Хидраулични подизачи куцају на вруће

Најчешће хидраулични подизачи куцају на вруће због неквалитетног или старог моторног уља, зачепљеног филтера за уље, лошег рада пумпе за уље, недовољног уља или механичког квара. Сходно томе, прво што треба урадити када закуцају јесте да се провери ниво и стање моторног уља у мотору са унутрашњим сагоревањем, као и филтер уља. Неисправан или зачепљен филтер омета циркулацију мазива кроз уљне канале.

Обично хидраулични подизачи (колоквијално - хидраулика) прво почну да куцају тачно „вруће“. Ако је хидраулика заглављена или су канали за уље зачепљени у њима, онда ће одмах почети да куцају, а након загревања звук може да се смањи, јер не добијају подмазивање у одговарајућој количини. У овом случају, само њихова замена ће помоћи. Али, када се куцање појави неколико минута након покретања и загревања мотора, проблем се може лакше решити ако узрок није у уљној пумпи.

Знаци ударања хидрауличних подизача на вруће

За ентузијасте аутомобила је веома важно да знају како да разумеју да један или више хидрауличних подизача куца. На крају крајева, његово куцање се лако може помешати са другим звуковима у случају проблема са клипом, облогама радилице, брегастом осовином или другим деловима унутар мотора са унутрашњим сагоревањем.

Куцање хидрауличних подизача на врућем може се дијагностиковати отварањем хаубе. Звукови ће почети да долазе испод поклопца вентила. Тон звука је специфичан, карактеристичан за удар металних делова један о други. Неки то упоређују са звуком који цвркуће скакавац. Оно што је карактеристично - куцање из неисправних компензатора се дешава двоструко чешће од учесталости обртаја мотора са унутрашњим сагоревањем. Сходно томе, са повећањем или смањењем брзине мотора, звук куцања из хидраулике ће се понашати у складу са тим. Под испуштањем гаса, чуће се звуци, као да ваши вентили нису подешени.

Узроци ударања хидрауличних подизача на вруће

У већини случајева може постојати један од два разлога, због чега хидраулични подизачи куцају на врући - вискозност загрејаног уља је прениска или је његов притисак недовољан. Ово се може десити из различитих разлога.

• Низак ниво уља. Ово је врло чест разлог зашто хидраулични подизачи куцају на топло. Ако у кућишту радилице нема довољно течности за подмазивање, онда је вероватно да ће хидраулични подизачи радити „на суво“, без уља, и, сходно томе, куцати. Међутим, преливање уља је штетно и за хидрауличне подизаче. У овом случају долази до пене течности за подмазивање, што доводи до проветравања система и као резултат тога, неправилног рада хидрауличних компензатора.
• Зачепљен филтер за уље. Ако се овај елемент дуго није мењао, онда се временом у њему формира премаз прљавштине, што спречава нормално кретање уља кроз систем.
• погрешно одабрани вискозитет. Често су возачи заинтересовани за питање да ли зашто хидраулични подизачи куцају вруће након промене уља. У већини случајева проблем је само због погрешно одабраног вискозитета уља или се показало да је лошег квалитета. Не постоји таква ствар да хидраулични подизачи воле неку врсту уља, а неки не, само треба да је правилно изаберете. Ако је уље превише ретко, можда неће бити довољно притиска да се хидраулика потпуно напуни. А када је лошег квалитета, једноставно брзо губи својства перформанси. Промена уља ће помоћи у решавању проблема и не заборавите да заједно са уљем морате променити и филтер за уље.
• Неисправна пумпа за уље. обично је овај разлог типичан за аутомобиле са великом километражом, у којима је пумпа једноставно истрошена и није у стању да створи одговарајући притисак у систему за подмазивање ИЦЕ.
• Употреба адитива за уље. Већина адитива за уље обавља две функције - мењају вискозитет уља (смањују или повећавају), а такође мењају температурни режим уља. У првом случају, ако је адитив смањио вискозитет уља, а хидраулични подизачи су већ довољно истрошени, онда се јављају услови када хидраулика куца на врући мотор са унутрашњим сагоревањем. Што се тиче температурног режима, уље ради оптимално прецизно „вруће“, а адитив може променити ово својство. Сходно томе, након уливања адитива у уље, хидраулични подизачи могу да куцају када нема довољно притиска да се уље гурне у њих. Обично због преретка уља.
• Проблеми у пару клипа. Са таквим сломом, уље тече из шупљине испод клипа, наиме између чахуре клипа и самог клипа. Као резултат, хидраулични компензатор нема времена да изабере радни размак. До овог квара може доћи због хабања или блокаде. кугласти вентил у пару клипа. Сама кугла, опруга, радна шупљина (канал) се могу истрошити. Ако се то догоди, онда ће само замена хидрауличних подизача помоћи.

