно демонтирајте точкове и темељно оперите површину коју треба третирати од прљавштине користећи Карцхер или његов еквивалент. Имајте на уму да у гаражном окружењу једноставно коришћење канте и крпе за добро прање тела неће радити, па је боље потражити помоћ (за прање, иако можете и потпуно применити композицију) у специјализованом сервисном центру који има одговарајућу опрему. Такође, ако на телу има рђе, потребно је да је уклоните помоћу брусног точка (пожељно) или четке.

Прави тестови показују да када се два или три слоја нанесу технологијом која је у складу са упутствима, производ ће радити неколико година (најмање 3...5 година), штитећи на тај начин каросерију аутомобила и чинећи вожњу удобнијом за путнике. и возач. Стога се ДИНИТРОЛ 479 свакако препоручује за куповину.

Антикорозивно средство ДИНИТРОЛ 479 Продаје се у различитим контејнерима - флаша од 1 литара, канта од 5 литара и буре од 190 литара. Цене од пролећа 2021. су око 1500 рубаља, 6300 рубаља и 120 хиљада рубаља, респективно.

1

Нохудол 3100

Нокудол 3100 је комплексна паста за изолацију буке и вибрација. Сходно томе, може се користити како за смањење вибрација на различитим елементима у горњем делу каросерије, тако и за третирање лукова точкова и доњег дела каросерије како би се смањила бука током вожње и заштитила његова површина од корозије и удара ситног шљунка. Веома је уобичајен и нашироко га користе различити љубитељи аутомобила широм земље. То је микродисперзна, еластична паста на бази воде тамно браон боје. Према произвођачу, смањује ниво буке за 45...50%. Има низак коефицијент топлотне проводљивости од 0,156, односно одржава константну температуру у унутрашњости аутомобила. Зато јој је додељено почасно друго место.

Након обраде, на телу се формира густ слој дебљине око 2 мм, који се може даље фарбати. Премаз има високу адхезију и отпорност на воду, стога штити тело од корозије. Наноси се традиционално, четком, гуменом лопатицом или пиштољем за прскање. Занимљиво је да се овај премаз може користити не само у машинској технологији, већ иу индустријској опреми, која ради, међутим, на ниским температурама, до приближно +120°Ц.

Продаје се у две врсте контејнера - тегла од једног литра и канта од 5 литара. Њихови бројеви артикала су 39110511 и 39110405. Сходно томе, цене за горњи период су 1600 рубаља и 6300 рубаља.

2

Приматецх Ектра

Приматецх Ектра је универзална звучна изолација која се наноси спрејом, која истовремено обавља и функције изолације вибрација и штити третирану површину каросерије аутомобила од корозије, укључујући и електролитичку. Производ садржи висококвалитетни битумен, једињења воска и функционалне адитиве. Основа је раствор органских једињења. Производ се може користити за третирање лукова точкова и дна. Осушени филм је црн. Апсолутно безбедан за фарбање аутомобила, као и његове гумене и пластичне елементе.

Примена је традиционална; површина која се третира мора бити добро очишћена, а ако на њој постоје џепови корозије, отклоните их механичким чишћењем (или коришћењем претварача рђе). Није потребно одмашћивати. У документацији се наводи да до сушења до степена 3 долази за 24 сата. Опсег радне температуре производа је од -60°Ц до +120°Ц. Стање 5% слане магле на температури од +35°Ц је око 1600 сати. Препоручује се наношење пиштољем за прскање (пнеуматски пиштољ) под притиском од 2…6 атмосфера. Дебљина једног слоја треба да буде око 3 мм.

Продаје се у четири врсте контејнера - 1 литар, 5 литара, 20 литара и 100 литара. Цена паковања од једног литра је око 500 рубаља.

3

Дефендер Ноисе

Дефендер Ноисе је произвођач позиционирао као средство за заштиту каросерије аутомобила од буке и вибрација. То је скуп функционалних адитива и композита у раствору органских једињења и без мириса. Апсолутно безбедан за фарбу аутомобила, као и гумене и пластичне делове. Дизајниран за примену на доњи део аутомобила и/или његове лукове точкова са спољашње стране. Поред тога, производ ефикасно штити површину каросерије од корозије, укључујући електролитичку корозију и ударце шљунка приликом вожње на одговарајућем путу. Време сушења до степена 3 је 24 сата. Опсег радне температуре је од -60°Ц до +120°Ц.

Произвођач пише у упутству да пре наношења производа на површину, потоњу треба добро опрати, осушити и очистити од љуштене боје и/или џепова рђе. Нема потребе за одмашћивањем површине! Шумка се продаје спремна за примену. Да бисте то урадили, можете користити четку, гумену лопатицу или ваздушни пиштољ. Последња опција је пожељнија, а притисак у њој треба да буде у распону од 2 до 6 атмосфера. Прави тестови показују добру ефикасност ове заштите од буке, тако да се може у потпуности препоручити и обичним власницима аутомобила и радницима аутосервиса да је продају својим клијентима.

У продају иде у контејнерима од 1000 мл. Артикал - ДФ140001. Цена пакета је око 500 рубаља.

4

Аеролук течна звучна изолација

Аеролук течну звучну изолацију производи Руббер Паинт у Руској Федерацији. Произвођач је позиционирао као заштиту каросерије аутомобила од буке и вибрација током вожње по лошем путу. Такође је назначено да производ пружа ефикасну заштитну аерохемијску заштиту каросерије аутомобила од корозије, излагања песку, шљунку и мањих огреботина у доњем, третираном делу каросерије. Генерално, сличан је свим горе описаним производима, укључујући карактеристике и начин примене.

Што се тиче последњег, површину која се третира треба само темељно очистити, уклонити прљавштину, ољуштену боју и, ако их има, рђу. Нема потребе за одмашћивањем површине. Шумка се наноси пнеуматским пиштољем под притиском од 2…6 атмосфера. Традиционално упаковано у бочицу од 1000 мл. Према рецензијама мајстора који су користили Аеролук, на пример, да третирају два лука точкова на Тоиоти Цамри, потребан им је један цилиндар. И за третирање дна аутомобила Лада Приора - два и по цилиндра. Ефикасност заштите је прилично добра, а трошак је у просеку. Због тога се оваква звучна изолација у потпуности препоручује за употребу како у једном случају, тако и на сталној основи у различитим аутосервисима. Цена једног цилиндра је око 600 рубаља.

5

Временом, дата оцена се може променити и допунити, јер тренутно на тржиште улази све више нових сличних формулација. То је због популарности ових средстава. Ако сте видели звучне изолације које нису наведене или било које друге у продаји, или сте имали искуства са њиховим коришћењем, поделите ове информације у коментарима. Тако ћете помоћи другим власницима аутомобила да изаберу овај или онај производ.

Излаз

Употреба течне изолације буке не само да ће смањити буку унутар аутомобила, већ ће поуздано заштитити и његово дно и спољну површину лукова точкова. Стога се свакако препоручују за употребу, посебно у јесенско-зимском периоду и у ситуацијама када аутомобил често вози по лошим путевима. То важи и за аутомобиле чије вешање није добро подешено, а при вожњи производи велику буку. Сама апликација није тешка. Само треба да схватите коју композицију да изаберете - прву или другу класу. Количина припремних радова директно зависи од овога. Ако вам је овај чланак био користан, поделите га на друштвеним мрежама!