Како проверити цурење струје на аутомобилу помоћу мултиметра? Видео
Сваки возач је упознат са ситуацијом испражњеног акумулатора. Само јуче је пуњен аутоматским пуњачем, а од самог јутра батерија одбија да окрене стартер. Може бити неколико разлога за овај проблем:
- расејаност - заборавили су да искључе једног од потрошача електричне енергије;
- неисправно повезивање потрошача - не искључују се након вађења кључа из контакт браве и искључивања мотора;
- прикључено је превише додатних уређаја, укључујући и алармни систем, који нису предвиђени карактеристикама возила и капацитетом батерије;
- самопражњење батерије услед њеног хабања и смањења корисне површине оловних плоча.
Ако ништа од горе наведеног није погодно у вашем случају, онда остаје само један разлог - цурење струје.
Зашто долази до цурења струје?
Пре свега, мора се рећи да је цурење пуњења подељено у две категорије:
- нормално, природно;
- неисправан.
Батерија константно даје пуњење чак иу мировању потрошачима (против крађе, компјутер). Такође, губици се јављају из чисто физичких разлога због разлике потенцијала. Ништа се не може учинити поводом ових губитака. Односно, само се морате помирити са чињеницом да аларм ради целу ноћ, постепено празни батерију.
Неисправни губици настају због разних проблема осим горе наведених:
- лоша фиксација терминала на електродама батерије због контаминације и оксидације;
- кратки спој између намотаја у електромоторима различитих повезаних уређаја - вентилатора, генератора, стартера;
- било која електрична опрема није у функцији;
- опет неисправно повезивање уређаја директно на акумулатор, а не на инструмент таблу преко контакт браве.
Природно пражњење батерије практично не утиче на њен капацитет и техничко стање. Сходно томе, аутомобил са исправном електричном опремом и са исправним шемама повезивања потрошача може стајати у мировању неколико дана. У овом случају, самопражњење ће бити минимално. Ако је цурење заиста озбиљно, онда ће неколико сати бити довољно да се батерија потпуно испразни.
Проблем додатно отежава чињеница, као што смо раније писали у чланку на води.су, да у урбаним условима генератор нема времена да произведе довољно струје да напуни стартер батерију до 100 одсто.
Дубоко пражњење батерије је чест узрок притужби
Према речима продаваца у ауто-кућама, један од најчешћих разлога за враћање акумулатора по рекламацији је брзо пражњење акумулатора и присуство беле превлаке у електролиту, због чега он губи провидност и постаје мутан. Као што смо раније писали, овај случај неће бити загарантован, јер батерија не ради кривицом власника. Овај симптом - замућен електролит са белом нечистоћом - указује на то да је батерија више пута подвргнута дубоком пражњењу. Сходно томе, цурење струје је управо један од узрока пражњења батерије.
Сулфација, односно процес стварања белих кристала оловног сулфата, сасвим је природна последица пражњења. Али ако батерија ради нормално и испражњена је у прихватљивим границама, кристали не нарасту до великих величина и имају времена да се растворе. Ако се батерија стално празни, ови кристали се таложе на плочама, зачепљујући их, што смањује капацитет.
Дакле, присуство струја цурења изнад норме ће довести до чињенице да ћете морати стално мењати батерију. А ствар није јефтина. Због тога препоручујемо да одмах потражите квар користећи једноставне старомодне методе. Или идите у сервис, где ће аутоелектричар брзо инсталирати и поправити цурење.
Испитивање цурења
Једноставна операција ће вам омогућити да утврдите чињеницу присуства губитка струје уопште, без везивања за одређену електричну опрему.
Ево основних корака:
- искључујемо мотор;
- узимамо тестер и преносимо га у режим ДЦ амперметра;
- одбацујемо негативни терминал стартер батерије;
- стављамо црну сонду тестера на уклоњени терминал, а црвену сонду на негативну електроду батерије;
- дисплеј приказује струју цурења.
Такође можете поступити другачијим редоследом: извадите позитивни терминал из батерије и спојите негативну сонду амперметра на њега, а позитивни на терминал батерије. Као резултат, формира се отворено коло и добијамо прилику да измеримо струју цурења.
У идеалном случају, ако све ради добро и без кварова, вредност природног губитка, у зависности од капацитета батерије, не би требало да прелази 0,15-0,75 милиампера. Ако имате инсталиран 75, онда је ово 0,75 мА, ако је 60 0,3-0,5 милиампера. То јест, у распону од 0,1 до 1 одсто капацитета батерије. У случају виших стопа, потребно је тражити узрок.
Проналажење узрока није најтежи задатак. Морате да поступите у следећем редоследу, остављајући сонде амперметра спојене на терминал батерије и уклоњени терминал:
- уклоните поклопац блока осигурача;
- извадите сваки осигурач редом из његове утичнице;
- пратимо очитавања тестера - ако се не промене након уклањања једног или другог осигурача, онда ова линија није узрок цурења струје;
- када, након уклањања осигурача, индикатори на дисплеју мултиметра нагло падају на вредности цурења номиналне струје за овај аутомобил (0,03-0,7 мА), овај уређај повезан на овај осигурач је одговоран за губитак струје.
Обично је на дну пластичног поклопца кутије са осигурачима назначено за који елемент електричног кола аутомобила је одговоран овај или онај осигурач: грејање задњег стакла, систем контроле климе, радио, аларм, упаљач, контактни релеј, и тако даље. У сваком случају, потребно је проверити електричну шему за овај модел аутомобила, јер се неколико елемената може спојити на једну линију одједном.
Ако је потрошач који изазива цурење повезан преко релеја, релеј се мора проверити. Могући разлог - затворени контакти. Привремено искључите уређај који узрокује цурење и промените релеј на нови исте марке. Можда на овај једноставан начин можете решити проблем.
Много тежи су случајеви када до цурења долази преко генератора или стартера. Такође, неће бити могуће идентификовати узрок уклањањем осигурача ако струја тече кроз оштећену изолацију жице. Мораћете потпуно испитати све ожичење или отићи до искусног електричара који има неопходну опрему.
Учитавање…
