Да ли је батерија напуњена док мотор ради у празном ходу?
Упркос чињеници да се структура аутомобила и принцип рада појединих јединица детаљно проучавају у аутошколи, многи возачи су заинтересовани за питања на која се може одговорити само потврдно. Једно такво питање је да ли се батерија пуни када мотор ради у празном ходу? Одговор ће бити јасан - пуњење. Међутим, ако се мало удубите у техничку страну проблема, можете пронаћи много функција.
Празан ход и принцип рада генератора
Празан ход - ово је назив посебног режима рада мотора, током којег радилица и све повезане компоненте раде, али тренутак кретања се не преноси на точкове. То јест, аутомобил мирује. Празан ход је неопходан за загревање мотора и свих осталих система. Поред тога, може се користити и за пуњење батерије, која троши много енергије за покретање мотора.
На нашем порталу води.су доста пажње смо посветили елементима електричне опреме аутомобила, укључујући генератор и акумулатор, па се нећемо још једном задржавати на њиховом опису. Главни задаци батерије крију се у њеном називу - акумулација (акумулација) електричног набоја и обезбеђивање рада неког од потрошача када аутомобил мирује - аларм против крађе, електронска контролна јединица, грејање седишта или задња стакла и тако даље.
Главни задаци које генератор обавља:
- претварање енергије ротације радилице у електричну енергију;
- пуњење акумулатора у празном ходу или у вожњи возилом;
- напајање потрошача - систем паљења, упаљач за цигарете, дијагностички системи, ЕЦУ итд.
Електрична енергија у генератору се производи без обзира да ли се аутомобил креће или стоји. Структурно, ременица генератора је повезана ременом са радилицом. Сходно томе, чим радилица почне да се окреће, тренутак кретања кроз каиш се преноси на арматуру генератора и генерише се електрична енергија.
Пуњење батерије у празном ходу
Захваљујући регулатору напона, напон на терминалима генератора се одржава на константном нивоу, што је назначено у упутствима за уређај и на етикети. По правилу, ово је 14 волти. Ако је генератор у неисправном стању и регулатор напона поквари, напон који производи генератор може се значајно променити - смањити или повећати. Ако је пренизак, батерија се неће моћи пунити. Ако пређе дозвољену границу, онда ће електролит почети да кључа чак и у празном ходу. Такође постоји велики ризик од квара осигурача, сложене електронике и свих потрошача прикључених на аутомобилско коло.
Поред напона који напаја генератор, важна је и јачина струје. И то директно зависи од брзине ротације радилице. За одређени модел, вршна струја се издаје при максималној брзини ротације - 2500-5000 о / мин. Брзина ротације радилице у празном ходу је од 800 до 2000 о/мин. Сходно томе, тренутна снага ће бити мања за 25-50 одсто.
Одавде долазимо до закључка да ако је ваш задатак да пуните батерију у празном ходу, потребно је искључити потрошаче струје који тренутно нису потребни како би се пуњење одвијало брже. За сваки модел генератора постоје детаљне табеле са параметрима као нпр фина брзина карактеристична за аутомобилски алтернатор (ТЛЦ). ТЛЦ се узима на посебним постољима и према статистици, струја у амперима у празном ходу за већину модела износи 50% номиналне вредности при вршном оптерећењу. Ова вредност би требало да буде сасвим довољна да обезбеди рад виталних система аутомобила и напуни батерију.
Налази
Из свега наведеног закључујемо да се и у празном ходу батерија пуни. Међутим, то је могуће под условом да сви елементи електричне мреже раде нормално, да нема цурења струје, да су батерија и генератор у добром стању. Поред тога, у идеалном случају, систем је дизајниран на такав начин да део струје из генератора иде у батерију како би надокнадио ампере потрошене на стартну струју.
Чим се батерија напуни до жељеног нивоа, активира се релеј-регулатор који искључује довод струје на стартер акумулатор. Ако из неког разлога не дође до пуњења, батерија почне брзо да се празни или, обрнуто, електролит прокључа, потребно је дијагностиковати цео систем ради исправности компоненти, да ли постоји кратки спој у намотаја или цурења струје.
Учитавање…