Шта учинити када хидраулични подизачи покуцају на топло

Ослобађање од куцања помоћи ће само да се открије и елиминише његов узрок. Шта ће се даље десити зависиће од ситуације.

Пре свега, потребно је проверите ниво уља у картеру. Од тога ће зависити како ће циркулисати кроз уљне канале. такође вреди бити сигуран довољан притисак уљачак и ако уљаница није упаљена.

Нетачан ниво и притисак моторног уља ће утицати не само на рад хидрауличних подизача, већ и на рад мотора са унутрашњим сагоревањем у целини!

Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем има свој радни притисак уља и зависи од његовог дизајна (треба навести у документацији), међутим, верује се да у празном ходу притисак треба да буде око 1,6 ... 2,0 бара. При великим брзинама - до 5 ... 7 бара. Ако нема таквог притиска, потребно је да проверите пумпу за уље. Највероватније због разблаживања уља, његове перформансе опадају. Често, да би се обезбедио притисак, сам разлог се не елиминише; када хидраулика закуца на топло, возачи допуњавају гушће уље приликом замене. Али не треба претеривати са овим, јер је превише густо уље тешко пумпати кроз систем. Шта може изазвати гладовање нафте?

Штавише, не вреди журити са пресудом саме пумпе. Кварови пумпе за уље могу бити узроковани различитим разлозима - хабањем делова, ломљењем вентила за смањење притиска, хабањем радних површина делова, а њен рад се може погоршати елементарном блокадом мреже пријемника уља. Можете видети да ли има прљавштине на решетки тако што ћете уклонити посуду. Али, чак и са таквим радом, не треба журити. Може се контаминирати само ако је опште стање уља лоше или је извршено неуспешно чишћење уљног система.

Проверите стање уља. Чак и ако га промените у складу са прописима, могао би постати неупотребљив пре рока (под тешким условима рада аутомобила или је ухваћен лажњак). Када се открију плак и шљака, често није јасно шта да се ради ако хидраулични подизачи загреју. Препоручљиво је испрати уљни систем, јер би се, највероватније, могли зачепити уљни канали. да би се проверило у каквом је стању уље, довољно је извршити тест малог пада.

Најчешће се проблем решава елементарно - само промените уље и филтер уља. Или је само време да промените хидрауличне подизаче.

Како проверити хидрауличне подизаче

Хидрауличне подизаче можете проверити на један од три начина:

1. Уз помоћ механичког стетоскопа. Међутим, овај метод је погодан само за искусне возаче који знају како да "слушају" мотор са унутрашњим сагоревањем. Примењујући га на различите области локације хидрауличних подизача, можете упоредити звукове који долазе одатле.
2. Са тест сондама. Да бисте то урадили, потребне су вам посебне контролне сонде дебљине од 0,1 до 0,5 мм. Сходно томе, на врућем мотору са унутрашњим сагоревањем, помоћу сонди, морате проверити растојање између хидрауличког компензатора и гребена. Ако је одговарајуће растојање веће од 0,5 мм или мање од 0,1 мм, онда проверена хидраулика није прикладна и мора се заменити.
3. Метода увлачења. Ово је најједноставнији и најчешћи метод верификације. Међутим, за његову имплементацију, хидраулични подизачи морају бити уклоњени из мотора са унутрашњим сагоревањем. Након тога, морате покушати да притиснете централну шипку компензатора према унутра помоћу дрвене шипке или одвијача. Ако је компензатор у добром стању и у мање-више нормалном стању, мало је вероватно да ће бити могуће једноставно гурнути прстом. Насупрот томе, стуб неисправног компензатора ће лако пасти унутра.

Последњи метод верификације се такође може извршити без уклањања хидраулике из мотора са унутрашњим сагоревањем, међутим, ово неће бити тако згодно за извођење и резултат неће бити тако очигледан. Обично се неисправни хидраулични подизачи замењују новим, али у ретким случајевима можете покушати да их вратите испирањем. друга опција је чишћење и поправка хидрауличног компензатора. Као што пракса показује, поправка и чишћење хидраулике не помаже често, али ипак вреди покушати да је обновите. Када одлучите да промените, боље је да замените цео комплет, иначе ће се ситуација ускоро поновити, али са другом хидрауликом.

Ако возите са хидрауличним подизачима који куцају шест месеци или дуже, онда када уклоните поклопац вентила, вероватно ће на самом „кревету“ брегасте осовине, одоздо, бити неравнина од клацкалица (клацкалица). Дакле, на вама је да одлучите да ли је могуће возити уз звук хидрауличних подизача.

Излаз

Прво што треба да урадите када чујете звук хидрауличних подизача је да проверите ниво и стање моторног уља. Такође проверите филтер за уље. Често, замена уља упарена са филтером штеди од куцања, а по могућности уз употребу уља за испирање. Ако замена уља није помогла, онда је највероватније проблем или у уљној пумпи, или у самим компензаторима.